About program
ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ АВТОСКАНЕР BARS III PROFESSIONAL

     Программно-аппаратный сканер BARS III Professional предназначен для диагностики различных электронных систем управления легковых автомобилей. Прибор рассчитан на специалистов, разбирающихся в устройстве и принципах функционирования этих систем.

     BARS III Professional представляет собой микропроцессорное устройство, осуществляющее обмен данными с электронными системами автомобиля. Данное устройство выполнено в виде самостоятельного интерфейсного модуля. Для отображения информации, обрабатываемой модулем, и управления режимами его работы, используется персональный компьютер типа IBM PC с операционными системами Windows98/ME/2000/XP, в которых имеется свободный COM-порт и программа HYPER TERMINAL. Соединение интерфейсного модуля BARS III с СОМ - портом компьютера осуществляется через стандартный кабель RS232 с двумя разъёмами DB9 с «прямой» распайкой. Возможна также связь через адаптер USB-COM и беспроводной канал Blue Tooth.

       Если в компьютере для COM-порта используется разъем типа DB25, необходимо применять стандартный переходник DB25/DB9. При работе с адаптером USB/COM нужно определить номер COM порта, установленного системой, и настроить терминал для работы с данным портом.

ВНИМАНИЕ! Используемый для работы с модулем BARS III компьютер должен быть квалифицированно и надёжно заземлён. Несоблюдение этого требования может привести не только к повреждению и отказу модуля BARS III, но также к повреждению и отказу электронных блоков управления, установленных на диагностируемом автомобиле!

Если Вы не уверены в качестве заземления, использовать кабель RS-232 для связи компьютера с модулем BARS III ЗАПРЕЩАЕТСЯ! В этом случае разрешается только гальванически развязанное соединение (т.е. соединение по радиоканалу Blue Tooth).

     Допускается соединение модуля BARS III с незаземлённым ноутбуком по кабелю RS-232, но только при условии питания ноутбука от внутреннего аккумулятора. Использование сетевого блока для питания ноутбука в этом случае ЗАПРЕЩАЕТСЯ!

    Для обмена данными с электронными системами автомобиля предназначен 25-контактный разъем на торцевой стороне модуля BARS III. Через этот разъем также осуществляется питание модуля. Для подключения к диагностическим разъёмам различного типа применяются соответствующие кабели и адаптеры, входящие в комплект поставки.

    Модуль Bars III поддерживает заводские протоколы обмена данными (ОЕМ - протоколы), соответствующие электрическим интерфейсам ISO9141, 14230/KWP2000 с использованием K-line и L-line. Эти же линии используются модулем для работы по протоколам OBD-II и EOBD (интерфейсы ISO9141, 14230/KWP2000).

     При наличии подключенных к модулю BARS III специальных интерфейсных адаптеров (Ford, Toyota/Mazda, Nissan, Mitsubishi/Hyundai, CAN), сканер позволяет работать по заводским протоколам и с другими электрическими интерфейсами (SAEJ1850, CAN и др.). Для работы по протоколам OBD-II с использованием интерфейсов SAE J1850VPW и SAE J1850PWM необходимо использовать интерфейсные модули Toyota/Mazda и Ford соответственно.

    ЗАПРЕЩАЕТСЯ подключать более одного адаптера 25/25 (TOYOTA, FORD и тд.) к модулю BARS III. Несоблюдение этого требования приводит к выходу из строя диагностического сканера!!!

    Для обеспечения работы с различными марками автомобилей необходимо загрузить в модуль соответствующую диагностическую программу. Диагностические программы устанавливаются на жёсткий диск компьютера при начальной установке. Программное обеспечение загружается в оперативную память модуля BARS III и сохраняется в ней при отключении питания. В режим загрузки программ модуль BARS III переключается установкой выключателя питания модуля в положение « II ».  При этом необходимо обеспечить подачу напряжения питания к модулю от борт-сети автомобиля или от внешнего источника +12В.

     Работа в режиме диагностики производится при установке выключателя  питания в положение « I ». При подключении модуля BARS III к большинству автомобилей питание модуля осуществляется от диагностического разъёма автомобиля. При этом в большинстве случаев не требуется включать зажигание. Для индикации наличия питающего напряжения на торцевой панели модуля имеется красный светодиод POWER. Дополнительная информация о питании модуля Bars III приводится в конце данной инструкции.

Информация об элементах модуля BARS III приведена в таблице 1.

ТАБЛИЦА 1. ЭЛЕМЕНТЫ МОДУЛЯ BARS III

Разъём 25-Pin	Используется для подключения диагностических адаптеров, кабеля-удлинителя 25/25-pin, или универсального кабеля DB25
Разъём 9-Pin	Используется для подключения кабеля связи с персональным компьютером или ноутбуком
Гнездо 12 Вольт	Используется для подключения внешнего источника питания 12 Вольт
Трёхпозиционный переключатель	Используется для включения и выключения модуля, а также для загрузки программного обеспечения
Светодиод красного цвета	Используется для индикации питания прибора
Светодиоды зелёного и жёлтого цвета цвета	Используется для индикации приёма/передачи прибора

Примечание: Если линия (линии) обмена данными диагностического разъёма автомобиля замкнута (замкнуты) на массу, сразу после подключения модуля к диагностическому разъему зеленый и/или желтый индикатор будут гореть постоянно.

     Управление режимами работы сканера производится с клавиатуры компьютера. Для этого используются клавиши ^ или U (UP) – вверх, Ў или D (DOWN) – вниз, < или L (LEFT) – влево, > или R (RIGHT) – вправо, ENTER - ввод, ESC – выход (EXIT). Выбранный в данный момент пункт меню отображается на дисплее инверсией символов данного пункта. Выбор необходимого пункта производится нажатием клавиш «вверх» и «вниз». Нажатием клавиши ENTER (ввод) производится активация выбранного пункта меню. Если количество пунктов меню превышает количество отображаемых на странице, то справа в верхней строке заголовка меню будут видны символы > и/или < (вправо и/или влево). Нажатие клавиш «влево» или «вправо» позволяет перейти к следующей странице пунктов данного меню. Каждый пункт меню пронумерован, поэтому имеется возможность выбора необходимого пункта при помощи набора его номера на клавиатуре компьютера цифровыми клавишами с последующим нажатием клавиши ENTER - ввод. Информация об используемых клавишах компьютера приведена в таблице 2.

ТАБЛИЦА 2. КЛАВИАТУРА КОМПЬЮТЕРА

L или <     R или >	Клавиши курсора «Влево» и «Вправо». Используются для  перехода от одной страницы дисплея к другой.
U или ^ D или Ў	Клавиши курсора «Вверх» и «Вниз». Используются для перемещения по строкам дисплея и позициям меню.
Enter	Клавиша «Ввод». Используется для активации выбора или выполнения команды.
ESC	Клавиша «Выход». Используется для прерывания текущей операции или выхода на предыдущий уровень меню.
F2	Клавиша F2. Используется для вывода текущих параметров в графическом режиме.
Пробел	Клавиша «Пробел». Используется для выхода из графического режима.
0 ~ 9	Клавиши с цифрами от 0 до 9. Используются для выбора позиций меню и для активации специальных режимов работы сканера.

     При выводе данных на дисплей компьютера сканер формирует окно, в котором отображается цифровая или текстовая информация:

В некоторых случаях в верхней или нижней части дисплея могут высвечиваться пиктограммы, предоставляющие дополнительную информацию.

ТАБЛИЦА 3. СИМВОЛЫ ДИСПЛЕЯ

<  >	Символы дополнительных страниц   Появление данных пиктограмм указывает на то, что имеется возможность вывести на дисплей дополнительную информацию. Для просмотра дополнительной информации  необходимо нажать на клавишу «Влево» или «Вправо»
0 … 9	Символы клавиш с цифрами Наличие цифр слева от выводимых на дисплей сканера позиций меню означает, что можно использовать быстрый ввод необходимой Вам позиции меню (см. подраздел «Клавиатура»)
3/8	Информация о страницах Данная пиктограмма отображает номер выводимой на дисплей страницы и общее количество доступных для просмотра страниц
Connection Fail           х	Индикация нарушения связи Убедитесь, что ключ зажигания находится в положении “ON” или в том, что двигатель работает. Убедитесь в наличии достаточного напряжения питания модуля (10.5 - 14.5 В) Убедитесь в правильности подсоединения к диагностическому разъему автомобиля. Убедитесь в отсутствии обрыва или короткого замыкания в электрической цепи диагностического разъема автомобиля. Убедитесь в том, что выбранная для диагностики система действительно установлена на данном автомобиле.
Для отображения текущих параметров в графическом режиме необходимо нажать клавишу F2.

*По горизонтальной оси отображается время в секундах.

  Приостановить вывод графика можно, нажав клавишу пробел.

Установка программного обеспечения на персональный компьютер

Вариант 1- типовой (Программа Hyper Terminal имеется в стандартных приложениях Windows)

1. Вставьте CD в дисковод компьютера. Откройте CD и скопируйте программу  BarsIII-COM1.ht на Рабочий стол .

2. Запустите BarsIII-COM1.ht, при необходимости измените номер COM порта. Используемый для работы номер по умолчанию – СОМ1.

3. Подключите модуль BARS III к разъёму СОМ-порту компьютера, используя входящий в комплект поставки стандартный кабель RS232 (DB9).

4. Для расширения возможностей ПО Вы можете установить программу HTPE63.EXE (начнут работать стрелки на клавиатуре и некоторые другие клавиши).

Вариант 2 (Специальная программа BARSIII)

1.	Вставьте CD в дисковод компьютера. Откройте CD и запустите файл setup_bars.exe.

2.	После установки программы (при необходимости) скопируйте ярлык из меню «Пуск» на Рабочий стол.

3.	Скопируйте с CD папку с диагностическими программами (SX144…) в удобное Вам место (например, в Мои документы).

4.	Подключите модуль BARS III к разъёму СОМ - порта компьютера, используя входящий в комплект поставки стандартный кабель RS232 (DB9).

5.	Выберите COM-порт. Если вы используете USB-COM или BlueTooth адаптеры, уточните номер COM-порта. Для этого нажмите правую кнопку мыши на значке «Мой компьютер», выберите СвойстваОборудованиеДиспетчер устройствПорты.

6.	Для активизации перевода нажмите клавишу F9.

       Загрузка диагностической программы в ОЗУ модуля Bars III

1.	Подайте питание на модуль Bars III. В качестве источника питания можно использовать сетевой источник 220/12 Вольт или АКБ автомобиля.

2.	Переведите выключатель модуля в положение II. Должен загореться красный светодиод модуля, а на дисплее компьютера появится начальное окно с серийным номером Вашего модуля и запросом на перезапись диагностической программы:

Если красный светодиод не загорается, проверьте правильность и надёжность соединений кабеля питания.

Если питание присутствует, но начальное окно не высвечивается, проверьте правильность соединения модуля Bars III с компьютером, а также настройки СОМ-порта компьютера.

3.	Для загрузки новой программы нажмите клавишу Y на клавиатуре компьютера (клавиатура должна находиться в режиме поддержки английского языка). На дисплее появится окно ожидания:

4.	Необходимо подождать, пока произойдёт обнуление ОЗУ модуля (ориентировочное время ожидания – одна минута). После этого появится окно с запросом на выбор необходимого файла:

5.

Нажмите клавишу F5 на клавиатуре компьютера для вызова окна с библиотекой файлов диагностических программ:

6.	С помощью мыши откройте нужную Вам папку (Europe, Asian, USA или OBD-II). В выбранной папке выделите необходимый для диагностики файл (Toyota, BMW, Hyundai и т.п.) и щёлкните мышкой по клавише «открыть»:

7.	Начнётся процесс загрузки выбранной диагностической программы в ОЗУ модуля BARS III, а на дисплее появится соответствующее окно:

8.	Время загрузки программ для диагностики автомобилей различных производителей существенно различается. Так, например, длительность загрузки диагностической программы Mercedes-Benz может занимать до 10 минут и более. Следует учитывать это обстоятельство и по возможности производить загрузку до прибытия автомобиля в сервисную зону.

После окончания процесса на дисплее появится сообщение об успешной загрузке программы и указание о выключении питания модуля Bars III:

9.	Переведите выключатель модуля в положение «0». На этом процедура загрузки окончена. Информация по использованию диагностических программ для разных производителей и подключению сканера к автомобилю приводится в папке «Инструкции по работе прибора с автомобилями».

10.	 Для формирования диагностического отчета используются комбинации клавиш Control+Ins/Shift+Ins (копирование в буфер обмена / вставка из буфера).

Замечание по технике безопасности:

ВНИМАНИЕ! Используемый для работы с модулем Bars-III компьютер должен быть квалифицированно и надёжно заземлён. Несоблюдение этого требования может привести не только к повреждению и отказу модуля Bars-III, но также к повреждению и отказу электронных блоков управления, установленных на диагностируемом автомобиле!

     Если Вы не уверены в качестве заземления, использовать кабель RS-232 для связи компьютера с модулем Bars-III ЗАПРЕЩАЕТСЯ! В этом случае разрешается только гальванически развязанное соединение (т.е. соединение по радиоканалу Blue Tooth).

     Допускается соединение модуля Bars-III с незаземлённым ноутбуком по кабелю RS-232, но только при условии питания ноутбука от внутреннего аккумулятора. Использование сетевого блока для питания ноутбука в этом случае ЗАПРЕЩАЕТСЯ!

Замечание по питанию модуля Bars III:

     В большинстве случаев питание модуля Bars-III осуществляется от диагностического разъёма тестируемого автомобиля. Исключение составляют следующие автомобили:

-	автомобили Opel с диагностическим разъёмом 10-pin

-	автомобили GM и Daewoo с диагностическим разъёмом 10-pin

-	автомобили Mitsubishi диагностическим разъёмом 12-pin

     При диагностике этих автомобилей питание на модуль необходимо подавать от гнезда прикуривателя или непосредственно от АКБ автомобиля, с помощью входящих в комплект поставки кабеля DB25 или кабеля питания 12В. Использование для питания модуля Bars III кабелей, не входящих в комплект поставки  ЗАПРЕЩАЕТСЯ!

Замечание по работе с автомобилями, оборудованными диагностическим разъёмом 16-pin (тип OBD-II):

     Для подвода напряжения питания на этом разъёме используется вывод №16. Обычно эта цепь защищена предохранителем или плавкой вставкой на 4 ампера. Если по каким-либо причинам предохранитель или вставка сгорает, напряжение питания на данном выводе будет отсутствовать. Для питания модуля в этом случае можно воспользоваться входящим в комплект поставки кабелем питания 12 Вольт. Перед подключением этого кабеля необходимо убедиться в отсутствии замыкания вывода №16 диагностического разъёма автомобиля на массу. Если замыкание существует, необходимо устранить его. Несоблюдение этого требования может привести к повреждению и отказу модуля Bars-III!


About program
Автомобили BMW

1. ПОДГОТОВКА К РАБОТЕ:

•	ЗАГРУЗКА ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ

Загрузите программное обеспечение BMW в память модуля BARS III, как это описано в разделе «Общие Указания по работе с прибором BARS III». Приблизительное время загрузки данной программы составляет 6 минут.

•	ПОДСОЕДИНЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КАБЕЛЕЙ

1. Для автомобилей, оборудованных круглым диагностическим разъёмом 20-pin:

     К разъёму 25-pin модуля BARS III подсоедините диагностический кабель-адаптер BMW 20-pin. Кабель-адаптер BMW подсоедините к диагностическому разъёму автомобиля. Питание модуля Bars-III в этом случае осуществляется непосредственно от диагностического разъёма автомобиля.

2. Для автомобилей, оборудованных диагностическим разъёмом 16-pin (тип OBD-II):

     К разъёму 25-pin модуля BARS III подсоедините переходник 25/15-pin, а к переходнику - кабель 15/15-pin c коммутационным полем. К кабелю 15/15-pin подсоедините диагностический адаптер OBD-II.

     В процессе диагностики зелёный проводник кабеля 15/15-pin необходимо вставить в определенноё гнездо коммутационного поля. Номер гнезда на коммутационном поле зависит от типа диагностируемой системы.  Информация, необходимая для правильного подключения зелёного провода, приведена в таблице №2.

Провод  жёлтого цвета кабеля 15/15-pin при работе автомобилями BMW не используется.

     	Замечание по использованию кабеля-удлинителя 25/25-pin:

     В процессе работы с автомобилем может возникнуть необходимость в использования кабеля-удлинителя 25/25-pin. В этом случае один из разъёмов кабеля-удлинителя подключается к модулю BARS III, а необходимые кабели или адаптеры подключаются к свободному разъёму кабеля-удлинителя, в последовательности, описанной выше.

Замечание по использованию универсального кабеля DB25:

     Кабель DB25 является базовым универсальным кабелем. Он позволяет проводить диагностику при отсутствии диагностического кабеля BMW 20-pin.

     Прежде всего, необходимо подключить штекер 12 В кабеля DB25 к розетке прикуривателя или, с помощью адаптера с зажимами «крокодил», непосредственно к АКБ автомобиля. Зелёный провод кабеля DB25 подключается согласно информации, приводимой в таблице 1.

     Провод жёлтого цвета кабеля DB25 необходимо подключить к гнезду №15 диагностического разъёма.

Таблица 1. Назначение выводов диагностического разъёма 20-pin на автомобилях BMW.

№ вывода	Назначение вывода	Цвет подключаемого провода кабеля DB25
7	Сброс сервисных индикаторов
14	+ АКБ	Не подключать зелёный или жёлтый провод в эту точку!
15	Диагностическая линия L (все системы)	Жёлтый
16	+ Замка зажигания	Не подключать зелёный или жёлтый провод в эту точку!
17	Диагностическая линия K (все системы)	Зелёный
19	Масса
20	Диагностическая линия K (все системы)	Зелёный
Таблица 2. Назначение выводов коммутационного поля переходника 15/15-pin при работе с автомобилями BMW

№ вывода	Назначение вывода/наименование системы	Цвет подключаемого провода переходника 15/15-pin
1	Клемма 15 замка зажигания	Не подключать зелёный провод в эту точку!
4	Масса
5	Масса
7	DME/DDE (Системы управления бензиновым или дизельным двигателем) EGS (Система управления АКП)	Зелёный
8	Все электронные системы, кроме систем управления двигателем и АКП	Зелёный
16	+ АКБ	Не подключать зелёный провод в эту точку!

Расположение диагностического разъема на автомобилях BMW

Диагностический разъём 20-Pin:

Разъём расположен в моторном отсеке, вблизи правой или левой стойки передней подвески

Диагностический разъём 16-pin (OBD-II):

Разъём расположен под панелью приборов, слева от рулевой колонки

System Selection
1 3 Series
2 5 Series
3 7 Series
4 8 Series
5 X Series
6 Z4 Series
88 Service Reset
2.  ПРОВЕДЕНИЕ ДИАГНОСТИКИ

•	Переведите выключатель модуля в положение «I»

     Должен загореться красный светодиод модуля. На дисплее компьютера появится начальное меню выбора. Если светодиод не загорается, проверьте наличие питающего напряжения на диагностическом разъёме автомобиля и надёжность соединений кабелей.

7 Series
1  E 32
2  E 38
3  E 65
•	В начальном меню выберите интересующую Вас серию кузова

     Здесь и далее для выбора необходимой позиции меню используйте клавиши компьютера «Вверх» или «Вниз». В случае отсутствия необходимой позиции на текущей странице дисплея, воспользуйтесь клавишами «Вправо» или «Влево».

     После выбора необходимой позиции, нажмите клавишу «Enter» («Ввод»).

     Для выхода на предыдущий уровень меню используйте клавишу Esc («Выход»)

Control Unit
1  Drive
2  Chassis
3  Body
4  Comm. & Info.
5  AC
     Альтернативный способ выбора: нажмите клавишу с номером, соответствующим номеру интересующей Вас позиции, а затем нажмите клавишу «Enter».

•	Выберите интересующую Вас модель, например E65

•	Выберите интересующую Вас группу систем, например Drive

    Примечание: Для автомобилей, оборудованных круглым диагностическим разъёмом 20-pin, данный шаг в меню может отсутствовать.

Drive
1  DME (Engine)
2  EGS (Transmission)
3  VTC 1 (Valvetronics)
4  VTC 2 (Valvetronics)
5  DWA (Anti-theft alarm)
•	Выберите интересующую Вас систему

     Выберите интересующую Вас систему, например DME (Система управления бензиновым двигателем). Включите зажигание или запустите двигатель, а затем нажмите клавишу Enter. После установления связи с блоком управления на дисплее появится меню диагностических режимов.

     Теперь можно проводить диагностику. Число диагностических режимов и их уровень зависят от года выпуска модели, типа диагностируемой системы и т.п.

•	Доступные диагностические режимы

Data Stream (Вывод значений текущих параметров)

Режим Data Stream позволяет вывести на дисплей сканера текущие значения сигналов различных датчиков, а также управляющих сигналов и команд, формируемых блоком управления (ЭБУ). Данная информация используется для анализа работы диагностируемой системы в реальном масштабе времени, в том числе и непосредственно во время движения.

Read Codes (Считывание Кодов Неисправностей)

В режиме Read Codes cканер считывает коды неисправностей (DTC) непосредственно из памяти электронного блока управления. Номера считанных кодов вместе с их расшифровкой (краткое описание) отображаются на дисплее в приоритетной последовательности, задаваемой производителем. При отсутствии кодов неисправностей в памяти тестируемого блока, на дисплее высвечивается сообщение "No fault stored" ("коды неисправностей не сохранены") или "No fault code" ("коды неисправностей отсутствуют")

Clear Codes (Стирание Кодов Неисправностей)

Данная функция используется для стирания кодов неисправностей из памяти электронного блока управления (обычно после проведения ремонтных работ).

Activation (Управление Исполнительными Механизмами)

Данный режим позволяет активировать различные исполнительные элементы такие, как форсунки, клапаны, соленоиды, реле и т.п. В большинстве случаев активация проводится при включенном зажигании и остановленном двигателе. Список доступных компонентов определяется типом и версией установленного блока управления.

Adaptation Reset (Сброс Адаптации)

Данный режим позволяет сбросить (обнулить) поправочные коэффициенты, накопленные блоком управления в процессе эксплуатации автомобиля. Такая процедура может потребоваться после замены неисправных компонентов или ремонта (например, после ремонта АКП).

ВНИМАНИЕ! Использование функции Adaptation Reset без необходимости не рекомендуется, так как может привести к временному (от нескольких часов до нескольких дней) ухудшению работы данной системы.

EWS Syncronization (Синхронизация блока управления Двигателем и Иммобилайзера)

Данная функция позволяет восстановить работу блока управления двигателем, если по каким-либо причинам произошла его рассинхронизация с иммобилайзером. Эта процедура необходима также при замене блока управления и/или иммобилайзера. Для успешного проведения данной процедуры необходимо, чтобы вновь устанавливаемый блок был правильно закодирован. В настоящее время функция кодирования блоков для автомобилей BMW сканером BARS III не поддерживается.

ВНИМАНИЕ! Использование функции EWS Syncronization без необходимости крайне нежелательно, так как это может привести к потере синхронизации и блокированию пуска двигателя.


About program
Автомобили CITROEN

1. ПОДГОТОВКА К РАБОТЕ:

•	ЗАГРУЗКА ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ

Загрузите программное обеспечение Citroen в память модуля BARS III, как это описано в разделе «Общие Указания по работе с прибором BARS III». Приблизительное время загрузки данной программы составляет полторы минуты.

•	ПОДСОЕДИНЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КАБЕЛЕЙ

Для автомобилей, оборудованных диагностическим разъёмом 16-pin (тип OBD-II):

     К разъёму 25-pin модуля BARS III подсоедините кабель 25/15-pin, а к нему - кабель 15/15-pin с коммутационным полем. К кабелю 15/15-pin подсоедините диагностический адаптер OBD-II.

     В процессе диагностики необходимо одно из гнёзд коммутационного поля соединить с гнездом №15 (Диагностическая линия L). Для этого используется входящая в комплект поставки перемычка-разветвитель зелёного цвета. Один из выводов  перемычки вставляется в гнездо №15 коммутационного поля. Любой другой вывод перемычки вставляется в гнездо, номер которого зависит от типа диагностируемой системы. Информация, необходимая для правильного подключения второго вывода перемычки-разветвителя, приведена в таблице №1.

     После соединения двух гнёзд перемычкой, необходимо вставить вывод зелёного проводника кабеля 15/15-pin в гнёздо перемычки-разветвителя.

Провод  жёлтого цвета кабеля 15/15-pin  при работе с автомобилями Citroen не используется.

Таблица 1. Назначение выводов коммутационного поля переходника 15/15-pin при работе с автомобилями Citroen

№ вывода	Назначение вывода/наименование системы	Примечание
2	HVAC (Климат-контроль)
4	Масса
5	Масса
7	Engine (Системы управления бензиновым или дизельным двигателем) Auto Gearbox (Система управления АКП)
11	Airbag (Подушки безопасности)
12	ABS/ASR/ESP (Системы АБС, ПБС, Курсовой устойчивости)
13	Airbag (Подушки безопасности)
15	Диагностическая линия L (Все системы)
16	Напряжение + 12В (клемма 30)	Не подключать зелёный или жёлтый провод адаптера в эту точку!
Замечание по использованию кабеля-удлинителя 25/25-pin:

     В процессе работы с автомобилем может возникнуть необходимость в использования кабеля-удлинителя 25/25-pin. В этом случае один из разъёмов кабеля-удлинителя подключается к модулю BARS III, а необходимые кабели или адаптеры подключаются к свободному разъёму кабеля-удлинителя, в последовательности, описанной выше.

Расположение диагностического разъема на автомобилях CITROEN

Диагностический разъём 16-Pin (OBD- II)

     В большинстве случаев диагностический разъём расположен под панелью приборов, вблизи рулевой колонки. Если Вы не можете найти разъём, обратитесь к сервисной документации производителя или технической литературе Autodata.

2.	ПРОВЕДЕНИЕ ДИАГНОСТИКИ

CITROEN Motor
1   by MODEL
2  by system
•	Переведите выключатель модуля BARS III в положение «I»

     Должен загореться красный светодиод модуля. На дисплее компьютера появится начальное меню выбора. Если светодиод не загорается, проверьте наличие питающего напряжения на диагностическом разъёме автомобиля и надёжность соединений кабелей.

•	Движение по меню можно осуществлять либо через выбор модели автомобиля (позиция 1), либо через выбор интересующей Вас системы (позиция 2).

CITROEN Motor	>
1  C2
2  C3
3  C3 REMODEL
4  C3 PLURIEL
5  C4
6  C5
7  C5 REMODEL
     Здесь и далее для выбора необходимой позиции меню используйте клавиши компьютера «Вверх» или «Вниз». В случае отсутствия необходимой позиции на текущей странице дисплея, воспользуйтесь клавишами «Вправо» или «Влево».

     После выбора необходимой позиции, нажмите клавишу Enter («Ввод»). Для выхода на предыдущий уровень меню используйте клавишу Esc («Выход»)

     Альтернативный способ выбора: нажмите клавишу с номером, соответствующим номеру интересующего Вас производителя, а затем нажмите клавишу «Enter».

•	Выберите интересующую Вас модель

Выбирается нужная модель, например C5

•	Выберите диагностируемую систему

system
1  Engine
2 Automatic Gearbox
3 ABS
4 AIR BAGS
     Выберите интересующую Вас систему. В настоящее время сканер BARS-III позволяет работать только с четырьмя типами систем автомобилей Citroen – Двигатель, АКП, АБС и Подушка Безопасности.

     После выбора системы, например Automatic Gearbox, нажмите клавишу Enter.

•	Уточните тип выбранной системы

     Существует два способа окончательного выбора диагностируемой системы – в автоматическом (Global Test) или ручном режиме.

Automatic Gearbox
1  Global Test
2  AL4
3  4HP20

     Если Вы точно знаете тип и вариант применяемой на данном автомобиле системы, например тип двигателя и тип системы управления двигателем, целесообразнее использовать ручной режим. Выберите необходимый вариант (например, АКП 4HP20).

      Если Вам неизвестен тип или вариант установленной на данном автомобиле системы, используйте автоматический режим. Однако время установления связи сканера с тестируемой системой в этом случае, как правило, оказывается существенно больше.

4HP20
1  Read Data
2  Read Codes
3  Clear Codes
4  Actuation
•	Включите зажигание или запустите двигатель

     Нажмите клавишу Enter. После установления связи с блоком управления на дисплее появится меню диагностических режимов.

     Теперь можно проводить диагностику. Число диагностических режимов и их уровень зависят от года выпуска автомобиля и типа диагностируемой системы.

•	Доступные диагностические режимы

Data Stream (Вывод значений текущих параметров)

Режим Data Stream сканер позволяет вывести на дисплей сканера текущие значения сигналов различных датчиков, а также управляющих сигналов и команд, формируемых блоком управления (ЭБУ). Данная информация используется для анализа работы диагностируемой системы в реальном масштабе времени, в том числе и непосредственно во время движения.

Read Codes (Считывание Кодов Неисправностей)

В режиме Read Codes сканер считывает коды неисправностей (DTC) непосредственно из памяти электронного блока управления. Номера считанных кодов вместе с их расшифровкой (краткое описание) отображаются на дисплее в приоритетной последовательности, задаваемой производителем. При отсутствии кодов неисправностей в памяти тестируемого блока, на дисплее высвечивается сообщение "No fault stored" ("коды неисправностей не сохранены") или "No fault code" ("коды неисправностей отсутствуют")

Clear Codes (Стирание Кодов Неисправностей)

Данная функция используется для стирания кодов неисправностей из памяти электронного блока управления (обычно после проведения ремонтных работ).

Actuation (Управление Исполнительными Механизмами)

Данный режим позволяет активировать различные исполнительные элементы такие, как форсунки, клапаны, соленоиды, реле и т.п. Кроме этого, возможна активация специальных режимов работы блока управления (увеличение или уменьшение длительности впрыска, изменение момента зажигания и т.п.). Список доступных режимов определяется идеологией производителя автомобиля и возможностями конкретного блока управления.


About program
Автомобили DAEWOO

1. ПОДГОТОВКА К РАБОТЕ:

•	ЗАГРУЗКА ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ

Загрузите программное обеспечение Daewoo в память модуля BARS III, как это описано в разделе «Общие Указания по работе с прибором BARS III». Приблизительное время загрузки данной программы составляет 40 секунд.

•	ПОДСОЕДИНЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КАБЕЛЕЙ

1. Для автомобилей, оборудованных диагностическим разъёмом 12-pin:

     К разъёму 25-pin модуля BARS III подсоедините кабель-переходник 25/15-pin, а к нему – кабель 15/15-pin с коммутационным полем. К кабелю 15/15-pin подсоедините диагностический адаптер GM/Daewoo 12-pin.      Информация по подключению зелёного и жёлтого провода приведена в таблице №1.

     ЗАМЕЧАНИЕ: на диагностическом разъёме 12-pin напряжение питания отсутствует.  Для подачи питания на модуль BARS III, необходимо использовать кабель 12В из комплекта поставки. Кабель 12В необходимо подключить к розетке прикуривателя или, с помощью опционального адаптера с зажимами «крокодил», непосредственно к АКБ автомобиля.

2. Для автомобилей, оборудованных диагностическим разъёмом 16-pin (тип OBD-II):

     К разъёму 25-pin модуля BARS III подсоедините кабель-переходник 25/15-pin, а к нему – кабель 15/15-pin с коммутационным полем. К кабелю 15/15-pin подсоедините диагностический адаптер OBD-II. Питание модуля BARS III в этом случае осуществляется от диагностического разъёма автомобиля.

     В процессе диагностики зелёный и жёлтый проводники кабеля 15/15-pin необходимо вставить в определенноё гнездо коммутационного поля. Номер гнезда на коммутационном поле зависит от типа диагностируемой системы.

     Информация, необходимая для правильного подключения зелёного и жёлтого проводов, приведена в таблице №2.

Замечание по использованию кабеля-удлинителя 25/25-pin:

     В процессе работы с автомобилем может возникнуть необходимость в использования кабеля-удлинителя 25/25-pin. В этом случае один из разъёмов кабеля-удлинителя подключается к модулю BARS III, а необходимые кабели или адаптеры подключаются к свободному разъёму кабеля-удлинителя, в последовательности, описанной выше.

Таблица 1. Назначение выводов диагностического разъёма 12-pin

Вывод	Назначение вывода	Цвет подключаемого провода коммутационного переходника 15/15-pin
A	Масса
B	Диагностическая линия L (Все системы)	Жёлтый
J	Диагностическая линия K (Подушка безопасности)	Зелёный
М	Диагностическая линия K (Двигатель,   АКП, АБС)	Зелёный
Таблица 2. Назначение выводов коммутационного поля переходника 15/15-pin при работе с автомобилями Daewoo

№ вывода	Назначение вывода/наименование системы	Цвет подключаемого провода коммутационного переходника 15/15-pin
4	Масса
5	Масса
6	Диагностическая линия L (Все системы)	Жёлтый
7	Диагностическая линия K (Двигатель,   АКП, АБС)
9	Диагностическая линия K (Двигатель,   АКП, АБС)	Зелёный
12	Диагностическая линия L (Все системы)	Жёлтый
13	Диагностическая линия K (Подушка безопасности)	Зелёный
16	+ АКБ	Не подключать зелёный или жёлтый провод в это гнездо!
Расположение диагностического разъема на автомобилях DAEWOO

Диагностический разъём 12-pin

На автомобилях Espero и Nexia разъём расположен в салоне автомобиля, в боковой нише, примыкающей к правой передней двери и панели приборов.

На автомобилях Matiz разъём расположен под перчаточным ящиком.

Диагностический разъём 16-pin (OBD II)

Разъём расположен в салоне автомобиля под панелью приборов, обычно слева от рулевой колонки

На автомобилях Matiz разъём расположен под перчаточным ящиком.

2. ПРОВЕДЕНИЕ ДИАГНОСТИКИ:

•	Переведите выключатель модуля BARS III в положение «I»

     Должен загореться красный светодиод модуля. На дисплее компьютера появится меню выбора модели автомобиля. Если светодиод не загорается, проверьте наличие питающего напряжения на диагностическом разъёме автомобиля и надёжность соединений кабелей.

•	В начальном меню выберите модель диагностируемого автомобиля

DAEWOO	>
1  MAGNUS
2  MATIZ
3  LEMANS
4  ESPERO
5  LANOS
6  NUBIRA
7  LEGANZA/TACUMA
     Здесь и далее для выбора необходимой позиции меню используйте клавиши компьютера «Вверх» или «Вниз». В случае отсутствия необходимой позиции на текущей странице дисплея, воспользуйтесь клавишами «Вправо» или «Влево».

     После выбора необходимой позиции, нажмите клавишу Enter («Ввод»). Для выхода на предыдущий уровень меню используйте клавишу Esc («Выход»)

     Альтернативный способ выбора: нажмите клавишу с номером, соответствующим номеру интересующей Вас позиции, а затем нажмите клавишу Enter.

MATIZ
1 ENGINE
2 ABS
4 Airbag
•	Выберите интересующую Вас систему

     Выберите интересующую Вас систему, например ENGINE (Двигатель). В некоторых случаях необходимо дополнительно уточнить тип системы (например, тип двигателя).

     Включите зажигание или запустите двигатель, а затем нажмите клавишу Enter. После установления связи с блоком управления на дисплее появится меню диагностических режимов.

ENGINE
1  Read Data
2  Read Codes
3  Clear Codes
     Теперь можно проводить диагностику. Число диагностических режимов и их уровень зависят от года выпуска модели, типа диагностируемой системы и т.п.

•	Доступные диагностические режимы

Data Stream (Вывод значений текущих параметров)

Режим Data Stream позволяет вывести на дисплей сканера текущие значения сигналов различных датчиков, а также управляющих сигналов и команд, формируемых блоком управления (ЭБУ). Данная информация используется для анализа работы диагностируемой системы в реальном масштабе времени, в том числе и непосредственно во время движения.

Read Codes (Считывание Кодов Неисправностей)

В режиме Read Codes cканер считывает коды неисправностей (DTC) непосредственно из памяти электронного блока управления. Номера считанных кодов вместе с их расшифровкой (краткое описание) отображаются на дисплее в приоритетной последовательности, задаваемой производителем. При отсутствии кодов неисправностей в памяти тестируемого блока, на дисплее высвечивается сообщение "No fault stored" ("коды неисправностей не сохранены") или "No fault code" ("коды неисправностей отсутствуют").

Clear Codes (Стирание Кодов Неисправностей)

Данная функция используется для стирания кодов неисправностей из памяти электронного блока управления (обычно после проведения ремонтных работ).

ЗАМЕЧАНИЕ: Убедитесь в том, что зажигание включено, а двигатель остановлен. Некоторые блоки управления не поддерживают режим стирания кодов при работающем двигателе.


About program
Автомобили Ford

1. Подготовка к работе:

•	ЗАГРУЗКА ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ

Загрузите программное обеспечение Ford в память модуля BARS III, как это описано в разделе «Общие Указания по работе с прибором BARS III». Приблизительное время загрузки данной программы составляет 2 минуты 30 секунд.

•	ПОДСОЕДИНЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КАБЕЛЕЙ

Для автомобилей, оборудованных диагностическим разъёмом 16-pin (тип OBD-II):

     К разъёму 25-pin модуля BARS III подсоедините адаптер Ford/Mazda 25/25-pin, а к адаптеру – кабель-переходник 25/15-pin. К кабелю 25/15-pin подсоедините диагностический адаптер OBD-II. Питание модуля BARS III в этом случае осуществляется от диагностического разъёма автомобиля.

Для автомобилей, использующих CAN-шину (после 2002 года) используется  :

     К разъёму 25-pin модуля BARS III подсоедините адаптер CAN-адаптер, к адаптеру – кабель-переходник 25/15-pin. К кабелю 25/15-pin подсоедините диагностический адаптер Volvo/Ford/CANII, а к нему диагностический адаптер OBD-II. Питание модуля BARS III в этом случае осуществляется от диагностического разъёма автомобиля.

Замечание по использованию кабеля-удлинителя 25/25-pin:

     В процессе работы с автомобилем может возникнуть необходимость в использования кабеля-удлинителя 25/25-pin. В этом случае один из разъёмов кабеля-удлинителя подключается к модулю BARS III, а необходимые кабели или адаптеры подключаются к свободному разъёму кабеля-удлинителя, в последовательности, описанной выше.

Расположение диагностического разъема на автомобилях FORD

Диагностический разъём 16-Pin (OBD- II)

     В большинстве случаев диагностический разъём расположен под панелью приборов, вблизи рулевой колонки. Если Вы не можете найти разъём, обратитесь к сервисной документации производителя или технической литературе Autodata.

2.	ПРОВЕДЕНИЕ ДИАГНОСТИКИ

Warning
This is for models with
OBD-II connector only
For Mazda models with
both 17+8 and OBD-II
connectors, please select
Mazda (6+1/17+8/20 pin).
•	Переведите выключатель модуля BARS III в положение «I»

     Должен загореться красный светодиод модуля. На дисплее компьютера появится сообщение о возможности применения данного программного обеспечения только для автомобилей, оборудованных диагностическим разъёмом 16-pin (тип OBD-II).

     Если светодиод не загорается, проверьте наличие питающего напряжения на диагностическом разъёме автомобиля и надёжность соединений кабелей.

FORD
1  USA Models 1994 -
2  Germany Models 1995 -
3  Mazda Models 2001 -
•	 Нажмите клавишу Enter для перехода в меню рынков

     Здесь и далее для выбора необходимой позиции меню используйте клавиши компьютера «Вверх» или «Вниз». В случае отсутствия необходимой позиции на текущей странице дисплея, воспользуйтесь клавишами «Вправо» или «Влево».

     После выбора необходимой позиции, нажмите клавишу Enter («Ввод»). Для выхода на предыдущий уровень меню используйте клавишу Esc («Выход»)

Germany Models
1  1995
2  1996
3  1997
4  1998
5  1999
6  2000-2003
 Альтернативный способ выбора: нажмите клавишу с номером, соответствующим номеру интересующего Вас производителя, а затем нажмите клавишу «Enter».

•	Выберите год выпуска диагностируемой модели

Выбирается нужный модельный год, например 2003

•	Выберите модель диагностируемого автомобиля

Выберите интересующую Вас модель, например Focus 2.0L.

Germany Models
1  FOCUS 1.6L
2 F OCUS 2.0L
3  MONDEO METROSTAR
2.0/2.5 L
4  TRANSIT
•	Выберите диагностируемую систему

     Выберите систему, которую Вы хотите протестировать. Список систем может занимать более одной страницы.

     Не все из перечисленных систем могут быть установлены на проверяемом автомобиле. Число и тип применяемых систем определяется моделью, годом выпуска и комплектацией конкретного автомобиля.

•	Включите зажигание или запустите двигатель

FOCUS 2.0L	>
1  ENGINE
2  A/T
3  ABS
4  ECS (Air Bag)
5  CSM (Central security
module)
     Нажмите клавишу Enter. После установления связи с блоком управления на дисплее появится меню диагностических режимов.

     Теперь можно проводить диагностику. Число диагностических режимов и их уровень зависят от года выпуска автомобиля и типа диагностируемой системы.

•	Доступные диагностические режимы

Data Stream (Вывод значений текущих параметров)

Режим Data Stream позволяет вывести на дисплей сканера текущие значения сигналов различных датчиков, а также управляющих сигналов и команд, формируемых блоком управления (ЭБУ). Данная информация используется для анализа работы диагностируемой системы в реальном масштабе времени, в том числе и непосредственно во время движения.

Read Codes (Считывание Кодов Неисправностей)

В режиме Read Codes cканер считывает коды неисправностей (DTC) непосредственно из памяти электронного блока управления. Номера считанных кодов вместе с их расшифровкой (краткое описание) отображаются на дисплее в приоритетной последовательности, задаваемой производителем. При отсутствии кодов неисправностей в памяти тестируемого блока, на дисплее высвечивается сообщение "No fault stored" ("коды неисправностей не сохранены") или "No fault code" ("коды неисправностей отсутствуют")

Clear Codes (Стирание Кодов Неисправностей)

Данная функция используется для стирания кодов неисправностей из памяти электронного блока управления (обычно после проведения ремонтных работ).


About program
Автомобили HONDA / ACURA

1. ПОДГОТОВКА К РАБОТЕ:

•	ЗАГРУЗКА ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ

Загрузите программное обеспечение Honda в память модуля BARS III, как это описано в разделе «Общие Указания по работе с прибором BARS III». Приблизительное время загрузки данной программы составляет 1 мин. 45 секунд.

•	ПОДСОЕДИНЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КАБЕЛЕЙ

1. Для автомобилей, оборудованных диагностическим разъёмом 3-pin:

     К разъёму 25-pin модуля BARS III подсоедините кабель-переходник 25/15-pin, а к переходнику - диагностический адаптер Honda 3-pin.

2. Для автомобилей, оборудованных диагностическим разъёмом 16-pin (тип OBD-II):

     К разъёму 25-pin модуля BARS III подсоедините кабель-переходник 25/15-pin. К переходнику подсоедините кабель-адаптер 15/15-pin с коммутационным полем, а к нему - диагностический адаптер OBD-II.

     В процессе диагностики зелёный проводник кабеля 15/15-pin необходимо вставить в определенноё гнездо коммутационного поля. Номер гнезда на коммутационном поле зависит от типа диагностируемой системы.

     Информация, необходимая для правильного подключения зелёного провода, приведена в таблице №1. Жёлтый провод кабеля DB25 при диагностике автомобилей Honda вставляется в гнездо №15 коммутационного поля, вне зависимости от модели автомобиля и типа диагностируемой системы.

Таблица 1. Назначение выводов коммутационного поля переходника 15/15-pin при работе с автомобилями Honda

№ вывода	Назначение вывода/наименование системы	Цвет подключаемого провода коммутационного переходника 15/15-pin
2	ABS/ASR (Системы АБС, ПБС)	Зелёный
4	Масса
5	Масса
7	Engine (Система управления двигателем)	Зелёный
15	Диагностическая линия L (все системы)	Жёлтый
16	Напряжение + 12В (клемма 30)	Не подключать зелёный провод в эту точку!

Замечание по использованию кабеля-удлинителя 25/25-pin:

     В процессе работы с автомобилем может возникнуть необходимость в использования кабеля-удлинителя 25/25-pin. В этом случае один из разъёмов кабеля-удлинителя подключается к модулю BARS III, а необходимые кабели или адаптеры подключаются к свободному разъёму кабеля-удлинителя, в последовательности, описанной выше.

Расположение диагностического разъема на автомобилях HONDA

Диагностический разъём 3 pin

ACCORD (’94-95), CIVIC, CR-X (’92-95), DEL-SOL(’93-95):

Диагностический разъём расположен под перчаточным ящиком, с правой стороны.

PRELUDE (‘92-95), PASSPORT (’94-95):

Диагностический разъём расположен в центральной консоли, под пепельницей, либо под боксом для монет.

CR-V:

Диагностический разъём расположен в правой части центральной консоли.

INTEGRA (‘96-01), DEL-SOL, CR-V (‘97-01), CR-X (‘96-97), INSIGHT (’00-02), ODYSSEY (’96-98), PRELUDE:

Диагностический разъём расположен в правой части центральной консоли.

Диагностический разъём 16 pin (OBD-II)

NSX (‘95-02), S2000 (’00-03), PILOT (’03):

Диагностический разъём расположен под перчаточным ящиком (может потребоваться частичная разборка).

2.2 CL (‘97), 2.3/3.0 CL (‘97-00), 3.2 CL (‘01-02), 2.5/3.2 TL (‘95-98), 3.2 TL (‘95-02), 3.5 RL (‘96-03) RSX (‘02-03), ACCORD (’95-97):

Диагностический разъём расположен в центральной консоли, под пепельницей, либо под боксом для монет  (в некоторых случаях может потребоваться частичная разборка).

SLX (‘96-99) ACCORD (’98-03), CIVIC (‘96-00), PASSPORT (’96-99):

Диагностический разъём расположен под панелью приборов, слева от рулевой колонки.

3.2 TL (‘03), 3.2 CL (‘03), MD-X (‘01-02):

Диагностический разъём расположен под панелью приборов, вблизи рулевой колонки.

CIVIC (‘01-03), ODYSSEY (’99-03), CR_V (’02-03):

Диагностический разъём расположен под панелью приборов, справа от рулевой колонки.

2.	ПРОВЕДЕНИЕ ДИАГНОСТИКИ

System Selection	>
1 PGM-FI
2 A/T
3 ABS/VSA
4 SRS
5 EPS
6 SCS SERVICE
•	Переведите выключатель модуля в положение «I»

     Должен загореться красный светодиод модуля. На дисплее компьютера появится меню выбора систем автомобиля. Если светодиод не загорается, проверьте наличие питающего напряжения на диагностическом разъёме автомобиля и надёжность соединений кабелей.

•	В исходном меню выберите интересующую Вас систему

     Здесь и далее для выбора необходимой позиции меню используйте клавиши компьютера «Вверх» или «Вниз». В случае отсутствия необходимой позиции на текущей странице дисплея, воспользуйтесь клавишами «Вправо» или «Влево».

     После выбора необходимой позиции, нажмите клавишу Enter («Ввод»). Для выхода на предыдущий уровень меню используйте клавишу Esc («Выход»)

     Альтернативный способ выбора: нажмите клавишу с номером, соответствующим номеру интересующего Вас производителя, а затем нажмите клавишу «Enter».

     Выберите интересующую Вас систему, например ABS. Нажмите клавишу Enter. После установления связи с блоком управления на дисплее появится меню диагностических режимов.

System Selection	<
7 PRE-OBD-II TWO-PIN    FAULT CODE LIST
19 OBD-II
Замечание по работе с автомобилями, оборудованными только диагностическим разъёмом 2-pin:

     Электронные блоки этих автомобилей не поддерживают режим цифрового обмена с диагностическим оборудованием. На этих автомобилях считывание кодов неисправностей осуществляется по вспышкам лампы «Check Engine», посредством замыкания выводов на диагностическом разъёме 2-pin.

     Для расшифровки полученных кодов можно воспользоваться пунктом 7 Меню – “Pre-OBD-II Two-Pin Fault Codes List”. При выборе этой позиции и нажатии клавиши Enter на дисплее компьютера высвечивается полный список кодов и их расшифровка.

ABS/VSA
1  Read Data
2  Read Codes
3  Clear Codes
     Для автомобилей, оборудованных диагностическими разъёмами 3-pin и 16-pin (OBD-II), блоки управления поддерживают цифровой режим обмена со сканером. На этих автомобилях число диагностических режимов и их уровень зависят от года выпуска модели и типа диагностируемой системы.

•	Доступные диагностические режимы

Data Stream (Вывод значений текущих параметров)

Режим Data Stream позволяет вывести на дисплей сканера текущие значения сигналов различных датчиков, а также управляющих сигналов и команд, формируемых блоком управления (ЭБУ). Данная информация используется для анализа работы диагностируемой системы в реальном масштабе времени, в том числе и непосредственно во время движения.

Read Codes (Считывание Кодов Неисправностей)

В режиме Read Codes cканер считывает коды неисправностей (DTC) непосредственно из памяти электронного блока управления. Номера считанных кодов вместе с их расшифровкой (краткое описание) отображаются на дисплее в приоритетной последовательности, задаваемой производителем. При отсутствии кодов неисправностей в памяти тестируемого блока, на дисплее высвечивается сообщение "No fault stored" ("коды неисправностей не сохранены") или "No fault code" ("коды неисправностей отсутствуют")

Clear Codes (Стирание Кодов Неисправностей)

Данная функция используется для стирания кодов неисправностей из памяти электронного блока управления (обычно после проведения ремонтных работ).

ECU Reset (Сброс Адаптации)

Данный режим позволяет сбросить (обнулить) поправочные коэффициенты, накопленные блоком управления в процессе эксплуатации автомобиля. Такая процедура может потребоваться после замены неисправных компонентов или ремонта (например, после ремонта АКП).

ВНИМАНИЕ! Использование функции ECU Reset без необходимости не рекомендуется, так как может привести к временному (от нескольких часов до нескольких дней) ухудшению работы данной системы.

O2 Sensor Monitoring (Вывод информации о работе кислородных датчиков)

В режиме O2 Sensor Monitoring на дисплей выводится информация о результатах работы монитора (т.е. специальной подпрограммы диагностики) датчика (датчиков) кислорода. Данная информация поддерживается только определёнными блоками управления.


About program
Автомобили HUYNDAI

1. ПОДГОТОВКА К РАБОТЕ:

•	ЗАГРУЗКА ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ

Загрузите программное обеспечение Hyundai в память модуля BARS III, как это описано в разделе «Общие Указания по работе с прибором BARS III». Приблизительное время загрузки данной программы составляет 2 минуты.

•	ПОДСОЕДИНЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КАБЕЛЕЙ

1. Для автомобилей, оборудованных диагностическим разъёмом 12-pin:

     К разъёму 25-pin модуля BARS III подсоедините интерфейсный адаптер Mitsubishi/KIA/Hyundai 25/25-pin. К интерфейсному адаптеру Mitsubishi/KIA/Hyundai подсоедините кабель-переходник 25/15-pin, а к переходнику - диагностический адаптер Mitsubishi/Hyundai 12-pin.

2. Для автомобилей, оборудованных диагностическим разъёмом 16-pin (тип OBD-II):

     К разъёму 25-pin модуля BARS III подсоедините интерфейсный адаптер Mitsubishi/KIA/Hyundai 25/25-pin. К интерфейсному адаптеру Mitsubishi/KIA/Hyundai подсоедините кабель-переходник 25/15-pin, а к переходнику - диагностический адаптер OBD-II.

Расположение диагностического разъема на автомобилях HYUNDAI

Диагностический разъём 12-Pin

Разъём расположен под приборной панелью, обычно слева от рулевой колонки.

Диагностический разъём 16-Pin (OBD- II)

Разъём расположен под панелью приборов, вблизи рулевой колонки.

2.	ПРОВЕДЕНИЕ ДИАГНОСТИКИ

HYUNDAI Motor
select diagnostic connector
1 OBD-II connector
2 Non OBD-II connector
(12-pin connector)
•	Переведите выключатель модуля в положение «I»

     Должен загореться красный светодиод модуля. На дисплее компьютера появится начальное меню выбора. Если светодиод не загорается, проверьте наличие питающего напряжения на диагностическом разъёме автомобиля и надёжность соединений кабелей.

•	В исходном меню выберите тип разъёма, установленного на проверяемом автомобиле

      Здесь и далее для выбора необходимой позиции меню используйте клавиши компьютера «Вверх» или «Вниз». В случае отсутствия необходимой позиции на текущей странице дисплея, воспользуйтесь клавишами «Вправо» или «Влево».

     После выбора необходимой позиции, нажмите клавишу Enter («Ввод»). Для выхода на предыдущий уровень меню используйте клавишу Esc («Выход»)

HYUNDAI Motor	>
1  ACCENT
2  ATOS
3  COUPE
4  ELANTRA
5  GALLOPER II
6  GETZ
7  MATRIX
     Альтернативный способ выбора: нажмите клавишу с номером, соответствующим номеру интересующего Вас производителя, а затем нажмите клавишу «Enter».

•	Выберите модель диагностируемого автомобиля

     Выберите модель автомобиля. Список моделей может занимать более одной страницы, поэтому воспользуйтесь клавишами «вправо» и «влево». В некоторых случаях выбор модели осуществляется в два этапа – сначала выбирается модель (например, Sonata), а затем уточняется год выпуска (например, Sonata 1999-2003).

•	Выберите диагностируемую систему

System Selection
2  Engine
3  Transmission
4  ABS/ASC
5  SRS AIR BAG
     Выберите интересующую Вас систему, например ABS. Нажмите клавишу Enter. После установления связи с блоком управления на дисплее появится меню диагностических режимов.

     Теперь можно проводить диагностику. Число диагностических режимов и их уровень зависят от года выпуска модели, типа диагностируемой системы и т.п.

•	Доступные диагностические режимы

Data Stream (Вывод значений текущих параметров)

Режим Data Stream позволяет вывести на дисплей сканера текущие значения сигналов различных датчиков, а также управляющих сигналов и команд, формируемых блоком управления (ЭБУ). Данная информация используется для анализа работы диагностируемой системы в реальном масштабе времени, в том числе и непосредственно во время движения.

Read Codes (Считывание Кодов Неисправностей)

В режиме Read Codes cканер считывает коды неисправностей (DTC) непосредственно из памяти электронного блока управления. Номера считанных кодов вместе с их расшифровкой (краткое описание) отображаются на дисплее в приоритетной последовательности, задаваемой производителем. При отсутствии кодов неисправностей в памяти тестируемого блока, на дисплее высвечивается сообщение "No fault stored" ("коды неисправностей не сохранены") или "No fault code" ("коды неисправностей отсутствуют")

Clear Codes (Стирание Кодов Неисправностей)

Данная функция используется для стирания кодов неисправностей из памяти электронного блока управления (обычно после проведения ремонтных работ).

Activation (Управление Исполнительными Механизмами)

Данный режим позволяет активировать различные исполнительные элементы такие, как форсунки, клапаны, соленоиды, реле и т.п. Кроме этого, возможна активация специальных режимов работы блока управления (увеличение или уменьшение длительности впрыска, изменение момента зажигания и т.п.). Список доступных режимов определяется идеологией производителя автомобиля и возможностями конкретного блока управления.


About program
Автомобили KIA

1. ПОДГОТОВКА К РАБОТЕ:

•	ЗАГРУЗКА ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ

Загрузите программное обеспечение KIA в память модуля BARS III, как это описано в разделе «Общие Указания по работе с прибором BARS III». Приблизительное время загрузки данной программы составляет 50 секунд.

•	ПОДСОЕДИНЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КАБЕЛЕЙ

1. Для автомобилей, оборудованных диагностическим разъёмом 20-pin:

     К разъёму 25-pin модуля BARS III подсоедините интерфейсный адаптер Mitsubishi/KIA/Hyundai 25/25-pin. К интерфейсному адаптеру Mitsubishi/KIA/Hyundai подсоедините переходник 25/15-pin, а к переходнику - диагностический адаптер KIA 20-pin .

2. Для автомобилей, оборудованных диагностическим разъёмом 16-pin (тип OBD-II):

     К разъёму 25-pin модуля BARS III подсоедините интерфейсный адаптер Mitsubishi/KIA/Hyundai 25/25-pin. К интерфейсному адаптеру Mitsubishi/KIA/Hyundai подсоедините кабель-переходник 25/15-pin, а к переходнику - диагностический адаптер OBD-II.

Замечание по использованию кабеля-удлинителя 25/25-pin:

     В процессе работы с автомобилем может возникнуть необходимость в использования кабеля-удлинителя 25/25-pin. В этом случае кабель-удлинитель подключается между модулем BARS III и адаптером Mitsubishi/KIA/Hyundai 25/25-pin. Остальные кабели или адаптеры подключаются в последовательности, описанной выше.

Расположение диагностического разъема на автомобилях KIA:

Диагностический разъём 20-Pin

Разъём расположен в моторном отсеке, обычно рядом с моторным щитом или левой стойкой передней подвески.

Диагностический разъём 16-Pin (OBD- II)

Разъём расположен под панелью приборов, вблизи рулевой колонки.

2.	ПРОВЕДЕНИЕ ДИАГНОСТИКИ

•	Переведите выключатель модуля в положение «I»

     Должен загореться красный светодиод модуля. На дисплее компьютера появится меню выбора моделей. Если светодиод не загорается, проверьте наличие питающего напряжения на диагностическом разъёме автомобиля и надёжность соединений кабелей.

KIA Motor	>
1  CARENS
2  CARNIVAL/SEDONA
3  EURO STAR
PICANTO/ MORNING
4  SPORTAGEI
5  SORRENTO
6  RIO
•	В исходном меню выберите модель диагностируемого автомобиля

     Здесь и далее для выбора необходимой позиции меню используйте клавиши компьютера «Вверх» или «Вниз». В случае отсутствия необходимой позиции на текущей странице дисплея, воспользуйтесь клавишами «Вправо» или «Влево».

     После выбора необходимой позиции, нажмите клавишу Enter («Ввод»). Для выхода на предыдущий уровень меню используйте клавишу Esc («Выход»)

SPORTAGE
1  2005
2  2001 - 2003
3  1998 - 2000
4  Before 1998
     Альтернативный способ выбора: нажмите клавишу с номером, соответствующим номеру интересующего Вас производителя, а затем нажмите клавишу «Enter».

•	Выберите год выпуска автомобиля

     Выберите год выпуска диагностируемого автомобиля, например 2001 – 2003. Нажмите клавишу Enter. После установления связи с блоком управления на дисплее появится меню диагностических режимов.

•	Выберите диагностируемую систему

SPORTAGE 01 - 03
1  ENGINE
2  AT
3  ABS
     Выберите интересующую Вас систему, например AТ (Автоматическая Коробка Передач). Нажмите клавишу Enter. После установления связи с блоком управления на дисплее появится меню диагностических режимов.

     Теперь можно проводить диагностику. Число диагностических режимов и их уровень зависят от года выпуска модели, типа диагностируемой системы и т.п.

•	Доступные диагностические режимы

Data Stream (Вывод значений текущих параметров)

Режим Data Stream позволяет вывести на дисплей сканера текущие значения сигналов различных датчиков, а также управляющих сигналов и команд, формируемых блоком управления (ЭБУ). Данная информация используется для анализа работы диагностируемой системы в реальном масштабе времени, в том числе и непосредственно во время движения.

Read Codes (Считывание Кодов Неисправностей)

В режиме Read Codes cканер считывает коды неисправностей (DTC) непосредственно из памяти электронного блока управления. Номера считанных кодов вместе с их расшифровкой (краткое описание) отображаются на дисплее в приоритетной последовательности, задаваемой производителем. При отсутствии кодов неисправностей в памяти тестируемого блока, на дисплее высвечивается сообщение "No fault stored" ("коды неисправностей не сохранены") или "No fault code" ("коды неисправностей отсутствуют")

Clear Codes (Стирание Кодов Неисправностей)

Данная функция используется для стирания кодов неисправностей из памяти электронного блока управления (обычно после проведения ремонтных работ).


About program
Автомобили MAZDA

1. ПОДГОТОВКА К РАБОТЕ:

•	ЗАГРУЗКА ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ

Загрузите программное обеспечение Mazda в память модуля BARS III, как это описано в разделе «Общие Указания по работе с прибором BARS III». Приблизительное время загрузки данной программы составляет 30 секунд.

•	ПОДСОЕДИНЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КАБЕЛЕЙ

1. Для автомобилей, оборудованных диагностическим разъёмом 20-pin, 6+1-pin или 6+2-pin:

     К разъёму 25-pin модуля BARS III подсоедините универсальный кабель DB25. К жёлтому и зелёному проводам кабеля DB25 подсоедините переходники со штырями, соответствующими гнёздам диагностического разъёма, установленного на проверяемом автомобиле (см. Дополнение «Информация по подключению выводов кабеля-адаптера»). Информация по подключению жёлтого и зелёного проводов высвечивается на дисплее компьютера после выбора диагностической системы (см. раздел «Проведение Диагностики»).

     Для подачи питания на модуль BARS III, необходимо подключить штекер 12В кабеля DB25 к розетке прикуривателя или, с помощью опционального адаптера с зажимами «крокодил», непосредственно к АКБ автомобиля.

2. Для автомобилей, оборудованных полукруглым диагностическим разъёмом 17+8-pin:

     К разъёму 25-pin модуля BARS III подсоедините интерфейсный адаптер Toyota/Mazda 25/25-pin, а к нему -кабель-переходник 25/15-pin. К переходнику подсоедините диагностический адаптер Mazda 17-pin. Питание модуля BARS III в этом случае осуществляется от диагностического разъёма автомобиля.

     При отсутствии адаптера  Mazda 17-pin можно использовать универсальный кабель (см. «Информация по подключению выводов универсального кабеля DB25»)

2.	ПРОВЕДЕНИЕ ДИАГНОСТИКИ

•	Переведите выключатель модуля в положение «I»

     Должен загореться красный светодиод модуля. На дисплее компьютера появится меню выбора систем автомобиля. Если светодиод не загорается, проверьте наличие питающего напряжения на диагностическом разъёме автомобиля и надёжность соединений кабелей.

System Selection
1 PCM
2 Engine (impulse)
3 Transmission
4  ABS
5 SRS
6 Cruise control
7  A/C
•	В исходном меню выберите интересующую Вас систему

     Здесь и далее для выбора необходимой позиции меню используйте клавиши компьютера «Вверх» или «Вниз». В случае отсутствия необходимой позиции на текущей странице дисплея, воспользуйтесь клавишами «Вправо» или «Влево».

     После выбора необходимой позиции, нажмите клавишу Enter («Ввод»). Для выхода на предыдущий уровень меню используйте клавишу Esc («Выход»)

Diagnostic connector
1  17+8 pin
2 17+8 pin using
Leads
3  20 pin
4  Mazda 6+1 pin
     Альтернативный способ выбора: нажмите клавишу с номером, соответствующим номеру интересующего Вас производителя, а затем нажмите клавишу «Enter».

     Выберите интересующую Вас систему, например РСМ. Нажмите клавишу Enter. После установления связи с блоком управления на дисплее появится меню выбора диагностического разъёма.

•	Выберите тип разъёма, установленного на проверяемом автомобиле

17+8 pin connector
Yellow lead   –>
ENG TEST [ TEN ]
Green lead   –>
ENG FAIL  [ FEN ]
     Выберите тип разъёма, используемого на проверяемом автомобиле. Если на автомобиле установлен разъём 17+8-pin, подсоединиться к нему можно как с помощью адаптера Mazda 17-pin (позиция меню 17+8-pin), так и с помощью универсального кабеля DB25 (позиция меню 17+8-pin using Leads). Справочная информация приводится в таблицах 1 и 2.

     Если на автомобиле установлен разъём 17+8-pin и для диагностики используется адаптер Mazda 17-pin, коммутация осуществляется сканером автоматически.

Engine
1  Read Data
2  Read Codes
3  Switch test
     Во всех остальных случаях необходимо вручную подключить зелёный и жёлтый проводники универсального кабеля DB25 в определённые гнёзда диагностического разъёма. Информация по подключению этих проводов выводится на дисплей компьютера. Дополнительная информация приводится в таблицах 1, 2, 3, 4 и 5.

      После подключения к разъёму нажмите клавишу Enter. На дисплее появится меню диагностических режимов. Выберите необходимый Вам режим и нажмите клавишу Enter.

•	Доступные диагностические режимы

Data Stream (Вывод значений текущих параметров)

Режим Data Stream позволяет вывести на дисплей сканера текущие значения сигналов различных датчиков, а также управляющих сигналов и команд, формируемых блоком управления (ЭБУ). Данная информация используется для анализа работы диагностируемой системы в реальном масштабе времени, в том числе и непосредственно во время движения.

Read Codes (Считывание Кодов Неисправностей)

В режиме Read Codes cканер считывает коды неисправностей (DTC) непосредственно из памяти электронного блока управления. Номера считанных кодов вместе с их расшифровкой (краткое описание) отображаются на дисплее в приоритетной последовательности, задаваемой производителем. При отсутствии кодов неисправностей в памяти тестируемого блока, на дисплее высвечивается сообщение "No fault stored" ("коды неисправностей не сохранены") или "No fault code" ("коды неисправностей отсутствуют")

Clear Codes (Стирание Кодов Неисправностей)

Данная функция используется для стирания кодов неисправностей из памяти электронного блока управления (обычно после проведения ремонтных работ).


About program

Автомобили Mercedes-Benz

1. ПОДГОТОВКА К РАБОТЕ:

•	ЗАГРУЗКА ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ

Загрузите программное обеспечение Mercedes-Benz в память модуля BARS III, как это описано в разделе «Общие Указания по работе с прибором BARS III». Приблизительное время загрузки данной программы составляет 11 минут.

•	ПОДСОЕДИНЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КАБЕЛЕЙ

1. Для автомобилей, оборудованных диагностическим разъёмом 8-pin или 16-pin (старого типа):

     К разъёму 25-pin модуля BARS III подсоедините диагностический кабель DB25. К жёлтому проводу кабеля DB25 подсоедините переходник со штырём диаметром 4 мм. Информация по подключению жёлтого провода высвечивается на дисплее компьютера после выбора диагностической системы (см. раздел «Проведение Диагностики»).

     Зелёный провод кабеля DB25 при диагностике автомобилей Mercedes-Benz не используется.

Для подачи питания на модуль BARS III, необходимо подключить штекер 12В кабеля DB25 к розетке прикуривателя или, с помощью адаптера с зажимами «крокодил», непосредственно к АКБ автомобиля.

2. Для автомобилей, оборудованных круглым диагностическим разъёмом 38-pin:

     К разъёму 25-pin модуля BARS III подсоедините кабель-переходник 25/15-pin, а к переходнику - диагностический кабель-адаптер M-B 38-pin. Питание модуля BARS III в этом случае осуществляется от диагностического разъёма автомобиля.

     При отсутствии кабеля-адаптера  M-B 38-pin можно использовать универсальный кабель (см. «Замечание по использованию универсального кабеля DB25»)

     Коммутация сканера с выбранной диагностируемой системой осуществляется автоматически. Информация по подключению жёлтого провода, высвечиваемая на дисплее компьютера после выбора диагностической системы, при использовании кабеля-адаптера M-B 38-pin носит вспомогательный характер и может игнорироваться (см. раздел «Проведение диагностики»). Справочная информация приведена в таблице №3.

3. Для автомобилей, оборудованных диагностическим разъёмом 16-pin (тип OBD-II):

     К разъёму 25-pin модуля BARS III подсоедините кабель-переходник 25/15-pin, а к нему – кабель 15/15-pin с коммутационным полем. К кабелю 15/15-pin подсоедините диагностический адаптер OBD-II. Питание модуля BARS III в этом случае осуществляется от диагностического разъёма автомобиля.

     В процессе диагностики жёлтый проводник кабеля 15/15-pin необходимо вставить в определенноё гнездо коммутационного поля. Номер гнезда на коммутационном поле зависит от типа диагностируемой системы.

     Информация по подключению жёлтого провода высвечивается на дисплее компьютера после выбора диагностической системы (см. раздел «Проведение диагностики»).

     Для работы с последними моделями (кузова W211, W221 и далее) между  модулем BARS III и переходником 25/15-pin необходимо дополнительно включить CAN-адаптер.

Таблица 1. Назначение выводов диагностического разъёма 8-pin

Автомобили с кузовами W201, W124, W126

1		Масса
2		Не используется
3	CIS-E	Система впрыска топлива КЕ-Jetronic
4	ELR EDS	Система управления холостым ходом дизельного двигателя Система управления рядным ТНВД
5	ASD 4MATIC	Система управления автоматической блокировкой дифференциала Система управления полным приводом (только для кузова W124)
6	SRS	Подушка безопасности
7	A/C	Кондиционер
8		Не используется
Таблица 2. Назначение выводов диагностического разъёма 16-pin (старого типа)

Автомобили с кузовами W124, W129, W201

1		Масса
2	OBD	Кнопка включения самодиагностики (только для автомобилей Калифорнии)
3	CIS-E DM	Система впрыска топлива КЕ-Jetronic  Диагностический индикатор (только для автомобилей Калифорнии)
4	EDS	Система управления рядным ТНВД
5	ASD 4MATIC	Система управления автоматической блокировкой дифференциала Система управления полным приводом
6	SRS / AB	Подушка Безопасности
7	A/C RB	Кондиционер (Только для W124) Система управления дугой безопасности (W129)
8	DI HFM-SFI PMS(PEC)	Система Зажигания Система управления двигателем HFM Система управления двигателем PMS (PEC)
9	ADS RB	Адаптивная Подвеска Система управления дугой безопасности
10	RST	Система управления складной крышей (W129) TN-сигнал (Автомобили с бензиновыми двигателями)
11	ATA	Охранная Сигнализация
12	IRCL	Центральный Замок с ИК-управлением
13	ETC	Система управления АКП
14	EA CC / ISC ESCM	Электронный Акселератор Круиз-контроль / Управление холостым ходом Модуль управления системами двигателя (MAS), (W129)
15		Не используется
16		+12В от замка зажигания, (Клемма 15)
Диагностический разъём 9-pin

     Круглый диагностический разъем с 9-ю гнёздами  применялся на автомобилях Mercedes-Benz вплоть до 1994 года. Гнездо №3 данного разъёма используется для вывода информации о неисправностях в системе KE-Jetronic. Информация выводится в виде импульсного сигнала с изменяемой скважностью. Прибор BARS III не выполняет функций считывания данной информации. Для считывания данной информации необходимо использовать специальный тестер (On/Off Ratio Tester), либо автомобильный мультиметр (Fluke 78, 88 или аналогичный).

Таблица 3. Назначение выводов диагностического разъёма 38-pin

Автомобили с кузовами с кузовами W124, 129, 140, 202, 210

1		Масса
2		Напряжение 12В от замка зажигания (цепь 87)
3		Напряжение 12В от АКБ (цепь 30)
4	EDS EIFI LH-SFI HFM-SFI PMS(PEC) ME-SFI	Электронная система управления дизельным двигателем Система управления рядным ТНВД Система управления впрыском топлива (Двигатели 104, 119, 120 правая и левая сторона.) Комплексная система управления бензиновым двигателем (Двигатели 111,104) Комплексная система управления бензиновым двигателем (Двигатель 111) Комплексная система управления бензиновым двигателем (Двигатели 112, 113, 104, 119)
5	LH-SFI ME-SFI	Система согласованного распределенного впрыска топлива LH (Двигатель 120 левая сторона) Комплексная система управления бензиновым двигателем (Двигатель 120 лев.)
6	ABS ASR	Антиблокировачная система (АБС) Противобуксовочная система (ПБС)
7	EA CC/ISC	Электронная система управления дроссельной заслонкой  Круиз-контроль/Система холостого хода
8	BM	Блок распределения питания и базовых функций
9	ASD	Дифференциал с автоматической блокировкой (кроме модели 202)
10	ETC	Электронная система управления автоматической КПП
11	ADS	Адаптивная система управления амортизаторами
12	SPS	Система управления гидроусилителем руля
13		TNA-сигнал (для систем LH-SFI)  TN-сигнал (для систем HFM-SFI)
14	%	Диагностический сигнал с изменением по скважности (системы LH-SFI, двигатели 119, 120- правый блок цилиндров)
15	%	Диагностический сигнал с изменением по скважности (системы LH-SFI, двигатели 119, 120- левый блок цилиндров)
16	A/C	Система кондиционирования (Модель 124, 140, 202)
17	DI	Система зажигания с механическим распределением энергии (двигатели 104, 119, 120- правый блок цилиндров) Система зажигания (HFM-SFI, двигатель 104) ТD-сигнал (модели 202, 140) TN-сигнал (LH-SFI)
18	DI	Система зажигания с механическим распределением энергии (двигатель 120 - левый блок цилиндров)
19	DM	Электронный модуль самодиагностики
20	PSE	Система управления пневматическим оборудованием (Модели 129, 140)
21	CF RST	Системы комфорта (Модель 140) Система управления крышей (Модель 129)
22	RB	Система управления дугой безопасности (Модель 129)
23	ATA	Охранная система
24		Не используется
25		Не используется
26		Не используется
27		Не используется
28		Не используется
29		Не используется
30	SRS/AB	Подушка безопасности
31	IRCL	Инфракрасное управление центральным замком
32 - 38		Не используется
Замечание по использованию кабеля-удлинителя 25/25-pin:

     В процессе работы с автомобилем может возникнуть необходимость в использования кабеля-удлинителя 25/25-pin. В этом случае один из разъёмов кабеля-удлинителя подключается к модулю BARS III, а необходимые кабели или адаптеры подключаются к свободному разъёму кабеля-удлинителя, в последовательности, описанной выше.

Замечание по использованию универсального кабеля DB25:

     Кабель DB25 является базовым универсальным кабелем. С помощью дополнительных адаптеров-проводников этот кабель можно использовать при работе с разъёмами 8-pin, 16-pin (старого типа) и 38-pin.

     Прежде всего, необходимо подключить штекер 12 В кабеля DB25 к розетке прикуривателя или, с помощью адаптера с зажимами «крокодил», непосредственно к АКБ автомобиля. Жёлтый провод кабеля DB25 подключается согласно информации, высвечиваемой на дисплее сканера после выбора диагностируемой системы.

     Для справки, в таблицах 1, 2 и 3 приводится информация по назначению выводов диагностических разъёмов на автомобилях Mercedes-Benz.

Расположение диагностических разъемов на автомобилях Mercedes-Benz

Модели W201, W126, W124

Диагностический разъем расположен в моторном отсеке со стороны пассажира, рядом с аккумулятором

Модели W202, W129, W140

Диагностический разъем расположен в моторном отсеке, в коробке электронных блоков управления

Модели W202, W170

Диагностический разъем расположен в моторном отсеке со стороны пассажира, под пластиковым кожухом, рядом с лобовым стеклом

Модели W210, W208

Диагностический разъем расположен в моторном отсеке со стороны водителя в коробке предохранителей

Модели W163, W168, W170, W208, W220, W211

Диагностический разъем 16-pin (OBD II) расположен в салоне, под панелью приборов, рядом с рулевой колонкой

2.  ПРОВЕДЕНИЕ ДИАГНОСТИКИ

•	Переведите выключатель модуля BARS III в положение «I»

     Должен загореться красный светодиод модуля. На дисплее компьютера появится список моделей Mercedes-Benz. Если светодиод не загорается, проверьте наличие питающего напряжения на диагностическом разъёме автомобиля и надёжность соединений кабелей.

MODEL SELECTION	1/2	<  >
1 A-CLASS
2 C-CLASS
3 E-CLASS
4 S-CLASS
5 SLK-CLASS
6 CLK-CLASS
7 SL-CLASS
•	Выберите из списка интересующую Вас модель, например E-Class, а затем тип кузова, например W210

     Здесь и далее для выбора необходимой позиции меню используйте

клавиши компьютера «Вверх» или «Вниз». В случае отсутствия необходимой позиции на текущей странице дисплея, воспользуйтесь клавишами «Вправо» или «Влево».

     После выбора необходимой позиции, нажмите клавишу Enter («Ввод»). Для выхода на предыдущий уровень меню используйте клавишу Esc («Выход»)

     Альтернативный способ выбора: нажмите клавишу с номером, соответствующим номеру интересующей Вас позиции, а затем нажмите клавишу Enter.

E-CLASS	X
1  211
2  210 (from 03/97, DAS3)
3  210 (up to 02/97)
4  124
•	Выберите интересующую Вас группу систем

     В зависимости от года выпуска автомобиля, можно выбрать режим Short Test (Быстрая проверка всех систем), либо выбрать интересующую Вас систему. После выбора необходимой группы, например Drive, нажмите клавишу Enter.

DRIVE	X
1  DRIVE
2  CHASSIS
3  BODY
4  AIR CONDITIONING
•	Выберите интересующую Вас систему

     Выберите интересующую Вас систему, например Engine, и нажмите клавишу Enter. После этого откроется подменю двигателей (в данном случае 4-х, 6-ти и 8-ми цилиндровые). Выберите интересующий Вас двигатель и нажмите клавишу Enter.

WIRING	X
1  ENGINE
2  TRANSMISSION
3  DM
4  EA, CC, ISC
5  IFI/ERE (Electronic
Inline injection)
•	Замечание по коммутации К-линии при диагностике автомобилей с различными типами диагностических разъёмов

      После выбора системы на дисплее появится информация о коммутации для трёх типов диагностических разъёмов – 38-pin, 16-pin (старого типа) и 16-pin (тип OBD-II). При использовании кабеля-адаптера М-В 38-pin коммутация осуществляется автоматически. В остальных случаях проводник жёлтого цвета на используемом кабеле-адаптере необходимо вставить в гнездо с номером, указанным на дисплее.

     В данном примере (автомобиль с кузовом W210) используется разъём 38-pin, следовательно, коммутация K-линии сканера с К-линией выбранной системы будет происходить автоматически. Для моделей с диагностическим разъёмом 16-pin (OBD-II), жёлтый провод необходимо вставить в гнездо №7 на коммутационном поле адаптера 15/15-pin.

     Провода зелёного цвета кабеля DB-25 и адаптера 15/15-pin не используются.

     При работе с автомобилями W124, W201, W126 необходимо использовать универсальный кабель DB25.

     Если, для работы с разъёмом 38-pin, Вы используете универсальный кабель DB25, подсоедините жёлтый провод (с помощью соответствующего переходника) к выводу разъёма, указываемого на экране компьютера.

     Включите зажигание или запустите двигатель, а затем нажмите клавишу Enter. После установления связи с блоком управления на дисплее появится меню диагностических режимов.

     Теперь можно проводить диагностику. Число диагностических режимов и их уровень зависят от года выпуска модели, типа диагностируемой системы и т.п.

4/6/8 Cylinders	X
1  4 Cylinders
(PMS, HFM, ME2)
2  6 Cylinders
(LH, HFM, ME2)
3  8/12 Cylinders
(LH, ME1, ME2)
WIRING	X
[ Cable ]	[   SOCKET   ]
	38        16        OBD-II
YELLOW	4           8           7
BLACK	1           1
RED	3           B+
Press ENTER to continue
•	Доступные диагностические режимы:

Data Stream (Вывод значений текущих параметров)

Режим Data Stream позволяет вывести на дисплей сканера текущие значения сигналов различных датчиков, а также управляющих сигналов и команд, формируемых блоком управления (ЭБУ). Данная информация используется для анализа работы диагностируемой системы в реальном масштабе времени, в том числе и непосредственно во время движения.

Read Codes (Считывание Кодов Неисправностей)

В режиме Read Codes cканер считывает коды неисправностей (DTC) непосредственно из памяти электронного блока управления. Номера считанных кодов вместе с их расшифровкой (краткое описание) отображаются на дисплее в приоритетной последовательности, задаваемой производителем. При отсутствии кодов неисправностей в памяти тестируемого блока, на дисплее высвечивается сообщение "No fault stored" ("коды неисправностей не сохранены") или "No fault code" ("коды неисправностей отсутствуют")

Clear Codes (Стирание Кодов Неисправностей)

Данная функция используется для стирания кодов неисправностей из памяти электронного блока управления (обычно после проведения ремонтных работ).

ЗАМЕЧАНИЕ: Процедура стирания кодов из памяти большинства систем на автомобилях Mercedes-Benz имеет свою особенность. После выполнения данной процедуры необходимо выключить зажигание на 10-15 секунд, а затем вновь включить его. Все необходимые указания по выполнению данной процедуры высвечиваются на дисплее компьютера. Необходимо строго следовать данным указаниям.

Activation (Управление Исполнительными Механизмами)

Данный режим позволяет активировать различные исполнительные элементы такие, как форсунки, клапаны, соленоиды, реле и т.п. При работе с автомобилями Mercedes-Benz управление можно осуществлять как при включённом зажигании, так и при работающем двигателе. Необходимо следить за указаниями на дисплее. Для управления компонентами двигателя он должен иметь температуру >80 C. Кроме этого, требуется выполнить определённую последовательность действий, поэтому необходимо строго выполнять все указания, высвечиваемые на дисплее компьютера. Список доступных исполнительных элементов зависит от модели тестируемого автомобиля и типа системы управления.

Adaptation Reset (Сброс Адаптации)

Данный режим позволяет сбросить (обнулить) поправочные коэффициенты, накопленные блоком управления в процессе эксплуатации автомобиля. Такая процедура может потребоваться после замены неисправных компонентов или ремонта (например, после ремонта АКП).

ВНИМАНИЕ! Использование функции Adaptation Reset без необходимости не рекомендуется, так как может привести к временному (от нескольких часов до нескольких дней) ухудшению работы данной системы.

Coding (Кодирование Блока Управления)

Данный режим предназначен для ввода специального вариант-кода в память блока управления. Процедура кодирования в большинстве случаев необходима при установке нового блока управления. Вариант-код определяет комплектацию автомобиля (например, ручная или автоматическая АКП), соответствие нормам токсичности (например, Euro-2 или Euro-3), единицы показаний приборной панели (метрические или английские) и т.п.  Сканер позволяет осуществлять операцию кодирования как в автоматическом (Transfer Coding), так и в ручном (Manual Coding) режиме. Для ввода вариант-кода в ручном режиме используются цифровые клавиши клавиатуры компьютера.

ВНИМАНИЕ! Ввод неверного вариант-кода приводит к некорректной работе блока управления. Использование функции Coding рекомендуется только для квалифицированного пресонала.


About program
Автомобили MITSUBISHI

1. ПОДГОТОВКА К РАБОТЕ:

•	ЗАГРУЗКА ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ

Загрузите программное обеспечение Mitsubishi в память модуля BARS III, как это описано в разделе «Общие Указания по работе с прибором BARS III». Приблизительное время загрузки данной программы составляет 1 мин. 30 сек.

•	ПОДСОЕДИНЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КАБЕЛЕЙ

1. Для автомобилей, оборудованных диагностическим разъёмом 12-pin:

     К разъёму 25-pin модуля BARS III подсоедините интерфейсный адаптер Mitsubishi/KIA/Hyundai 25/25-pin. К интерфейсному адаптеру Mitsubishi/KIA/Hyundai подсоедините кабель-переходник 25/15-pin, а к переходнику - диагностический адаптер Mitsubishi/Hyundai 12-pin .

     ЗАМЕЧАНИЕ: на диагностическом разъёме 12-pin напряжение питания отсутствует. Для питания модуля BARS-III необходимо использовать входящий в комплект поставки кабель питания 12В. В простейшем случае кабель 12В можно подключить к гнезду прикуривателя, однако это не всегда удобно.

     Напряжение питания на гнездо прикуривателя подаётся только при включённом зажигании или работающем двигателе. Поэтому для удобства работы рекомендуется осуществлять питание модуля Bars-III непосредственно от АКБ автомобиля, используя для этого кабель питания 12В и специальный переходник-адаптер (в настоящее время в комплект поставки не входит).

2. Для автомобилей, оборудованных диагностическим разъёмом 16-pin (тип OBD-II):

К разъёму 25-pin модуля BARS III подсоедините интерфейсный адаптер Mitsubishi/KIA/Hyundai 25/25-pin. К интерфейсному адаптеру Mitsubishi/KIA/Hyundai подсоедините кабель-переходник 25/15-pin, а к переходнику - диагностический адаптер OBD-II.

Замечание по использованию кабеля-удлинителя 25/25-pin:

     В процессе работы с автомобилем может возникнуть необходимость в использования кабеля-удлинителя 25/25-pin. В этом случае один из разъёмов кабеля-удлинителя подключается к модулю BARS III, а необходимые кабели или адаптеры подключаются к свободному разъёму кабеля-удлинителя, в последовательности, описанной выше.

Расположение диагностического разъема на автомобилях MITSUBISHI

Диагностический разъём 12-Pin

Разъём расположен под приборной панелью, обычно слева от рулевой колонки.

Диагностический разъём 16-Pin (OBD- II)

Разъём расположен под панелью приборов, вблизи рулевой колонки.

2.	ПРОВЕДЕНИЕ ДИАГНОСТИКИ

MITSUBISHI	>
1 Engine
2 Transmission
3 SRS
4 ABS/ASC
5 TCL
6 Auto A/C
7 Immobilizer
•	Включите зажигание. Переведите выключатель модуля в положение «I»

    Должен загореться красный светодиод модуля. На дисплее компьютера появится меню выбора систем автомобиля. Если светодиод не загорается, проверьте наличие питающего напряжения на диагностическом разъёме автомобиля и надёжность соединений кабелей.

•	В исходном меню выберите интересующую Вас систему

     Здесь и далее для выбора необходимой позиции меню используйте клавиши компьютера «Вверх» или «Вниз». В случае отсутствия необходимой позиции на текущей странице дисплея, воспользуйтесь клавишами «Вправо» или «Влево».

     После выбора необходимой позиции, нажмите клавишу Enter («Ввод»). Для выхода на предыдущий уровень меню используйте клавишу Esc («Выход»)

MITSUBISHI	<
8 Other Systems,     ID Reading
     Альтернативный способ выбора: нажмите клавишу с номером, соответствующим номеру интересующего Вас производителя, а затем нажмите клавишу «Enter».

•	Выберите диагностируемую систему

     Выберите интересующую Вас систему, например ABS. Нажмите клавишу Enter. После установления связи с блоком управления на дисплее появится меню диагностических режимов.

Transmission
1  Read Data
2  Read Codes
3  Clear Codes
4  Activation
     Список электронных систем может занимать более одной страницы, поэтому для движения по списку систем воспользуйтесь клавишами «вправо» или «влево».

     Теперь можно проводить диагностику. Число диагностических режимов и их уровень зависят от года выпуска модели, типа диагностируемой системы и т.п.

•	Доступные диагностические режимы

Data Stream (Вывод значений текущих параметров)

Режим Data Stream позволяет вывести на дисплей сканера текущие значения сигналов различных датчиков, а также управляющих сигналов и команд, формируемых блоком управления (ЭБУ). Данная информация используется для анализа работы диагностируемой системы в реальном масштабе времени, в том числе и непосредственно во время движения.

Read Codes (Считывание Кодов Неисправностей)

В режиме Read Codes cканер считывает коды неисправностей (DTC) непосредственно из памяти электронного блока управления. Номера считанных кодов вместе с их расшифровкой (краткое описание) отображаются на дисплее в приоритетной последовательности, задаваемой производителем. При отсутствии кодов неисправностей в памяти тестируемого блока, на дисплее высвечивается сообщение "No fault stored" ("коды неисправностей не сохранены") или "No fault code" ("коды неисправностей отсутствуют")

Clear Codes (Стирание Кодов Неисправностей)

Данная функция используется для стирания кодов неисправностей из памяти электронного блока управления (обычно после проведения ремонтных работ).

Activation (Управление Исполнительными Механизмами)

Данный режим позволяет активировать различные исполнительные элементы такие, как форсунки, клапаны, соленоиды, реле и т.п. Кроме этого, возможна активация специальных режимов работы блока управления (увеличение или уменьшение длительности впрыска, изменение момента зажигания и т.п.). Список доступных режимов определяется идеологией производителя автомобиля и возможностями конкретного блока управления.

ID Reading (Считывание идентификатора системы)

В данном режиме сканер выводит только идентификационную информацию о блоке управления диагностируемой системы.


About program
Автомобили NISSAN / INFINITI

1. ПОДГОТОВКА К РАБОТЕ:

•	ЗАГРУЗКА ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ

Загрузите программное обеспечение Nissan в память модуля BARS III, как это описано в разделе «Общие Указания по работе с прибором BARS III». Приблизительное время загрузки данной программы составляет 60 секунд. Подсоедините прибор BARS III к диагностическому разъёму автомобиля.

•	ПОДСОЕДИНЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КАБЕЛЕЙ

1. Для автомобилей, оборудованных диагностическим разъёмом 14-pin:

     К разъёму 25-pin модуля BARS III подсоедините интерфейсный адаптер Nissan 25/25-pin. К интерфейсному адаптеру Nissan подсоедините переходник 25/15-pin, а к переходнику - диагностический адаптер Nissan 14-pin .

2. Для автомобилей, оборудованных диагностическим разъёмом 16-pin (тип OBD-II):

     К разъёму 25-pin модуля BARS III подсоедините интерфейсный адаптер Nissan 25/25-pin. К интерфейсному адаптеру Nissan подсоедините диагностический адаптер OBD-II.

Замечание по использованию кабеля-удлинителя 25/25-pin:

     В процессе работы с автомобилем может возникнуть необходимость в использования кабеля-удлинителя 25/25-pin. В этом случае один из разъёмов кабеля-удлинителя подключается к модулю BARS III, а необходимые кабели или адаптеры подключаются к свободному разъёму кабеля-удлинителя, в последовательности, описанной выше.

Расположение диагностического разъема на автомобилях NISSAN / INFINITY

Диагностический разъём 14-Pin

Разъём расположен под приборной панелью, обычно слева от рулевой колонки.

Диагностический разъём 16-Pin (OBD- II)

Разъём расположен под панелью приборов, вблизи рулевой колонки.

2.	ПРОВЕДЕНИЕ ДИАГНОСТИКИ

Nissan
1 OBD-II (16 pin)
2 Old 14 pin
•	Переведите выключатель модуля в положение «I»

     Должен загореться красный светодиод модуля. На дисплее компьютера появится начальное меню выбора. Если светодиод не загорается, проверьте наличие питающего напряжения на диагностическом разъёме автомобиля и надёжность соединений кабелей.

•	В исходном меню выберите тип разъёма, установленного на проверяемом автомобиле -14-pin или 16-pin (OBD-II)

     Здесь и далее для выбора необходимой позиции меню используйте клавиши компьютера «Вверх» или «Вниз». В случае отсутствия необходимой позиции на текущей странице дисплея, воспользуйтесь клавишами «Вправо» или «Влево».

     После выбора необходимой позиции, нажмите клавишу Enter («Ввод»). Для выхода на предыдущий уровень меню используйте клавишу Esc («Выход»)

System Selection	>
1 Engine 1990-2000
2 Engine 2001 (OBD II)
3 Auto Transmission
4 NCVT
5 ABS
6 ABS 99
7 Air Bag
     Альтернативный способ выбора: нажмите клавишу с номером, соответствующим номеру интересующего Вас производителя, а затем нажмите клавишу «Enter».

•	Выберите диагностируемую систему

     Выберите интересующую Вас систему, например ABS. Список электронных систем может занимать более одной страницы, поэтому для движения по списку систем воспользуйтесь клавишами «вправо» или «влево».

System Selection	<
13 Smart Entrance
14 Head Lamp Levelizer
15 NATS 1.0/2.0
16 NATS 5.0 (OBD II)
17 System Search
     При активации последней позиции списка «System Search» сканер автоматически опрашивает все блоки, установленные на автомобиле, а затем отображает найденные системы на дисплее.

     Нажмите клавишу Enter. После установления связи с блоком управления на дисплее появится меню диагностических режимов.

     Теперь можно проводить диагностику. Число диагностических режимов и их уровень зависят от года выпуска модели, типа диагностируемой системы и т.п.

•	Доступные диагностические режимы

Data Stream (Вывод значений текущих параметров)

Режим Data Stream позволяет вывести на дисплей сканера текущие значения сигналов различных датчиков, а также управляющих сигналов и команд, формируемых блоком управления (ЭБУ). Данная информация используется для анализа работы диагностируемой системы в реальном масштабе времени, в том числе и непосредственно во время движения.

Примечание: вывод данных прибором Bars-III на автомобилях Nissan и Infinity имеет свою специфику. Сканер осуществляет запрос избыточного числа параметров, поэтому, в зависимости от модели автомобиля многие параметры блоком управления могут не поддерживаться. В этом случае напротив данного параметра высвечивается символ N/A (Not avalible).

Read Codes (Считывание Кодов Неисправностей)

В режиме Read Codes cканер считывает коды неисправностей (DTC) непосредственно из памяти электронного блока управления. Номера считанных кодов вместе с их расшифровкой (краткое описание) отображаются на дисплее в приоритетной последовательности, задаваемой производителем. При отсутствии кодов неисправностей в памяти тестируемого блока, на дисплее высвечивается сообщение "No fault stored" ("коды неисправностей не сохранены") или "No fault code" ("коды неисправностей отсутствуют")

Clear Codes (Стирание Кодов Неисправностей)

Данная функция используется для стирания кодов неисправностей из памяти электронного блока управления (обычно после проведения ремонтных работ).

Activation (Управление Исполнительными Механизмами)

Данный режим позволяет активировать различные исполнительные элементы такие, как форсунки, клапаны, соленоиды, реле и т.п. Кроме этого, возможна активация специальных режимов работы блока управления (увеличение или уменьшение длительности впрыска, изменение момента зажигания и т.п.). Список доступных режимов определяется идеологией производителя автомобиля и возможностями конкретного блока управления.

Work Support (Сервисные функции)

Меню сервисных функций содержит такие режимы, как базовые установки угла опережения зажигания, положения регулятора х.х. и другие. Список доступных режимов зависит от модели тестируемого автомобиля и типа проверяемой системы.


About program
Автомобили OPEL

1. ПОДГОТОВКА К РАБОТЕ:

•	ЗАГРУЗКА ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ

Загрузите программное обеспечение Opel в память модуля BARS III, как это описано в разделе «Общие Указания по работе с прибором BARS III». Приблизительное время загрузки данной программы составляет 2 мин. 40 сек.

•	ПОДСОЕДИНЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КАБЕЛЕЙ

1. Для автомобилей, оборудованных диагностическим разъёмом 10-pin (старого типа):

     К разъёму 25-pin модуля BARS III подсоедините универсальный диагностический кабель DB25. К зелёному и жёлтому проводу кабеля DB25 подсоедините проводники с плоскими штырями.

     Информация по подключению зелёного и жёлтого провода приведена в таблице №1.

     Для подачи питания на модуль BARS III, необходимо подключить штекер 12В кабеля DB25 к розетке прикуривателя или, с помощью адаптера с зажимами «крокодил», непосредственно к АКБ автомобиля.

2. Для автомобилей, оборудованных диагностическим разъёмом 16-pin (тип OBD-II):

     К разъёму 25-pin модуля BARS III подсоедините кабель-переходник 25/15-pin, а к нему – кабель 15/15-pin с коммутационным полем. К кабелю 15/15-pin подсоедините диагностический адаптер OBD-II. Питание модуля BARS III в этом случае осуществляется от диагностического разъёма автомобиля.

     В процессе диагностики зелёный проводник кабеля 15/15-pin необходимо вставить в определенноё гнездо коммутационного поля. Номер гнезда на коммутационном поле зависит от типа диагностируемой системы.

     Информация, необходимая для правильного подключения зелёного провода, приведена в таблице №2. Жёлтый провод кабеля 15/15-pin при диагностике автомобилей Opel не используется.

Замечание по использованию кабеля-удлинителя 25/25-pin:

     В процессе работы с автомобилем может возникнуть необходимость в использования кабеля-удлинителя 25/25-pin. В этом случае один из разъёмов кабеля-удлинителя подключается к модулю BARS III, а необходимые кабели или адаптеры подключаются к свободному разъёму кабеля-удлинителя, в последовательности, описанной выше.

Таблица 1. Назначение выводов диагностического разъёма 10-pin

Вывод	Назначение вывода	Цвет подключаемого провода кабеля DB25
A	Масса
B	Диагностическая линия L (Двигатель)	Жёлтый
С	Диагностическая линия L (АКП)	Жёлтый
F	+ АКБ	Не подключать зелёный или жёлтый провод в это гнездо!
G	Диагностическая линия K (Двигатель,   АКП, АБС)	Зелёный
К	Диагностическая линия L  (АБС)	Жёлтый
Таблица 2. Назначение выводов коммутационного поля переходника 15/15-pin при работе с автомобилями Opel

№ вывода	Назначение вывода/наименование системы	Цвет подключаемого провода коммутационного переходника 15/15-pin
2	ABS/ASR (Системы АБС, ПБС)	Зелёный
3	A/T (Система управления АКП) Immobilizer  (Иммобилайзер)	Зелёный
4	Масса
5	Масса
7	Engine (Системы управления бензиновым или дизельным двигателем) Body (Системы кузовной электроники)	Зелёный
8	MID, TID  (Комбинация приборов)
9	Airbag (Подушки безопасности)	Зелёный
12	ABS/ASR (Системы АБС, ПБС) Airbag (Подушки безопасности) HVAC (Климат-контроль) MID, TID  (Комбинация приборов)	Зелёный
13	Airbag (Подушки безопасности)	Зелёный
16	+ АКБ	Не подключать зелёный или жёлтый провод в это гнездо!
Расположение диагностического разъема на автомобилях OPEL

Диагностический разъём 10 pin расположен под капотом, обычно на щите моторного отсека

Диагностический разъём 16 pin (OBD II) расположен в салоне автомобиля под панелью приборов или под с рукояткой ручного тормоза

2. ПРОВЕДЕНИЕ ДИАГНОСТИКИ:

•	Переведите выключатель модуля BARS III в положение «I»

     Должен загореться красный светодиод модуля. На дисплее компьютера появится меню выбора года выпуска автомобиля. Если светодиод не загорается, проверьте наличие питающего напряжения на диагностическом разъёме автомобиля и надёжность соединений кабелей.

•	В начальном меню выберите год, соответствующий году выпуска диагностируемого автомобиля

OPEL	>
1  2003
2  2002
3  2001
4  2000
5  1999
6  1998
7  1997
     Здесь и далее для выбора необходимой позиции меню используйте клавиши компьютера «Вверх» или «Вниз». В случае отсутствия необходимой позиции на текущей странице дисплея, воспользуйтесь клавишами «Вправо» или «Влево».

После выбора необходимой позиции, нажмите клавишу Enter («Ввод»). Для выхода на предыдущий уровень меню используйте клавишу Esc («Выход»)

     Альтернативный способ выбора: нажмите клавишу с номером, соответствующим номеру интересующей Вас позиции, а затем нажмите клавишу Enter.

Vehicle identification	>
1 Agilla
2 Corsa-B
3 Corsa-C
4 Astra-F
5 Astra-G
6 Zafira
7 Speedster/VX220
•	Выберите модель диагностируемого автомобиля

Astra-F
1 Engine
2 Chassis
3 Body
     Необходимо выбрать модель автомобиля, например Astra-F. Список моделей может не умещаться на одной странице, поэтому для просмотра всего списка воспользуйтесь клавишами «вправо» и/или «влево».

•	Выберите интересующую Вас систему

     Выберите интересующую Вас систему, например Engine (Двигатель). В некоторых случаях (например, при диагностике двигателя), необходимо дополнительно выбрать тип системы (например, тип двигателя).

     Включите зажигание или запустите двигатель, а затем нажмите клавишу Enter. После установления связи с блоком управления на дисплее появится меню диагностических режимов.

      Теперь можно проводить диагностику. Число диагностических режимов и их уровень зависят от года выпуска модели, типа диагностируемой системы и т.п.

•	Доступные диагностические режимы

Data Stream (Вывод значений текущих параметров)

Режим Data Stream позволяет вывести на дисплей сканера текущие значения сигналов различных датчиков, а также управляющих сигналов и команд, формируемых блоком управления (ЭБУ). Данная информация используется для анализа работы диагностируемой системы в реальном масштабе времени, в том числе и непосредственно во время движения.

Read Codes (Считывание Кодов Неисправностей)

В режиме Read Codes cканер считывает коды неисправностей (DTC) непосредственно из памяти электронного блока управления. Номера считанных кодов вместе с их расшифровкой (краткое описание) отображаются на дисплее в приоритетной последовательности, задаваемой производителем. При отсутствии кодов неисправностей в памяти тестируемого блока, на дисплее высвечивается сообщение "No fault stored" ("коды неисправностей не сохранены") или "No fault code" ("коды неисправностей отсутствуют")

Clear Codes (Стирание Кодов Неисправностей)

Данная функция используется для стирания кодов неисправностей из памяти электронного блока управления (обычно после проведения ремонтных работ).

ЗАМЕЧАНИЕ: Убедитесь в том, что зажигание включено, а двигатель остановлен. Некоторые блоки управления не поддерживают режим стирания кодов при работающем двигателе.


About program
Автомобили PEUGEOT

1. ПОДГОТОВКА К РАБОТЕ:

•	ЗАГРУЗКА ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ

Загрузите программное обеспечение Peugeot в память модуля BARS III, как это описано в разделе «Общие Указания по работе с прибором BARS III». Приблизительное время загрузки данной программы составляет 1 мин. 30 сек.

 Подсоедините прибор BARS III к диагностическому разъёму автомобиля.

•	ПОДСОЕДИНЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КАБЕЛЕЙ

Для автомобилей, оборудованных диагностическим разъёмом 16-pin (тип OBD-II):

          В процессе диагностики необходимо одно из гнёзд коммутационного поля соединить с гнездом №15 (Диагностическая линия L). Для этого используется входящая в комплект поставки перемычка-разветвитель зелёного цвета. Один из выводов  перемычки вставляется в гнездо №15 коммутационного поля. Любой другой вывод перемычки вставляется в гнездо, номер которого зависит от типа диагностируемой системы. Информация, необходимая для правильного подключения второго вывода перемычки-разветвителя, приведена в таблице №1.

     После соединения двух гнёзд перемычкой, необходимо вставить вывод зелёного проводника кабеля 15/15-pin в гнёздо перемычки-разветвителя.

Провод  жёлтого цвета кабеля 15/15-pin  при работе с автомобилями Peugeot не используется.

Таблица 1. Назначение выводов коммутационного поля переходника 15/15-pin при работе с автомобилями Peugeot

№ вывода	Назначение вывода/наименование системы	Примечание
2	HVAC (Климат-контроль)
4	Масса
5	Масса
7	Engine (Системы управления бензиновым или дизельным двигателем) Auto Gearbox (Система управления АКП)
11	Airbag (Подушки безопасности)
12	ABS/ASR/ESP (Системы АБС, ПБС, Курсовой устойчивости)
13	Airbag (Подушки безопасности)
15	Диагностическая линия L (Все системы)
16	Напряжение + 12В (клемма 30)	Не подключать зелёный или жёлтый провод адаптера в эту точку!

Замечание по использованию кабеля-удлинителя 25/25-pin:

     В процессе работы с автомобилем может возникнуть необходимость в использования кабеля-удлинителя 25/25-pin. В этом случае один из разъёмов кабеля-удлинителя подключается к модулю BARS III, а необходимые кабели или адаптеры подключаются к свободному разъёму кабеля-удлинителя, в последовательности, описанной выше.

Расположение диагностического разъема на автомобилях PEUGEOT

Диагностический разъём 16-Pin (OBD- II)

     В большинстве случаев диагностический разъём расположен под панелью приборов, вблизи рулевой колонки. Если Вы не можете найти разъём, обратитесь к сервисной документации производителя или технической литературе Autodata.

2.	ПРОВЕДЕНИЕ ДИАГНОСТИКИ

PEUGEOT Motor
1   by MODEL
2  by system
•	Переведите выключатель модуля BARS III в положение «I»

     Должен загореться красный светодиод модуля. На дисплее компьютера появится начальное меню выбора. Если светодиод не загорается, проверьте наличие питающего напряжения на диагностическом разъёме автомобиля и надёжность соединений кабелей.

•	Движение по меню можно осуществлять либо через выбор модели автомобиля (позиция 1), либо через выбор интересующей Вас системы (позиция 2).

PEUGEOT Motor	>
1  106
2  106 remodel
3  206
4  306
5  306 remodel
6  307
7  405
     Здесь и далее для выбора необходимой позиции меню используйте клавиши компьютера «Вверх» или «Вниз». В случае отсутствия необходимой позиции на текущей странице дисплея, воспользуйтесь клавишами «Вправо» или «Влево».

     После выбора необходимой позиции, нажмите клавишу Enter («Ввод»). Для выхода на предыдущий уровень меню используйте клавишу Esc («Выход»)

     Альтернативный способ выбора: нажмите клавишу с номером, соответствующим номеру интересующего Вас производителя, а затем нажмите клавишу «Enter».

•	Выберите интересующую Вас модель

Выбирается нужная модель, например Peugeot 306

•	Выберите диагностируемую систему

SYSTEM
1  Engine
2 Auto gearbox
3 ABS
4 Air bags
     Выберите интересующую Вас систему. В настоящее время сканер BARS-III позволяет работать только с четырьмя типами систем – Двигатель, АКП, АБС и Подушка Безопасности.

После выбора системы, например Engine, нажмите клавишу Enter.

•	Уточните тип выбранной системы

Engine
1   Global Test
2   Petrol
     Существует два способа окончательного выбора диагностируемой системы – в автоматическом (Global Test, позиция 1) или ручном режиме (позиция 2).

     Если Вы точно знаете тип и вариант применяемой на данном автомобиле системы, например тип двигателя и тип системы управления двигателем, целесообразнее использовать ручной режим. Выберите необходимый вариант (например, двигатель LFZ).

     Если Вам неизвестен тип или вариант установленной на данном автомобиле системы, используйте автоматический режим. Однако время установления связи сканера с тестируемой системой в этом случае, как правило, оказывается существенно больше.

PETROL ENGINE
1  L6A  MM8P
2  LFZ  MM8P
3  R60  MM8P
4  RFX  MM8P
•	Включите зажигание или запустите двигатель

     Нажмите клавишу Enter. После установления связи с блоком управления на дисплее появится меню диагностических режимов.

     Теперь можно проводить диагностику. Число диагностических режимов и их уровень зависят от года выпуска автомобиля и типа диагностируемой системы.

•	Доступные диагностические режимы

Data Stream (Вывод значений текущих параметров)

Режим Data Stream позволяет вывести на дисплей сканера текущие значения сигналов различных датчиков, а также управляющих сигналов и команд, формируемых блоком управления (ЭБУ). Данная информация используется для анализа работы диагностируемой системы в реальном масштабе времени, в том числе и непосредственно во время движения.

Read Codes (Считывание Кодов Неисправностей)

В режиме Read Codes cканер считывает коды неисправностей (DTC) непосредственно из памяти электронного блока управления. Номера считанных кодов вместе с их расшифровкой (краткое описание) отображаются на дисплее в приоритетной последовательности, задаваемой производителем. При отсутствии кодов неисправностей в памяти тестируемого блока, на дисплее высвечивается сообщение "No fault stored" ("коды неисправностей не сохранены") или "No fault code" ("коды неисправностей отсутствуют")

Clear Codes (Стирание Кодов Неисправностей)

Данная функция используется для стирания кодов неисправностей из памяти электронного блока управления (обычно после проведения ремонтных работ).

Activation (Управление Исполнительными Механизмами)

Данный режим позволяет активировать различные исполнительные элементы такие, как форсунки, клапаны, соленоиды, реле и т.п. Кроме этого, возможна активация специальных режимов работы блока управления (увеличение или уменьшение длительности впрыска, изменение момента зажигания и т.п.). Список доступных режимов определяется идеологией производителя автомобиля и возможностями конкретного блока управления.


About program
Автомобили PORSCHE

1. ПОДГОТОВКА К РАБОТЕ:

•	ЗАГРУЗКА ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ

Загрузите программное обеспечение Porsche в память модуля BARS III, как это описано в разделе «Общие Указания по работе с прибором BARS III». Приблизительное время загрузки данной программы составляет 1 мин. 20 сек.

ПОДСОЕДИНЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КАБЕЛЕЙ

1. Для автомобилей, оборудованных диагностическим разъёмом 19-pin:

     К разъёму 25-pin модуля BARS III подсоедините универсальный диагностический кабель DB25. К зелёному проводу кабеля DB25 подсоедините проводник с круглым штырём 4 мм.

     Информация по подключению зелёного и жёлтого провода приведена в таблице №1.

     Для подачи питания на модуль BARS III, необходимо подключить штекер 12В кабеля DB25 к розетке прикуривателя или, с помощью адаптера с зажимами «крокодил», непосредственно к АКБ автомобиля.

2. Для автомобилей, оборудованных диагностическим разъёмом 16-pin (тип OBD-II):

     К разъёму 25-pin модуля BARS III подсоедините кабель 25/15-pin, а к нему – кабель 15/15-pin с коммутационным полем. К кабелю 15/15-pin подсоедините диагностический адаптер OBD-II. Питание модуля BARS III в этом случае осуществляется от диагностического разъёма автомобиля.

     В процессе диагностики зелёный проводник кабеля 15/15-pin необходимо вставить в определенноё гнездо коммутационного поля. Номер гнезда на коммутационном поле зависит от типа диагностируемой системы.  Информация, необходимая для правильного подключения зелёного провода, приведена в таблице №2.

     Провод  жёлтого цвета кабеля 15/15-pin при работе с автомобилями Porsche необходимо вставить в гнездо №15 коммутационного поля, вне зависимости от модели и типа диагностируемой системы.

Замечание по использованию кабеля-удлинителя 25/25-pin:

     В процессе работы с автомобилем может возникнуть необходимость в использования кабеля-удлинителя 25/25-pin. В этом случае один из разъёмов кабеля-удлинителя подключается к модулю BARS III, а необходимые кабели или адаптеры подключаются к свободному разъёму кабеля-удлинителя, в последовательности, описанной выше.

Замечание по использованию универсального кабеля DB25:

     Кабель DB25 является базовым универсальным кабелем. Он позволяет проводить диагностику даже при отсутствии диагностического кабеля Porsche 19-pin и адаптера OBD-II. С помощью дополнительных адаптеров-проводников этот кабель можно использовать при работе с любым типом разъёмов, применяемых на автомобилях Porsche.

     Прежде всего, необходимо подключить штекер 12 В кабеля DB25 к розетке прикуривателя или, с помощью адаптера с зажимами «крокодил», непосредственно к АКБ автомобиля. Зелёный и жёлтый провода кабеля DB25 подключается согласно информации, приводимой в таблицах 1 и 2.

Таблица 1. Назначение выводов диагностического разъёма 19-pin

№ Вывода	Назначение вывода	Цвет подключаемого провода кабеля DB25
7	Диагностическая линия L (Все системы)	Жёлтый
8	Диагностическая линия К (Все системы)	Зелёный
10	Масса
11	+ АКБ	Не подключать зелёный или жёлтый провод в эту точку!
Таблица 2. Назначение выводов коммутационного поля переходника 15/15-pin при работе с автомобилями Porsche

№ вывода	Назначение вывода/наименование системы	Цвет подключаемого провода коммутационного переходника 15/15-pin
3	Диагностическая линия К (все системы, кроме DME и EGS)	Зелёный
4	Масса
5	Масса
7	Диагностическая линия К (DME и EGS)	Зелёный
8	Вывод для считывания блинк-кодов
15	Диагностическая линия L (все системы)	Жёлтый
16	Напряжение + 12В (клемма 30)	Не подключать зелёный провод в эту точку!
Расположение диагностического разъема на автомобилях PORSCHE

Диагностический разъём 6 pin расположен в салоне автомобиля, под панелью приборов, справа от ног пассажира

Диагностический разъём 16 pin (OBD II) расположен в салоне автомобиля, под панелью приборов

2.  Проведение диагностики

Select Vehicle	>
1 911 (964/993)
2 911 (996)
3 Boxter
4 Cayenne
5 GT1
5 GT2
5 GT3
•	Переведите выключатель модуля BARS III в положение «I»

     Должен загореться красный светодиод модуля. На дисплее компьютера появится меню выбора моделей. Если светодиод не загорается, проверьте наличие питающего напряжения на диагностическом разъёме автомобиля и надёжность соединений кабелей.

•	В начальном меню выберите интересующую Вас модель автомобиля

     Здесь и далее для выбора необходимой позиции меню используйте клавиши компьютера «Вверх» или «Вниз». В случае отсутствия необходимой позиции на текущей странице дисплея, воспользуйтесь клавишами «Вправо» или «Влево».

     После выбора необходимой позиции, нажмите клавишу Enter («Ввод»). Для выхода на предыдущий уровень меню используйте клавишу Esc («Выход»)

     Альтернативный способ выбора: нажмите клавишу с номером, соответствующим номеру интересующей Вас позиции, а затем нажмите клавишу Enter.

Cayenne	>
1 DME
2 Tiptronic
3 PSM
4 SRS
5 Instrument Cluster
6 Air Conditioner
7 PCM 2
•	Выберите интересующую Вас систему

DME
1  Read Data
2  Read Codes
3  Clear Codes
4  Actuation
     Количество доступных для диагностики систем может быть достаточно большим. В том случае, если список систем не умещается на одной странице, в верхней части рабочей рамки дисплея высвечивается символ >, означающий, что при нажатии на клавишу с соответствующим символом, будет доступна как минимум ещё одна страница информации.

     Включите зажигание или запустите двигатель, а затем нажмите клавишу Enter. После установления связи с блоком управления на дисплее появится меню диагностических режимов.

     Теперь можно проводить диагностику. Число диагностических режимов и их уровень зависят от года выпуска модели, типа диагностируемой системы и т.п.

•	Доступные диагностические режимы

Data Stream (Вывод значений текущих параметров)

Режим Data Stream позволяет вывести на дисплей сканера текущие значения сигналов различных датчиков, а также управляющих сигналов и команд, формируемых блоком управления (ЭБУ). Данная информация используется для анализа работы диагностируемой системы в реальном масштабе времени, в том числе и непосредственно во время движения.

Activation (Управление Исполнительными Механизмами)

Данный режим позволяет активировать различные исполнительные элементы такие, как форсунки, клапаны, соленоиды, реле и т.п. Кроме этого, возможна активация специальных режимов работы блока управления (увеличение или уменьшение длительности впрыска, изменение момента зажигания и т.п.). Список доступных режимов определяется идеологией производителя автомобиля и возможностями конкретного блока управления.

Read Codes (Считывание Кодов Неисправностей)

В режиме Read Codes cканер считывает коды неисправностей (DTC) непосредственно из памяти электронного блока управления. Номера считанных кодов вместе с их расшифровкой (краткое описание) отображаются на дисплее в приоритетной последовательности, задаваемой производителем. При отсутствии кодов неисправностей в памяти тестируемого блока, на дисплее высвечивается сообщение "No fault stored" ("коды неисправностей не сохранены") или "No fault code" ("коды неисправностей отсутствуют").

Clear Codes (Стирание Кодов Неисправностей)

Данная функция используется для стирания кодов неисправностей из памяти электронного блока управления (обычно после проведения ремонтных работ).

ЗАМЕЧАНИЕ: Убедитесь в том, что зажигание включено, а двигатель остановлен. Некоторые блоки управления не поддерживают режим стирания кодов при работающем двигателе.


About program
Автомобили RENAULT

1. ПОДГОТОВКА К РАБОТЕ:

•	ЗАГРУЗКА ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ

Загрузите программное обеспечение Renault в память модуля BARS III, как это описано в разделе «Общие Указания по работе с прибором BARS III». Приблизительное время загрузки данной программы составляет 1 мин.

•	ПОДСОЕДИНЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КАБЕЛЕЙ

Для автомобилей, оборудованных диагностическим разъёмом 16-pin (тип OBD-II):

     К разъёму 25-pin модуля BARS III подсоедините кабель-переходник 25/15-pin, а к нему – кабель 15/15-pin с коммутационным полем. К кабелю 15/15-pin подсоедините диагностический адаптер OBD-II. Питание модуля BARS III в этом случае осуществляется от диагностического разъёма автомобиля.

     В процессе диагностики необходимо одно из гнёзд коммутационного поля соединить с гнездом №15 (Диагностическая линия L). Для этого используется входящая в комплект поставки перемычка-разветвитель зелёного цвета. Один из выводов  перемычки вставляется в гнездо №15 коммутационного поля. Любой другой вывод перемычки вставляется в гнездо, номер которого зависит от типа диагностируемой системы. Информация, необходимая для правильного подключения второго вывода перемычки-разветвителя, приведена в таблице №1.

     После соединения двух гнёзд перемычкой, необходимо вставить вывод зелёного проводника кабеля 15/15-pin в гнёздо перемычки-разветвителя.

Провод  жёлтого цвета кабеля 15/15-pin  при работе с автомобилями Renault не используется.

Таблица 1. Назначение выводов коммутационного поля переходника 15/15-pin при работе с автомобилями Renault

№ вывода	Назначение вывода	Примечание
3	Диагностическая линия К (Двигатель)
4	Масса
5	Масса
7	Диагностическая линия К (Все системы, включая двигатель)
15	Диагностическая линия L (Все системы)
16	+АКБ	Не подключать зелёный или жёлтый провод адаптера в это гнездо!

Замечание по использованию кабеля-удлинителя 25/25-pin:

     В процессе работы с автомобилем может возникнуть необходимость в использования кабеля-удлинителя 25/25-pin. В этом случае один из разъёмов кабеля-удлинителя подключается к модулю BARS III, а необходимые кабели или адаптеры подключаются к свободному разъёму кабеля-удлинителя, в последовательности, описанной выше.

Расположение диагностического разъема на автомобилях RENAULT

Диагностический разъём 16 pin (OBD II) расположен в салоне автомобиля под панелью приборов, обычно справа или слева от рулевой колонки.

2. ПРОВЕДЕНИЕ ДИАГНОСТИКИ:

Renault MODEL	>
1  AVANTIME
2  CLIO
3  ESPACE
4  KANGOO
5  LAGUNA
6  MEGANE/SCENIC
7 THALIA/SYMBOL
•	Переведите выключатель модуля BARS III в положение «I»

     Должен загореться красный светодиод модуля. На дисплее компьютера появится меню выбора моделей Renault. Если светодиод не загорается, проверьте наличие питающего напряжения на диагностическом разъёме автомобиля и надёжность соединений кабелей.

•	В начальном меню выберите модель диагностируемого автомобиля

Renault Model
1  Megane/Scenic
3  Megane II
4  SCENIC II
     Обычно, выбор модели осуществляется в два этапа. Сначала выберите семейство (например, Megane/Scenic), а затем – модель (например, Megane).

     Здесь и далее для выбора необходимой позиции меню используйте клавиши компьютера «Вверх» или «Вниз». В случае отсутствия необходимой позиции на текущей странице дисплея, воспользуйтесь клавишами «Вправо» или «Влево».

     После выбора необходимой позиции, нажмите клавишу Enter («Ввод»). Для выхода на предыдущий уровень меню используйте клавишу Esc («Выход»)

SYSTEM
1  PETROL ENGINE
2  A.T.
3  A.B.S.
4  SRS AIRBAG
     Альтернативный способ выбора: нажмите клавишу с номером, соответствующим номеру интересующей Вас позиции, а затем нажмите клавишу Enter.

•	Выберите интересующую Вас систему

ABS
1  ESP 8.0 V3
9  OTHER
     Выберите интересующую Вас систему, например ABS. Обычно, после этого необходимо уточнить тип диагностируемой системы, например ESP 8.0 V3.

     Включите зажигание или запустите двигатель, а затем нажмите клавишу Enter. После установления связи с блоком управления на дисплее появится меню диагностических режимов.

     Теперь можно проводить диагностику. Число диагностических режимов и их уровень зависят от года выпуска модели, типа диагностируемой системы и т.п.

•	Доступные диагностические режимы

Data Stream (Вывод значений текущих параметров)

Режим Data Stream позволяет вывести на дисплей сканера текущие значения сигналов различных датчиков, а также управляющих сигналов и команд, формируемых блоком управления (ЭБУ). Данная информация используется для анализа работы диагностируемой системы в реальном масштабе времени, в том числе и непосредственно во время движения.

Read Codes (Считывание Кодов Неисправностей)

В режиме Read Codes cканер считывает коды неисправностей (DTC) непосредственно из памяти электронного блока управления. Номера считанных кодов вместе с их расшифровкой (краткое описание) отображаются на дисплее в приоритетной последовательности, задаваемой производителем. При отсутствии кодов неисправностей в памяти тестируемого блока, на дисплее высвечивается сообщение "No fault stored" ("коды неисправностей не сохранены") или "No fault code" ("коды неисправностей отсутствуют")

Clear Codes (Стирание Кодов Неисправностей)

Данная функция используется для стирания кодов неисправностей из памяти электронного блока управления (обычно после проведения ремонтных работ).

ЗАМЕЧАНИЕ: Убедитесь в том, что зажигание включено, а двигатель остановлен. Некоторые блоки управления не поддерживают режим стирания кодов при работающем двигателе.


About program
Автомобили SUBARU

1. ПОДГОТОВКА К РАБОТЕ:

•	ЗАГРУЗКА ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ

Загрузите программное обеспечение Subaru в память модуля BARS III, как это описано в разделе «Общие Указания по работе с прибором BARS III». Приблизительное время загрузки данной программы составляет 30 секунд.

•	ПОДСОЕДИНЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КАБЕЛЕЙ

Для автомобилей, оборудованных диагностическим разъёмом 16-pin (тип OBD-II):

     К разъёму 25-pin модуля BARS III подсоедините кабель 25/15-pin, а к нему - кабель 15/15-pin с коммутационным полем. К кабелю 15/15-pin подсоедините диагностический адаптер OBD-II.

     В настоящее время при работе с автомобилями Subaru сканер Bars-III поддерживает только диагностику двигателя. Для диагностики двигателя на подавляющем большинстве автомобилей Subaru жёлтый проводник кабеля 15/15-pin необходимо вставить в гнездо №7 коммутационного поля, однако в некоторых случаях номер гнезда может быть другим.

      Информация по подключению жёлтого провода высвечивается на дисплее компьютера после выбора позиции «Engines» (Двигатели) (см. раздел «Проведение диагностики»).

    Зелёный провод коммутационного кабеля 15/15-pin при диагностике автомобилей Subaru не используется.

Замечание по использованию кабеля-удлинителя 25/25-pin:

     В процессе работы с автомобилем может возникнуть необходимость в использования кабеля-удлинителя 25/25-pin. В этом случае один из разъёмов кабеля-удлинителя подключается к модулю BARS III, а необходимые кабели или адаптеры подключаются к свободному разъёму кабеля-удлинителя, в последовательности, описанной выше.

Расположение диагностического разъема на автомобилях SUBARU

Диагностический разъём 16-Pin (OBD- II)

В большинстве случаев разъём расположен под панелью приборов, слева от рулевой колонки.

2.	ПРОВЕДЕНИЕ ДИАГНОСТИКИ

SUBARU
1  Engines
•	Переведите выключатель модуля в положение «I»

    Должен загореться красный светодиод модуля. На дисплее компьютера появится окно с позицией Engines. Если светодиод не загорается, проверьте наличие питающего напряжения на диагностическом разъёме автомобиля и надёжность соединений кабелей.

•	Нажмите клавишу Enter

Wiring
[ Cable ]	[ Socket ]
	OBD-II
YELLOW	7
- Press Enter to continue -
     На экране появится информация о коммутации. Вставьте жёлтый провод кабеля-переходника 15/15-pin в соответствующее гнездо коммутационного поля. Номер необходимого гнезда (обычно это гнездо №7) высвечивается на экране компьютера после выбора позиции Engines.

     Нажмите клавишу Enter. После установления связи с блоком управления на дисплее появится меню диагностических режимов.

ENGINE
1  Read Data
2  Read Codes
3  Clear Codes
     Теперь можно проводить диагностику. Число диагностических режимов и их уровень зависят от года выпуска модели, и типа установленного двигателя.

•	Доступные диагностические режимы

Data Stream (Вывод значений текущих параметров)

Режим Data Stream позволяет вывести на дисплей сканера текущие значения сигналов различных датчиков, а также управляющих сигналов и команд, формируемых блоком управления (ЭБУ). Данная информация используется для анализа работы диагностируемой системы в реальном масштабе времени, в том числе и непосредственно во время движения.

Read Codes (Считывание Кодов Неисправностей)

В режиме Read Codes cканер считывает коды неисправностей (DTC) непосредственно из памяти электронного блока управления. Номера считанных кодов вместе с их расшифровкой (краткое описание) отображаются на дисплее в приоритетной последовательности, задаваемой производителем. При отсутствии кодов неисправностей в памяти тестируемого блока, на дисплее высвечивается сообщение "No fault stored" ("коды неисправностей не сохранены") или "No fault code" ("коды неисправностей отсутствуют")

Clear Codes (Стирание Кодов Неисправностей)

Данная функция используется для стирания кодов неисправностей из памяти электронного блока управления (обычно после проведения ремонтных работ).


About program
Автомобили SUZUKI

1. ПОДГОТОВКА К РАБОТЕ:

•	ЗАГРУЗКА ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ

     Загрузите программное обеспечение Suzuki в память модуля BARS III, как это описано в разделе «Общие Указания по работе с прибором BARS III». Приблизительное время загрузки данной программы составляет 3 минуты.

•	ПОДСОЕДИНЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КАБЕЛЕЙ

Для автомобилей, оборудованных диагностическим разъёмом 16-pin (тип OBD-II):

     К разъёму 25-pin модуля BARS III подсоедините кабель-переходник 25/15-pin, а к нему - кабель 15/15-pin с коммутационным полем. К кабелю 15/15-pin подсоедините диагностический адаптер OBD-II.

     В процессе диагностики зелёный проводник кабеля 15/15-pin необходимо вставить в определенноё гнездо коммутационного поля. Номер гнезда на коммутационном поле зависит от типа диагностируемой системы.

      Информация по подключению зелёного провода высвечивается на дисплее компьютера после выбора диагностической системы (см. раздел «Проведение диагностики»).

     Жёлтый провод кабеля 15/15-pin при диагностике автомобилей Suzuki не используется.

Замечание по использованию кабеля-удлинителя 25/25-pin:

     В процессе работы с автомобилем может возникнуть необходимость в использования кабеля-удлинителя 25/25-pin. В этом случае один из разъёмов кабеля-удлинителя подключается к модулю BARS III, а необходимые кабели или адаптеры подключаются к свободному разъёму кабеля-удлинителя, в последовательности, описанной выше.

Расположение диагностического разъема на автомобилях SUZUKI

Диагностический разъём 16-Pin (OBD- II)

Разъём расположен под панелью приборов, вблизи рулевой колонки.

2.	ПРОВЕДЕНИЕ ДИАГНОСТИКИ

DIAGNOSTIC MODE
1  AUTO SYSTEM SEARCH
2  MANUAL SELECTION
•	Переведите выключатель модуля в положение «I»

    Должен загореться красный светодиод модуля. На дисплее компьютера появится начальное меню выбора. Если светодиод не загорается, проверьте наличие питающего напряжения на диагностическом разъёме автомобиля и надёжность соединений кабелей.

•	В исходном меню выберите режим автоматического поиска имеющихся на автомобиле систем (позиция 1), либо режим ручного выбора необходимой системы (позиция 2).

     Здесь и далее для выбора необходимой позиции меню используйте клавиши компьютера «Вверх» или «Вниз». В случае отсутствия необходимой позиции на текущей странице дисплея, воспользуйтесь клавишами «Вправо» или «Влево».

DIAGNOSTIC MODE
1   North American Market
2  Indian Market
3  Other Area
     После выбора необходимой позиции, нажмите клавишу Enter («Ввод»). Для выхода на предыдущий уровень меню используйте клавишу Esc («Выход»).

     Альтернативный способ выбора: нажмите клавишу с номером, соответствующим номеру интересующего Вас производителя, а затем нажмите клавишу «Enter».

•	Выберите рынок, для которого произведена данная модель

     Возможны три варианта выбора рынка: Североамериканский Рынок, Индийский Рынок и Остальные рынки. ля которого произведена данная модель автомобиля, например Other Markets.

Other Area
1  Passenger Car
2 Truck/Van
3  SUV
•	Выберите класс, к которому относится диагностируемый автомобиль

     Необходимо выбрать класс диагностируемого автомобиля – например SUV (Sport Utility Vehicle).

•	Выберите интересующую Вас модель

     Затем выбирается нужная модель (Grand Vitara), группа систем (Power Train) и система (Engine). В некоторых случаях может потребоваться ещё один шаг, уточняющий тип системы.

VITARA (SE/SV)
1  Power Train
3  Transmission
4  ABS
•	Осуществите рекомендуемую сканером коммутацию

     После окончательного выбора на экране появится информация о коммутации. Вставьте зелёный провод кабеля-переходника 15/15-pin в соответствующее гнездо коммутационного поля. Номер необходимого гнезда высвечивается на экране компьютера после выбора диагностируемой системы.

     Нажмите клавишу Enter. После установления связи с блоком управления на дисплее появится меню диагностических режимов.

Wiring
[ Cable ]	[ Socket ]
	OBD-II
Green	9
- Press Enter to continue -
     Теперь можно проводить диагностику. Число диагностических режимов и их уровень зависят от года выпуска модели, типа диагностируемой системы и т.п.

•	Доступные диагностические режимы

Data Stream (Вывод значений текущих параметров)

Режим Data Stream позволяет вывести на дисплей сканера текущие значения сигналов различных датчиков, а также управляющих сигналов и команд, формируемых блоком управления (ЭБУ). Данная информация используется для анализа работы диагностируемой системы в реальном масштабе времени, в том числе и непосредственно во время движения.

Read Codes (Считывание Кодов Неисправностей)

В режиме Read Codes cканер считывает коды неисправностей (DTC) непосредственно из памяти электронного блока управления. Номера считанных кодов вместе с их расшифровкой (краткое описание) отображаются на дисплее в приоритетной последовательности, задаваемой производителем. При отсутствии кодов неисправностей в памяти тестируемого блока, на дисплее высвечивается сообщение "No fault stored" ("коды неисправностей не сохранены") или "No fault code" ("коды неисправностей отсутствуют")

Clear Codes (Стирание Кодов Неисправностей)

Данная функция используется для стирания кодов неисправностей из памяти электронного блока управления (обычно после проведения ремонтных работ).


About program
Автомобили TOYOTA

1. ПОДГОТОВКА К РАБОТЕ:

•	ЗАГРУЗКА ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ

Загрузите программное обеспечение Toyota в память модуля BARS III, как это описано в разделе «Общие Указания по работе с прибором BARS III». Приблизительное время загрузки данной программы составляет 1 мин. 10 сек.

1. Для автомобилей, оборудованных прямоугольным диагностическим разъёмом 23-pin:

К разъёму 25-pin модуля BARS III подсоедините интерфейсный адаптер Toyota/Mazda 25/25-pin. К интерфейсному адаптеру Toyota/Mazda подсоедините переходник 25/15-pin, а к переходнику - диагностический адаптер Toyota 23-pin .

Внимание! При подключении адаптера Toyota 23-pin к диагностическому разъёму автомобиля, необходимо предварительно удалить из этого разъёма заглушку, замыкающую контакты WA и WB. Проводник адаптера Toyota 23-pin необходимо вставить в гнездо WA диагностического разъёма (см. рисунок):

После проведения диагностических работ эту заглушку необходимо поставить на место, в противном случае возможна деактивация АБС и/или Подушки Безопасности.

2. Для автомобилей, оборудованных полукруглым диагностическим разъёмом 17-pin:

     К разъёму 25-pin модуля BARS III подсоедините интерфейсный адаптер Toyota/Mazda 25/25-pin. К интерфейсному адаптеру Toyota/Mazda подсоедините переходник 25/15-pin, а к переходнику - диагностический адаптер Toyota 17-pin.

     ЗАМЕЧАНИЕ: на диагностическом разъёме 17-pin напряжение питания отсутствует. Для питания модуля BARS-III необходимо использовать входящий в комплект поставки кабель питания 12В. В простейшем случае кабель 12В можно подключить к гнезду прикуривателя, однако это не всегда удобно.

     Напряжение питания на гнездо прикуривателя подаётся только при включённом зажигании или работающем двигателе. Поэтому для удобства работы рекомендуется осуществлять питание модуля Bars-III непосредственно от АКБ автомобиля, используя для этого кабель питания 12В и специальный переходник-адаптер (в настоящее время в комплект поставки не входит).

3. Для автомобилей, оборудованных диагностическим разъёмом 16-pin (тип OBD-II):

     К разъёму 25-pin модуля BARS III подсоедините интерфейсный адаптер Toyota/Mazda 25/25-pin. К интерфейсному адаптеру Toyota/Mazda подсоедините кабель-переходник 25/15-pin, а к переходнику - диагностический адаптер OBD-II.

Замечание по использованию кабеля-удлинителя 25/25-pin:

     В процессе работы с автомобилем может возникнуть необходимость в использования кабеля-удлинителя 25/25-pin. В этом случае один из разъёмов кабеля-удлинителя подключается к модулю BARS III, а необходимые кабели или адаптеры подключаются к свободному разъёму кабеля-удлинителя, в последовательности, описанной выше.

Расположение диагностического разъема на автомобилях LEXUS / TOYOTA

Диагностический разъём 23-Pin (прямоугольный)

Разъём расположен в моторном отсеке, как правило, вблизи одной из стоек передней подвески.

Диагностический разъём 17-Pin (полукруглый)

Разъём расположен под приборной панелью, вблизи рулевой колонки.

Диагностический разъём 16-Pin (OBD- II)

Разъём расположен под панелью приборов, вблизи рулевой колонки, либо в непосредственной близости от блока управления двигателем.

2.	ПРОВЕДЕНИЕ ДИАГНОСТИКИ

Select Make
1 Toyota
2 Lexus
•	Переведите выключатель модуля в положение «I»

     Должен загореться красный светодиод модуля. На дисплее компьютера появится начальное меню выбора. Если светодиод не загорается, проверьте наличие питающего напряжения на диагностическом разъёме автомобиля и надёжность соединений кабелей.

•	В начальном меню выберите интересующий Вас брэнд (Toyota или Lexus)

     Здесь и далее для выбора необходимой позиции меню используйте клавиши компьютера «Вверх» или «Вниз». В случае отсутствия необходимой позиции на текущей странице дисплея, воспользуйтесь клавишами «Вправо» или «Влево».

     После выбора необходимой позиции, нажмите клавишу Enter («Ввод»). Для выхода на предыдущий уровень меню используйте клавишу Esc («Выход»)

Toyota
1 OBD-II (16 pin)
2 Non OBD (Others)
     Альтернативный способ выбора: нажмите клавишу с номером, соответствующим номеру интересующего Вас производителя, а затем нажмите клавишу «Enter».

•	Выберите тип разъёма, установленного на проверяемом автомобиле, а затем диагностируемую систему

     Выберите необходимый тип разъёма, например OBD-II и нажмите клавишу Enter.

System Selection
1  Drive
2  Chassis
3  Air Conditioner (A/C)
4  Body
•	Выберите диагностируемую систему

     Выберите интересующую Вас систему, например ABS. Для автомобилей, оборудованных разъёмом OBD-II, выбор системы обычно осуществляется в два этапа, сначала выбирается группа (например, Chassis), затем - система (АВS).

System Selection
1 Engine
2 Transmission
3 ABS
4 SRS
5 Cruise Control
6 A/C
7 Traction
     Включите зажигание или запустите двигатель и нажмите клавишу Enter. После установления связи с блоком управления на дисплее появится меню диагностических режимов.

     Теперь можно проводить диагностику. Число диагностических режимов и их уровень зависят от года выпуска модели, типа диагностируемой системы и т.п.

•	Доступные диагностические режимы

Read Data (Вывод значений текущих параметров)

Режим Read Data позволяет вывести на дисплей сканера текущие значения сигналов различных датчиков, а также управляющих сигналов и команд, формируемых блоком управления. Данная информация используется для анализа работы диагностируемой системы в реальном масштабе времени, в том числе и непосредственно во время движения.

Read Codes (Считывание Кодов Неисправностей)

В режиме Read Codes cканер считывает коды неисправностей (DTC) непосредственно из памяти электронного блока управления. Номера считанных кодов вместе с их расшифровкой (краткое описание) отображаются на дисплее в приоритетной последовательности, задаваемой производителем. При отсутствии кодов неисправностей в памяти тестируемого блока, на дисплее высвечивается сообщение "No fault stored" ("коды неисправностей не сохранены") или "No fault code" ("коды неисправностей отсутствуют")

Clear Codes (Стирание Кодов Неисправностей)

Данная функция используется для стирания кодов неисправностей из памяти электронного блока управления (обычно после проведения ремонтных работ).

Activation (Управление Исполнительными Механизмами)

Данный режим позволяет активировать различные исполнительные элементы такие, как форсунки, клапаны, соленоиды, реле и т.п. На автомобилях Toyota и Lexus активация возможна как при включенном зажигании, так и при работающем двигателе. Необходимо выполнять указания, высвечиваемые на дисплее. Список доступных компонентов определяется типом и версией установленного блока управления.


About program
Автомобили TOYOTA

1. ПОДГОТОВКА К РАБОТЕ:

•	ЗАГРУЗКА ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ

Загрузите программное обеспечение Toyota в память модуля BARS III, как это описано в разделе «Общие Указания по работе с прибором BARS III». Приблизительное время загрузки данной программы составляет 1 мин. 10 сек.

•	ПОДСОЕДИНЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КАБЕЛЕЙ

1. Для автомобилей, оборудованных прямоугольным диагностическим разъёмом 23-pin:

К разъёму 25-pin модуля BARS III подсоедините интерфейсный адаптер Toyota/Mazda 25/25-pin. К интерфейсному адаптеру Toyota/Mazda подсоедините переходник 25/15-pin, а к переходнику - диагностический адаптер Toyota 23-pin .

Внимание! При подключении адаптера Toyota 23-pin к диагностическому разъёму автомобиля, необходимо предварительно удалить из этого разъёма заглушку-перемычку. После проведения диагностических работ эту заглушку необходимо поставить на место, в противном случае возможна деактивация АБС и/или Подушки Безопасности.

2. Для автомобилей, оборудованных полукруглым диагностическим разъёмом 17-pin:

     К разъёму 25-pin модуля BARS III подсоедините интерфейсный адаптер Toyota/Mazda 25/25-pin. К интерфейсному адаптеру Toyota/Mazda подсоедините переходник 25/15-pin, а к переходнику - диагностический адаптер Toyota 17-pin.

     ЗАМЕЧАНИЕ: на диагностическом разъёме 17-pin напряжение питания отсутствует. Для питания модуля BARS-III необходимо использовать входящий в комплект поставки кабель питания 12В. В простейшем случае кабель 12В можно подключить к гнезду прикуривателя, однако это не всегда удобно.

     Напряжение питания на гнездо прикуривателя подаётся только при включённом зажигании или работающем двигателе. Поэтому для удобства работы рекомендуется осуществлять питание модуля Bars-III непосредственно от АКБ автомобиля, используя для этого кабель питания 12В и специальный переходник-адаптер (в настоящее время в комплект поставки не входит).

3. Для автомобилей, оборудованных диагностическим разъёмом 16-pin (тип OBD-II):

     К разъёму 25-pin модуля BARS III подсоедините интерфейсный адаптер Toyota/Mazda 25/25-pin. К интерфейсному адаптеру Toyota/Mazda подсоедините кабель-переходник 25/15-pin, а к переходнику - диагностический адаптер OBD-II.

Замечание по использованию кабеля-удлинителя 25/25-pin:

     В процессе работы с автомобилем может возникнуть необходимость в использования кабеля-удлинителя 25/25-pin. В этом случае один из разъёмов кабеля-удлинителя подключается к модулю BARS III, а необходимые кабели или адаптеры подключаются к свободному разъёму кабеля-удлинителя, в последовательности, описанной выше.

Расположение диагностического разъема на автомобилях LEXUS / TOYOTA

Диагностический разъём 23-Pin (прямоугольный)

Разъём расположен в моторном отсеке, как правило, вблизи одной из стоек передней подвески.

Диагностический разъём 17-Pin (полукруглый)

Разъём расположен под приборной панелью, вблизи рулевой колонки.

Диагностический разъём 16-Pin (OBD- II)

Разъём расположен под панелью приборов, вблизи рулевой колонки, либо в непосредственной близости от блока управления двигателем.

2.	ПРОВЕДЕНИЕ ДИАГНОСТИКИ

Select Make
1 Toyota
2 Lexus
•	Переведите выключатель модуля в положение «I»

     Должен загореться красный светодиод модуля. На дисплее компьютера появится начальное меню выбора. Если светодиод не загорается, проверьте наличие питающего напряжения на диагностическом разъёме автомобиля и надёжность соединений кабелей.

•	В начальном меню выберите интересующий Вас брэнд (Toyota или Lexus)

     Здесь и далее для выбора необходимой позиции меню используйте клавиши компьютера «Вверх» или «Вниз». В случае отсутствия необходимой позиции на текущей странице дисплея, воспользуйтесь клавишами «Вправо» или «Влево».

     После выбора необходимой позиции, нажмите клавишу Enter («Ввод»). Для выхода на предыдущий уровень меню используйте клавишу Esc («Выход»)

Toyota
1 OBD-II (16 pin)
2 Non OBD (Others)
     Альтернативный способ выбора: нажмите клавишу с номером, соответствующим номеру интересующего Вас производителя, а затем нажмите клавишу «Enter».

•	Выберите тип разъёма, установленного на проверяемом автомобиле, а затем диагностируемую систему

     Выберите необходимый тип разъёма, например OBD-II и нажмите клавишу Enter.

System Selection
1  Drive
2  Chassis
3  Air Conditioner (A/C)
4  Body
•	Выберите диагностируемую систему

     Выберите интересующую Вас систему, например ABS. Для автомобилей, оборудованных разъёмом OBD-II, выбор системы обычно осуществляется в два этапа, сначала выбирается группа (например, Chassis), затем - система (АВS).

System Selection
1 Engine
2 Transmission
3 ABS
4 SRS
5 Cruise Control
6 A/C
7 Traction
     Включите зажигание или запустите двигатель и нажмите клавишу Enter. После установления связи с блоком управления на дисплее появится меню диагностических режимов.

     Теперь можно проводить диагностику. Число диагностических режимов и их уровень зависят от года выпуска модели, типа диагностируемой системы и т.п.

•	Доступные диагностические режимы

Read Data (Вывод значений текущих параметров)

Режим Read Data позволяет вывести на дисплей сканера текущие значения сигналов различных датчиков, а также управляющих сигналов и команд, формируемых блоком управления. Данная информация используется для анализа работы диагностируемой системы в реальном масштабе времени, в том числе и непосредственно во время движения.

Read Codes (Считывание Кодов Неисправностей)

В режиме Read Codes cканер считывает коды неисправностей (DTC) непосредственно из памяти электронного блока управления. Номера считанных кодов вместе с их расшифровкой (краткое описание) отображаются на дисплее в приоритетной последовательности, задаваемой производителем. При отсутствии кодов неисправностей в памяти тестируемого блока, на дисплее высвечивается сообщение "No fault stored" ("коды неисправностей не сохранены") или "No fault code" ("коды неисправностей отсутствуют")

Clear Codes (Стирание Кодов Неисправностей)

Данная функция используется для стирания кодов неисправностей из памяти электронного блока управления (обычно после проведения ремонтных работ).

Activation (Управление Исполнительными Механизмами)

Данный режим позволяет активировать различные исполнительные элементы такие, как форсунки, клапаны, соленоиды, реле и т.п. На автомобилях Toyota и Lexus активация возможна как при включенном зажигании, так и при работающем двигателе. Необходимо выполнять указания, высвечиваемые на дисплее. Список доступных компонентов определяется типом и версией установленного блока управления.


About program
Автомобили VASS: Volkswagen, Audi, SEAT, Skoda

1. ПОДГОТОВКА К РАБОТЕ:

•	ЗАГРУЗКА ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ

Загрузите программное обеспечение VASS в память модуля BARS III, как это описано в разделе «Общие Указания по работе с прибором BARS III». Приблизительное время загрузки данной программы составляет 4 минуты.

•	ПОДСОЕДИНЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КАБЕЛЕЙ

1. Для автомобилей, оборудованных диагностическими разъёмами 2-pin:

     К разъёму 25-pin модуля BARS III подсоедините переходник 25/15-pin, а к нему - диагностический адаптер OBD-II. В разъём адаптера OBD-II вставьте разъём адаптера VAG 2+2–pin.

     Разъём чёрного цвета (+12 Вольт и масса) кабеля адаптера VAG 2+2-pin всегда подсоединяется к чёрному разъёму 2-pin диагностической колодки автомобиля. Разъём белого цвета адаптера VAG подсоединяется к диагностическому разъёму 2-pin белого, бежевого или синего цвета, в зависимости от модели автомобиля и диагностируемой системы.

2. Для автомобилей, оборудованных диагностическим разъёмом 16-pin (тип OBD-II):

     К разъёму 25-pin модуля BARS III подсоедините кабель-переходник 25/15-pin, а к нему - диагностический адаптер OBD-II. Питание модуля BARS III в этом случае осуществляется от диагностического разъёма автомобиля.

Замечание по использованию кабеля-удлинителя 25/25-pin:

     В процессе работы с автомобилем может возникнуть необходимость в использования кабеля-удлинителя 25/25-pin. В этом случае один из разъёмов кабеля-удлинителя подключается к модулю BARS III, а необходимые кабели или адаптеры подключаются к свободному разъёму кабеля-удлинителя, в последовательности, описанной выше.

Замечание по использованию универсального кабеля DB25:

     Кабель DB25 является базовым универсальным кабелем. Он позволяет проводить диагностику при отсутствии кабеля VAG 2+2-pin.

     Прежде всего, необходимо подключить штекер 12 В кабеля DB25 к розетке прикуривателя или, с помощью адаптера с зажимами «крокодил», непосредственно к АКБ автомобиля.

     При работе с разъёмами 2-pin зелёный и жёлтый проводники кабеля DB25 подключаются соответственно к верхнему и нижнему гнезду разъёма.

ВНИМАНИЕ! Запрещается подключение зелёного и жёлтого проводов к разъёму 2-pin чёрного цвета.

Расположение диагностического разъема на автомобилях VAG:

Audi

 Модели 100, A6 (90-96)

Диагностические разъемы 2-pin расположены в моторном отсеке со стороны водителя в коробке предохранителей

Модели A6, А8 (96 - )

Диагностический разъем расположен в салоне автомобиля, под панелью приборов, вблизи от водительской двери

 Модели A3, A4

Диагностический разъем расположен около пепельницы для задних пассажиров

Volkswagen

Модели Golf, Jetta, Corrado, Passat (88-92)

Диагностические разъемы 2+2-pin расположены в зоне рычага механической КПП, под фальш-крышкой

Модели Golf, Vento (93- )

Диагностический разъем расположен в центральной части панели приборов, около или над  пепельницей.

Модели Passat B4 (94- 97)

Диагностический разъем расположен в правой части панели приборов

Модели Passat B5 (97 - )

Диагностический разъем расположен в центральной консоли, справа от рычага ручного тормоза, под резиновой фальш-накладкой

Модели Passat B6 (05 - )

Диагностический разъем расположен в салоне автомобиля, под панелью приборов, вблизи от водительской двери

Модели T4

Диагностический разъем расположен в коробке предохранителей со стороны водителя под панелью приборов

2. ПРОВЕДЕНИЕ ДИАГНОСТИКИ:

VASS Diagnostics
1 VOLKSWAGEN
2 AUDI
3 SEAT
4 SKODA
•	Переведите выключатель модуля BARS III в положение «I»

     Должен загореться красный светодиод модуля. На дисплее компьютера появится список брэндов концерна VAG. Если светодиод не загорается, проверьте наличие питающего напряжения на диагностическом разъёме автомобиля и надёжность соединений кабелей.

•	В меню брэндов выберите позицию “VOLKSWAGEN”, “Audi”, “SEAT” или “Skoda”

Select System
1 Engine
2 Transmission
3 Interior
4 Chassis
5  Body
6  Accessories
7  Other Systems
     Здесь и далее для выбора необходимой позиции меню используйте клавиши компьютера «Вверх» или «Вниз». В случае отсутствия необходимой позиции на текущей странице дисплея, воспользуйтесь клавишами «Вправо» или «Влево».

     После выбора необходимого производителя (Volkswagen), нажмите клавишу Enter («Ввод»). Для выхода на предыдущий уровень меню используйте клавишу Esc («Выход»)

     Альтернативный способ выбора: нажмите клавишу с номером, соответствующим номеру интересующей Вас позиции, а затем нажмите клавишу Enter.

•	Выберите интересующую Вас группу систем, а затем систему

Chassis	>
1 ABS
2 Electronic Suspension
3 Traction Control
4 Tire Pressure Monitor
5  Steering Wheel
6  4 Wheel Drive
7  Level Control
     После выбора необходимого раздела, например Chassis, нажмите клавишу Enter. После этого откроется подменю систем данного раздела. Выберите интересующую Вас систему, например Tire Pressure Monitor. Включите зажигание или запустите двигатель и нажмите клавишу Enter. Возможно открытие ещё одного подменю, уточняющего тип системы.

      Выберите интересующую Вас систему и нажмите клавишу Enter. После установления связи с блоком управления на дисплее появится меню диагностических режимов.

     Теперь можно проводить диагностику. Число диагностических режимов и их уровень зависят от года выпуска модели, типа диагностируемой системы и т.п.

•	Стандартные диагностические режимы, поддерживаемые сканером:

Read Value Blocks (Вывод значений текущих параметров по заводскому протоколу VAG)

Отображение параметров входных (информационных) и выходных (управляющих) сигналов тестируемой системы в реальном масштабе времени. На автомобилях концерна VAG вывод текущих параметров осуществляется по группам. В большинстве случаев, группы имеют трехзначную нумерацию. Начальная группа (000) содержит 8 или 10 параметров, значения которых передаются в закодированной форме (для декодирования требуется наличие дилерской документации). Группы с номерами с 001 и выше содержат по четыре параметра, связанных по физическому смыслу. Поэтому после входа в режим Data Stream необходимо задать номер группы для анализа. Это делается путём нажатия цифровых клавиш, например для ввода третьей группы, нужно последовательно нажать клавиши 0, 0, и 3. После этого необходимо нажать клавишу Enter. После того, как группа выбрана и активирована, просмотр других групп можно также осуществлять с помощью клавиш «влево» и «вправо». Для интерпретации выводимых параметров необходимо наличие дилерской документации.

Data Stream (Вывод значений текущих параметров в стандартной форме)

Отображение параметров входных и выходных сигналов тестируемой системы в реальном масштабе времени. Данный режим отличается от режима Data Value Blocks тем, что параметры выводятся в обычной форме, т.е. также, как это происходит при работе с автомобилями других марок. В этом случае все параметры имеют обозначение и для их интерпретации дилерская документация не нужна. Однако при работе в данном режиме возможен некорректный вывод некоторых параметров. Данный режим доступен не для всех автомобилей VASS.

Read Codes (Считывание Кодов Неисправностей)

В режиме Read Codes cканер считывает коды неисправностей (DTC) непосредственно из памяти электронного блока управления. Номера считанных кодов вместе с их расшифровкой (краткое описание) отображаются на дисплее в приоритетной последовательности, задаваемой производителем. При отсутствии кодов неисправностей в памяти тестируемого блока, на дисплее высвечивается сообщение "No fault stored" ("коды неисправностей не сохранены") или "No fault code" ("коды неисправностей отсутствуют")

Clear Codes (Стирание Кодов Неисправностей)

Данная функция используется для стирания кодов неисправностей из памяти электронного блока управления (обычно после проведения ремонтных работ).

Basic Setting (Базовые установки)

Эта функция используется для активации специальной процедуры начальных установок, выполняемой блоком управления при его замене или замене узла дроссельной заслонки, соленоида-регулятора EGR и т.п. Данная процедура также может понадобиться в случае потери блоком информации о начальных установках (например, при сбоях в борт-сети или при длительном отсутствии питания блока).

ВНИМАНИЕ! Данная процедура осуществляется только в режиме «зажигание включено, двигатель остановлен». Для корректного использования данной функции требуется наличие дилерской документации концерна VAG и квалифицированный технический персонал. Несоблюдение данных требований может привести к возникновению неисправностей, устранение которых осуществляется только на дилерских СТО концерна.

Activation (Управление Исполнительными Механизмами)

Данный режим позволяет активировать различные исполнительные элементы такие, как форсунки, клапаны, соленоиды, реле и т.п. На автомобилях VAG данная функция осуществляется только в режиме «зажигание включено, двигатель остановлен». Список доступных исполнительных механизмов определяется маркой автомобиля и версией конкретного блока управления.

Adaption (Адаптация)

Данная функция используется для сброса (переустановки) индикаторов сервисного обслуживания, «привязки» блока управления двигателем к блоку иммобилайзера, установки нового значения частоты вращения к.в. на холостом ходу и в других специфических случаях.

ВНИМАНИЕ! Данная процедура осуществляется только в режиме «зажигание включено, двигатель остановлен». Для корректного использования данной функции требуется наличие дилерской документации концерна VAG и квалифицированный технический персонал. Несоблюдение данных требований может привести к возникновению неисправностей, устранение которых осуществляется только на дилерских СТО концерна.

Single Data Reding (Считывание одного текущего параметра)

Данный режим является специальным и не предназначен для использования на сервисных станциях.

Login ECU (Ввод Кода Доступа Дилера)

Требуется для блоков управления, начиная с 1996 года. Данная функция необходима для доступа к проведению специальных процедур. Получение Login для неавторизованных СТО крайне затруднительно, поэтому, если у Вас нет доступа к данной информации, использовать режим Login ECU не имеет смысла. В случае запроса блоком кода авторизованной СТО (WSC number), используйте код 01283.

ВНИМАНИЕ! Данная процедура осуществляется только в режиме «зажигание включено, двигатель остановлен». Для корректного использования данной функции требуется наличие дилерской документации концерна VAG и квалифицированный технический персонал.

Сoding ECU (Кодирование Блока управления)

Данная функция используется для записи в память электронного блока специального кода, несущего информацию о комплектации данного автомобиля (вариант-код). Например, при кодировании блока управления двигателем, данный код несёт информацию о типе привода (полный, передний или задний), типе КПП (автоматическая или ручная), требований по токсичности и т.п.

ВНИМАНИЕ! Данная процедура осуществляется только в режиме «зажигание включено, двигатель остановлен». Для корректного использования данной функции требуется наличие дилерской документации концерна VAG и квалифицированный технический персонал. Несоблюдение данных требований может привести к возникновению неисправностей, устранение которых осуществляется только на дилерских СТО концерна.

Identification of ECU (Вывод идентификационных данных блока управления)

Данная функция позволяет поучить информацию о типе электронного блока управления, его идентификационном номере, версии программного обеспечения, вариант-коде, коде СТО, осуществлявшей последнее изменения кодирования или адаптации и т.п.


About program
Автомобили VOLVO

1.	ПОДГОТОВКА К РАБОТЕ:

•	ЗАГРУЗКА ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ

     Загрузите программное обеспечение Volvo в память модуля BARS III, как это описано в разделе «Общие Указания по работе с прибором BARS III». Приблизительное время загрузки данной программы составляет 6 мин. 30 сек.

•	ПОДСОЕДИНЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КАБЕЛЕЙ

1. Для автомобилей, оборудованных диагностическими разъёмами A и В (6-pin):

     К разъёму 25-pin модуля BARS III подсоедините универсальный диагностический кабель DB25. К жёлтому проводу кабеля DB25 подсоедините проводник со штырём диаметром 4 мм. Информация по подключению жёлтого провода высвечивается на дисплее компьютера после выбора диагностической системы (см. раздел «Проведение диагностики»).

     Для справки, в таблицах 1 и 2 приводится информация по назначению выводов на диагностических разъёмах А (6-pin) и В (6-pin).

     Зелёный провод кабеля DB25 при работе с автомобилями Volvo не используется.

     Для подачи питания на модуль BARS III, необходимо подключить штекер 12В кабеля DB25 к розетке прикуривателя или, с помощью адаптера с зажимами «крокодил», непосредственно к АКБ автомобиля.

2. Для автомобилей, оборудованных диагностическим разъёмом 16-pin (тип OBD-II):

     К разъёму 25-pin модуля BARS III подсоедините кабель-переходник 25/15-pin, а к нему – кабель 15/15-pin с коммутационным полем. К кабелю 15/15-pin подсоедините диагностический адаптер OBD-II. Питание модуля BARS III в этом случае осуществляется от диагностического разъёма автомобиля.

     В процессе диагностики жёлтый проводник кабеля 15/15-pin необходимо вставить в определенноё гнездо коммутационного поля. Номер гнезда на коммутационном поле зависит от типа диагностируемой системы.

     Информация по подключению жёлтого провода высвечивается на дисплее компьютера после выбора диагностической системы (см. раздел «Проведение диагностики»).

     Для работы с моделями V50, S60, V70 (с 2000 года), V70XC, XC70, S80 и XC90, между  модулем BARS III и переходником 25/15-pin необходимо дополнительно включить CAN-адаптер. Кроме этого, между адаптером OBD-II и переходником 25/15-pin необходимо включить адаптер Volvo 15/15-pin.

     Если CAN-адаптер не установлен, но его наличие для диагностики выбранной модели автомобиля обязательно, на дисплее компьютера высветится соответствующее сообщение:

No OBD-II/CAN
Sorry, the special
adapter Is not found,
please use OBD-II/CAN
to connect to this
vehicle and try again

Замечание по использованию кабеля-удлинителя 25/25-pin:

     В процессе работы с автомобилем может возникнуть необходимость в использования кабеля-удлинителя 25/25-pin. В этом случае один из разъёмов кабеля-удлинителя подключается к модулю BARS III, а необходимые кабели или адаптеры подключаются к свободному разъёму кабеля-удлинителя, в последовательности, описанной выше.

Таблица 1. Назначение выводов диагностического разъёма А (6-pin).

№ Вывода	Назначение вывода	Цвет подключаемого провода кабеля DB25
1	АКП	Жёлтый
2	Двигатель	Жёлтый
3	АБС	Жёлтый
6	Система зажигания EZ	Жёлтый
7	Комбинация приборов	Жёлтый
Таблица 2. Назначение выводов диагностического разъёма В (6-pin).

№ Вывода	Назначение вывода	Цвет подключаемого провода кабеля DB25
1	Климат-контроль	Жёлтый
2	Круиз-контроль	Жёлтый
3	АБС	Жёлтый
5	Подушка безопасности	Жёлтый
6	Сиденья	Жёлтый
7	Комбинация приборов	Жёлтый
Расположение диагностического разъема на автомобилях Volvo

Серии 700 / 900, 1989-95

Диагностический разъём (разъёмы) расположен в моторном отсеке, рядом с левой стойкой передней подвески

Серия 940, 1996-98

Диагностический разъём 16 pin (OBD II) расположен в салоне автомобиля, в боксе между передними сиденьями

Серия 960, 1996-r

Диагностический разъём 16 pin (OBD II) расположен в салоне автомобиля, на центральной консоли, рядом с рычагом стояночного тормоза

Серия 800, 1992-95

Диагностический разъём (разъёмы) расположен в моторном отсеке, рядом с АКБ

Серия 800, 1995-

Диагностический разъём 16 pin (OBD II) расположен в салоне автомобиля, на центральной консоли, перед рычагом КПП

S70/V70

Диагностический разъём 16 pin (OBD II) расположен в салоне автомобиля, между передними сиденьями

S80

Диагностический разъём 16 pin (OBD II) расположен в салоне автомобиля, под панелью приборов

2.	ПРОВЕДЕНИЕ ДИАГНОСТИКИ:

VOLVO
1 Models up to 1997
2 Models from 1997
•	Переведите выключатель модуля BARS III в положение «I»

     Должен загореться красный светодиод модуля. На дисплее компьютера появится начальное меню выбора. Если светодиод не загорается, проверьте наличие питающего напряжения на диагностическом разъёме автомобиля и надёжность соединений кабелей.

•	В начальном меню выберите позицию «до 1997 года» или «после 1997 года»

Models from 1997
1 900 Series
2 800 Series
3  700 Series
4 400 Series
5 200 Series
     Здесь и далее для выбора необходимой позиции меню используйте клавиши компьютера «Вверх» или «Вниз». В случае отсутствия необходимой позиции на текущей странице дисплея, воспользуйтесь клавишами «Вправо» или «Влево».

     После выбора необходимой позиции, нажмите клавишу Enter («Ввод»). Для выхода на предыдущий уровень меню используйте клавишу Esc («Выход»)

     Альтернативный способ выбора: нажмите клавишу с номером, соответствующим номеру интересующей Вас позиции, а затем нажмите клавишу Enter.

700 AB-CONN.
1  Engine LH 2.4
2  Engine REGINA
3  Ignition EZ 116K
4  lgnition REX-I
5  Turbo control unit
6   Brakes ABS
7 Cruise Control
•	Выберите интересующую Вас модель

     Выберите интересующую Вас серию или модель автомобиля (например, Серия 700). Список моделей может содержать более одной страницы, что отображается символом > в левой верхней части окна меню. Для выбора нужной страницы воспользуйтесь клавишами «вправо» или «влево».

•	Выберите диагностируемую систему

     Выберите диагностируемую систему. Для автомобилей, оборудованных разъёмом 16-pin возможно появление ещё одного меню, уточняющего тип системы (например, модель двигателя).

     Нажмите клавишу Enter. На дисплее появится меню коммутации. Для автомобилей с разъёмом 16-pin выводится информация о номере гнезда коммутационного поля, в которое необходимо вставить жёлтый провод кабеля-переходника 15/15-pin.

WIRING	X
Connect the wire below:

[ SCANNER ]	[ SOCKET ]
YELLOW	A2
BLACK	Battery -
RED	Battery +
Press ENTER to continue
     Для автомобилей, оборудованных диагностическими разъёмами старого типа (А и В), выводится информация по подсоединению жёлтого и зелёного выводов универсального диагностического кабеля DB25 (см. пример справа).

     Подключите провода согласно приводимой информации. Включите зажигание или запустите двигатель, а затем нажмите

клавишу Enter. После установления связи с блоком управления на дисплее появится меню диагностических режимов.

     Теперь можно проводить диагностику. Число диагностических режимов и их уровень зависят от года выпуска модели, типа диагностируемой системы и т.п.

•	Доступные диагностические режимы

Data Stream (Вывод значений текущих параметров)

Режим Data Stream позволяет вывести на дисплей сканера текущие значения сигналов различных датчиков, а также управляющих сигналов и команд, формируемых блоком управления (ЭБУ). Данная информация используется для анализа работы диагностируемой системы в реальном масштабе времени, в том числе и непосредственно во время движения.

Read Codes (Считывание Кодов Неисправностей)

В режиме Read Codes cканер считывает коды неисправностей (DTC) непосредственно из памяти электронного блока управления. Номера считанных кодов вместе с их расшифровкой (краткое описание) отображаются на дисплее в приоритетной последовательности, задаваемой производителем. При отсутствии кодов неисправностей в памяти тестируемого блока, на дисплее высвечивается сообщение "No fault stored" ("коды неисправностей не сохранены") или "No fault code" ("коды неисправностей отсутствуют")

Clear Codes (Стирание Кодов Неисправностей)

Данная функция используется для стирания кодов неисправностей из памяти электронного блока управления (обычно после проведения ремонтных работ).

Activation (Управление Исполнительными Механизмами)

Данный режим позволяет активировать различные исполнительные элементы такие, как форсунки, клапаны, соленоиды, реле и т.п. В большинстве случаев активация проводится при включенном зажигании и остановленном двигателе. Список доступных компонентов определяется типом и версией установленного блока управления.


About program
BarsIII Professional

BMW 1987–2004

DME / DDE (Бензин. / Дизельн.. двигатели) 1987-2004

Engine control System	Year	Read Code	Clear Code	Data Stream	Activation	Clear Adaption	EWS Syn.	Комментарии
DME 1.1	87-88	+	+	+	+
DME 1.2	88-93	+	+	+	+			M70 88-99/S38 91-93 M70,1~6 Cyl.
DME 1.2 Right	91-93	+	+	+	+			M70,7~12 Cyl.
DME 1.3	88-92	+	+	+	+
DME 1.7	92-95	+	+	+	+
DME 1.7.1	94-95	+	+	+	+
DME 1.7.1 Right	94-95	+	+	+	+
DME 1.7.2	95	+	+	+	+
DME 1.7.3	92-95	+	+	+	+
DME 3.1	91-92	+	+	+	+
DME 3.3	93-96	+	+	+	+		+
DME 3.3.1	93-95	+	+	+	+		+
DME 5.2	10/95-6/99	+	+	+	+	+(M44/M62)		M73,1~6 Cyl.
DME 5.2 Right	1/95-8/01	+	+	+	+	+(M44/M62)		M73,7~12Cyl.
DME / DDE (Бензин. / Дизельн.  двигатели) 1987-2004(cont.)

Engine control System	Year	Read Code	Clear Code	Data Stream	Activation	Clear Adaption	EWS Syn.	Комментарии
DME 5.2.1	98-00	+	+	+		+		M73,1~6 Cyl.
DME 5.2.1 Right	98-00	+	+	+		+		M73,1~6 Cyl.
MS 40.0	91-95	+	+	+
MS 40.1	91-95	+	+	+
MS 41.0	95-99	+	+	+	+	+	+
MS 41.1	11/95-9/99	+	+	+	+	+	+
MS41.2	4/96-8/00	+	+	+	+	+
MS 42	6/98-10/00	+	+	+	+	+	+
MS 43	4/00-3/03	+	+	+	+	+	+
MS S50		+	+	+		+	+
MS S52	7/99-8/03	+	+	+
MS S54	5/00-	+	+	+		+
BMS 43		+	+	+	+	+	+
BMS 46	98-00	+	+	+	+	+	+
ME 7.2	9/98-10/02	+	+	+	+		+
ME 9	04/11/1	+	+	+
Diesel Engine
DDE 2.1		+	+	+	+
DDE 2.2		+	+

Примечание: DME – EWS synchronization function (синхронизация) только для моделей с 1995 г.в.

EGS/AGS (Трансмиссия) 1987 – 2004

Control System	Engine Model	Body	Transmission	Read Codes	Clear Codes	Data Stream	Activation	Clear Adaption
EGS 1.2x	M30, M70	E32	4HP-22/24	+	+		+
EGS 2.2x	M70, S70	E31, E32	4HP-24	+	+	+	+	+
EGS 4.1x	M42, M43, M44, M50	E34, E36	A4S 270R/310R (THM R1)	+	+	+	+
EGS 7.10	M50	E34, E36	A5S 310Z (5HP-18)	+	+	+	+	+
EGS 7.11	S50 US	M3	A5S 310Z (5HP-18)	+	+	+	+	+
EGS 7.3	M60B30	E32, E34, E38	A5S 310Z (5HP-18)	+	+	+	+	+
AGS 7.32	M60B30	E32, E34, E38	A5S 310Z (5HP-18)	+	+	+	+	+
AGS 8.32	M51, M52, S52	E36, E38, E39, M3	A5S 310Z (5HP-18)	+	+	+	+	+
EGS 8.34	M43, M44, M52	E36, E38, E39, Z3	A4S 270R (GMPT R1)	+	+	+	+	+
EGS 8.36	M52	E36, E38, E39	A5S 310Z (5HP-18)	+	+	+	+	+
AGS 8.51	M62	E38, E39	A5S 440Z (5HP-24)	+	+	+	+	+
AGS 8.55	M62	E31, E38, E39	A5S 440Z (5HP-24)	+	+	+
GS 8.60	M52TU	E39, E46		+	+	+
AGS 8.60.2	M62	E38, E39	A5S 440Z (5HP-24)	+	+	+
EGS 8.70	M52	E36, E38, E39		+	+	+	+	+
EGS9	M60	E32, E34	A5S 560Z (5HP-30)	+	+	+	+	+
AGS 9.22	M60	E31, E38, E39	A5S 560Z (5HP-30)	+	+	+	+	+
AGS 9.22.1	M62, M73	E31, E38, E39	A5S 560Z (5HP-30)	+	+	+	+	+
GS 20	M43, M52TU	E39, E46	A5S 360R (GM 5)	+	+	+
SMG	S38, M52, MSS50	M3, M5		+	+	+
EGS JECS (Jatco)	M50	E34, E36		+	+	+
GS19	N62	E60, E65		+	+	+
EML (Управление мощностью двигателя / Электронная педаль газа) 1988 -2000

Control System	Engine System	Engine Model	Body	Data Stream	Read Codes	Clear Codes
EML M70 (12 Cylinders)	M1.2, M1.7	M70B50	E32	+	+	+
EML S70 (12 Cylinders)	M1.7.1	S70B50	E31, E32	+	+	+
EML M30 (6 Cylinders)	M1.3	M30B35	E32	+	+	+
EML IIIS M73 (12 Cylinders)	M5.2.1	M73B54	E31, E38	+	+	+
Примечание: система EML не зависит от ECU, начиная с двигателя M73. Система EML не встраивается в новые модели систем управления двигателем (DME/DDE).

Вспомогательные системы двигателя / трансмиссии 1995 -2003

System	Body Type	Model Year	Data Stream	Read Codes	Clear Codes	Activation
EWS Electronic Drive-Away Protection	EWS II – E31, E34, E36, E38, E39 EWS III – E36, E38, E39, E53 EWS III D – Z3	1995-2003 1997-2003 1999-2002		+	+
GR Cruise Control	E38, E39, E46, E53			+	+
TOENS Thermal Oil Level Sensor	Z3	1996-2002		+	+
EWA Anti-theft alarm	E65			+	+
VTC1 Volvetronic 1	E65			+	+
VTC 2 Volvetronic 2	E65			+	+
ШАССИ

ABS / ASC / DSC 1988 – 2004

System Make	Control System	Data Stream	Read Codes	Clear Codes	Activation
Bosch	ABS µC	+	+	+
Teves	ABS MK IV/3	+	+	+
Teves	ABS MK IV/G	+	+	+
Teves	ABS MK IV/G1	+	+	+
Teves	ABS MK 20-I/ERL	+	+	+
Bosch	ABS 5	+	+	+
Teves	ABS/ASC	+	+	+
Bosch	ABS/ASC	+	+	+
Teves	ABS/ASC for 4 Cylinders	+	+	+
Teves	ABS/ASC MK IV/3	+	+	+
Teves	ABS/ASC 20-I/ERL	+	+	+
Bosch	ABS/ASC 5 M51/M60/M62	+	+	+
Teves	ABS/ASC ITT Auto. ERL	+	+	+
Bosch	ABS/ASC 5.7	+	+	+
Bosch	ABS/DSC 2	+	+	+
Bosch	ABS/DSC 3 M62/M73	+	+	+
Bosch	ABS/DSC 5.0	+	+	+
Bosch	ABS/DSC 5.7	+	+	+
Bosch	ABS/DSC E46	+	+	+
Bosch	ABS/DSC E65	+	+	+
Teves	ABS/ASC M44	+	+	+
Teves	DSC MK60	+	+	+	+
ABS - Anti-lock Brake System ASC - Acceleration Slip Control / Automatic Stability Control DSC - Dynamic Stability Control

Вспомогательные системы шасси 1988-2004

System	Body Type	Model Year	Data Stream	Read Codes	Clear Codes	Activation
EDC Electronic Damper Control	E31, E32, E38	1988-2001		+	+
EHC Electronic Height Control	E39 (Wagon 99-), E53, E65	1999-2004		+	+
LWS/LEW Steering Angle Sensor	Z3, E38, E39, E46, E52, E53	1996-2004		+	+
RDC/RDW Tire Pressure Control	E38, E39, E46, E52, E53	1996-2004		+	+
ELV Electrical Steering Column Lock	Z3, E38, E39, E46, E52, E53	1996-2004		+	+
AHK Active Real Axle Kinematics	E32, E34	1988-1994		+	+
CIM Chassis integration module	E65			+	+
ПРИБОРЫ

SRS (Air Bag) 1988 – 2004

Body Type	Air Bags	Control System Type	Model Year	Data Stream	Read Codes	Clear Codes
E30, E31, E32, E34	Driver’s Air bag	5WK4 027	1988-1991		+	+
E31, E32, E34, E36	Driver’s Air bag	5WK4 060	1991-1993		+	+
E31, E32, E34, E36, E38	1 or 2 Air bags	ZAE, BAE	1993-1995		+	+
E31, E36, E38, E39, Z3	4 or 8 Air bags	ZAE2, MRS, MRS2	1995-1999		+	+
E38, E39, E46, Z3	6 or 10 Air bags	MRS3	1999-2001		+	+
E38, E39, E46, E53	6 or 10 Air bags	MRS4	2001-2003		+	+
E60, E65	8or 10 Air bags	SASL/SASR/SBSL/SBSR/SSFA/ SSBF/SSH/SFZ/STVL/STVR	2002-2004		+	+
Приборная панель 1987 - 2004

Body Type	Model Year	Data Stream	Read Codes	Clear Codes	Others
E31,E32, E34, E36, Z3, E38, E39, E46, E52, E53, E60, E65	1987 - 2004		+	+	Service Rest
Service Interval Reset (Analog)
Body Type	Model Year	Oil Mileage	Inspection
E30 (3 Series)	1988-1990	+	+
E36 (3 Series)	1991-1998	+	+
E34 (5 Series)	1988-1995	+	+
E32 (7 Series)	1987-1994	+	+
E31 (8 Series)	1990-1998	+	+
Service Interval Reset (Digital)

Body	Model Year	Oil Mileage	Service Time	Service Distance	ATF Oil
E36 (3 Series)	1995-1998	+	+	+	+(up to 1995)*
E36/7 (Z3)	1996-2002	+	+	+
E46 (3 Series)	1999-2004	+	+	+
E34 (5 Series)	1988-1995	+	+	+	+
E39 (5 Series)	1995-2003	+	+	+
E38 (7 Series)	1994-2002	+	+	+
E52 (Z8)	2001-2003	+	+	+
E53 (X5)	2000-2004	+	+	+

*Отсутствует функция обнуления срока службы жидкости ATF начиная с Kombi E36 w/CAN

ZKE (Центральные электронные системы) 1988-2004

Control System	Body Type	Model Year	Control function ECUs	Data Stream	Read Codes	Clear Codes	Activation
ZKE1	E32 E34	1987-1994 1988-1995	Wiper and washer control	+	+	+	+
			Contact pressure control	+	+	+	+
			Head-light cleaning system	+	+	+	+
			(ZV)	+	+	+	+
			Door heating	+	+	+	+
			Power windows (FH)	+	+	+	+
			Sliding/tilting sunroof (SHD)	+	+	+	+
			Electronic fuse	+	+	+	+
Control System	Body Type	Model Year	Control function ECUs	Data Stream	Read Codes	Clear Codes	Activation
ZKE 2	E31	1990-1998	Interior lights		+	+
			Wiper and washer control		+	+
			ADV		+	+
			SRA		+	+
			Head-light cleaning system		+	+
			Central locking (ZV)		+	+
			Power windows (FH)		+	+
			Sliding/tilting sunroof (SHD)		+	+
			Door lock heating (TSH)		+	+
Control System	Body Type	Model Year	Control function ECUs	Data Stream	Read Codes	Clear Codes	Activation
ZKE 3	E38 E39 E53	1994-2002 1995-2003 2000-2004	Base module (GM)	Door contact	+	+	+	+
				Central locking	+	+	+	+
				Power windows	+	+	+	+
				Wiper	+	+	+	+
				Anti-theft	+	+	+	+
				Interior light	+	+	+	+
			Driver door (FT)	+	+	+	+
			Driver memory (SM/LSM)	+	+	+	+
			Passenger memory (SM BF)	+	+	+	+
			Passenger memory rear (SM SFB)	+	+	+	+
Control System	Body Type	Model Year	Control function ECUs	Data Stream	Read Codes	Clear Codes	Activation
ZKE 4	E36 Z3	5/1994-1999 5/1997-2002	Central locking	+	+	+	+
			Power window	+	+	+	+
			Interior light	+	+	+	+
Control System	Body Type	Model Year	Control function ECUs	Data Stream	Read Codes	Clear Codes	Activation
ZKE 5	E46 E52	1999-2004 2000-2003	PM	Sunroof		+	+
				Driver seat memory		+	+
				Passenger seat memory		+	+
				Switch block		+	+
			SA	Wiper		+	+
				Headlight cleaning		+	+
				Door locking		+	+
				Rear view mirror		+	+
				SCA truck lid		+	+
				Central locking		+	+
				Power window		+	+
			Anti-theft system (DWA)		+	+
ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ 1995-2004

System	Body Type	Model Year	Data Stream	Read Codes	Clear Codes	Activation
LM / LCM / LSZ Light check module	LM/LCM - E38, E39, E52, E53, E65 LSZ – E46	9/1995-2004		+	+
SZM/ SZL Center Console switch Center	E38, E39, E46 SZL:E65	1995-2004		+	+
XENON_L Xenon head light, Left	E38,E39, E46, E53	1999-2004		+	+
XENON_R Xenon head light, Right	E38, E39, E46, E53	1999-2004		+	+
ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ  1995-2004 (cont.)

System	Body Type	Model Year	Data Stream	Read Codes	Clear Codes	Activation
PDC Park Distance Control	E36, Z3, E38, E39, E46, E65			+	+
CVM Convertible Top	E36, Z3, E46			+	+
AIC / RLS Rain Sensor/Rain and Light Sensor	E38, E39, E46, E52, E53, E65			+	+
MFL Multi-functional Steering Wheel	E38, E39, E46, E53			+	+
SHD Sunroof	E38, E39, E46, E53			+	+
SM Seat Memory	E38, E39, E46, E53			+	+
CCM Check Control Module	E38, E39, E46			+	+
BSM / SMB Seat Memory, Passenger Side	E38, E39, E46, E53			+	+
FBZV Remote Control for Central Lock	E38, E39, E46, E53			+	+
HKM Trunk Lid Module	E38, E39, E46, E53			+	+
SBE2 Seat Occupation Detection	E38, E39, E46, E53			+	+
SPMBT Mirror Memory, Passenger Side	E38, E39, E46, E53			+	+
SPMFT Mirror Memory, Driver Side	E38, E39, E46, E53			+	+
ZUHEIZ / STH Additional Heater, Park Heating				+	+
TMFAT Driver door	E65			+	+
TMBFT Passenger door	E65			+	+
TMFAH Driver side rear door	E65			+	+
TMBFH Passenger side rear door	E65			+	+

ИНФОРМИРОВАНИЕ И СВЯЗЬ

System	Body Type	Model Year	Data Stream	Read Codes	Clear Codes	Activation
BIT Basis-interface Telephone	E38, E39, E46, E52, E53	1997-2004		+	+
BMBT Onboard Monitor	E38, E39, E46, E53	1997-2004		+	+
DSP DSP-Booster Module	E38, E39, E46, E53	1995-2004		+	+
FOND_ZIS / FID Rear Multi-information Display	E38	1998-2001		+	+
ZIS / MID Multi-information Display	E38, E39, E46, E53	1995-2004		+	+
IRIS Integrated Radio Information System	E38, E39, E46, E53	1998-2004		+	+
NAV Navigation System	E38, E39, E46, E52, E53	1997-2004		+	+
NAV JAP Japanese Version Navigation System	E38, E39, E46, E53	1998-2004		+	+
RAD Radio	E38, E39, E46, E52, E53	1995-2004		+	+
VIDEO_GT Video Module Graphics Part	E38, E39, E46, E53	1998-2004		+	+
VIDEO_TV / VID Video Module TV part	E38, E39, E46, E53	1998-2004		+	+
SIM Safety and Information module	E60, E65	2002-2004		+	+
ASK Audio system	E65	2002-2004		+	+
CD Control display	E65	2002-2004		+	+
CDGW Control display GW	E65	2002-2004		+	+
CDC CD changer	E65	2002-2004		+	+
DVDC DVD changer	E65	2002-2004		+	+

КОНДИЦИОНЕР

System	Body Type	Model Year	Data Stream	Read Codes	Clear Codes	Activation
IHKR Automatic Heating and A/C	3 Series - E36, Z3, E46 5 Series - E34, E39, E60 8 Series - E31 X5 (E53)	1987-2004	+	+	+
IHKA Regulated Heating and A/C	3 Series - E36, Z3, E46 5 Series - E34, E39, E60 7 Series - E32, E38, E65 8 Series - E31 X5 (E53)	1987-2004	+	+	+
IHKS Standard Heating and A/C	E36/5 (ti), Z3, Z8	1991-2003	+	+	+
FGB Rear Compartment Blower	E38	1995-2001		+	+


About program
BarsIII Professional

Daewoo 1998-2003

SYSTEM	MODEL	DATA STREAM	READ CODE	CLEAR CODE	ACTIVATION
Engine	Magnus, Matiz, Lemans (Racer), Espero, Prince, New-Prince, Super Salon, Cielo, Nexia, New-Brougham, Lanos, Nubria, Leganza (Tacuma), Rezzo/Lezo	+	+	+
AT	Magnus, Rezzo/Lezo	+	+	+	+
	Nubria II, Kalos	+	+	+
AIRBAG	Magnus, Matiz, Kalos		+	+
ABS	Magnus, Matiz, Rezzo/Lezo, Kalos	+	+	+	+
ISU	Magnus	+	+	+	+


About program
BarsIII Professional

DAIHATSU

SYSTEM	YEAR	DATA STREAM	READ CODE	CLEAR CODE	ACTIVATION
Engine (EFI)	1997-2004	+	+	+
Auto Transmission	2000-2004	+	+	+
CVT	2000-2004	+	+	+
KFS	2000-2004		+	+
ABS	2000-2004	+	+	+
EPS	2000-2004	+	+	+
AIRBAG	1997-2004		+	+
4WD	2000-2004	+	+	+


About program
BarsIII Professional

FORD Group OEM 1994-2003

SYSTEM	MODEL	YEAR	DATA STREAM	READ CODE	CLEAR CODE	ADAPTATION
PCM	Engine	Mondeo /Metrostar, Escort, Taurus, Transit, Probe, MX-6, Explorer, Scorpio, Town Car, Windstar, Focus, Escape/Mazda Tribute	1994-2005*	+	+	+
	AT	Mondeo /Metrostar, Escort, Taurus, Transit, Probe, MX-6, Explorer, Scorpio, Town Car, Windstar, Focus, Escape/Mazda Tribute	1994-2005*	+	+	+
ABS	Mondeo /Metrostar, Escort, Taurus, Transit, Explorer, Scorpio, Town Car, Windstar, Focus, Escape/Mazda Tribute	1995-2005*	+	+	+
IABM/ECS/RCM (SRS)	Mondeo /Metrostar, Taurus, Explorer, Town Car, Windstar, Focus, Escape/Mazda Tribute	1995-2005*	+	+	+	+
EATC (Air Condition)	Mondeo /Metrostar, Explorer, Town Car	1998-2005*	+	+	+
ICM (Instrument cluster)	Windstar	1999	+	+	+
PATS (Immobilizer)	Mondeo /Metrostar, Escort, Taurus, Transit, Explorer, Scorpio, Windstar	1996-1999	+	+	+
PATS (Immobilizer)	Escape	2000-2005*				Key program/ Key erase
NGSC (Cruise control)	Town Car, Windstar	1998-1999	+	+	+
ARC (4WD)	Explorer	1998-1999	+	+	+
RASM (Rear air suspension)	Town Car	1998-1999	+	+	+
SARC (Elect.suspension)	Taurus	1998-1999	+	+	+

ПРИБОРЫ:

SYSTEM	MODEL	YEAR	DATA STREAM	READ CODE	CLEAR CODE	ADAPTATION
RIM	Mondeo/Metrostar, Escort, Transit	1997-1999		+	+
GSM(Central security module)	Mondeo/Metrostar, Focus	1998-2000	+	+	+
GEM (Generic elec.module)	Mondeo /Metrostar, Taurus, Explorer, Windstar, Escape/Mazda Tribute	1996-2003	+	+	+
ACM (Audio control module)	Mondeo /Metrostar, Town Car	1998-2003	+	+	+
HEC (Hybrid electrical cluster)	Mondeo /Metrostar, Town Car, Focus	1998-2003	+	+	+
RHID (Right high intensity discharge lamp)	Mondeo /Metrostar	2000-2003	+	+	+
LHID (Left high intensity discharge lamp)	Mondeo /Metrostar	2000-2003	+	+	+
RAP	Taurus, Explorer, Windstar	1996-1999	+	+	+
RCC	Taurus	1996-1999	+	+	+
CTM (Central timer module)	Explorer, Focus	1998-2000	+	+	+
DSM (Driver seat module)	Explorer, Town Car	1998-1999	+	+	+
DDM (Drivers door module)	Town Car, Windstar	1998-1999	+	+	+
LCM (Lamp control module)	Town Car	1998-1999	+	+	+
FFH (Diesel fuel heating)	Focus	2000	+	+	+
MCM (Information system)	Windstar, Focus	1999-2000	+	+	+
REM (Rear elec.module)	Windstar	1999	+	+	+


About program
BarsIII Professional

General Motors  1996-2004

SYSTEM	YEAR	FUNCTIONS	CONNECTOR
		READ FAULT CODE	CLEAR  FAULT CODE	DATA STREAM	VIN INFORMATION
Engine and Transmission	1996-2004	+	+	+*	+	OBD-II connector
ABS	1996-2004	+	+			OBD-II connector
SRS (AIRBAG)	1996-2004	+	+			OBD-II connector
OIL RESET	1996-2004	READ/SETTING** the reset can be done by 0%, 25%, 50%, 75%, 100% of the oil life	OBD-II connector
* Для двигателя/трансмиссии: только протокол адаптера блока управления VPW 1850 поддерживает функцию Data Stream (поток данных).

** Не все модели поддерживают обнуление срока замены масла.


About program
BarsIII Professional

ACURA / HONDA 1991-2005

3-конт. диагностический разъем 9/1991-2002

SYSTEM	YEAR	DATA STREAM	READ CODE	CLEAR CODE	ECU RESET
Engine (PGM-FI)	9/1991-2002	+	+	+	+
Transmission (A/T)	5/1993-2002	+	+	+
SRS (AIRBAG)	9/1993-2002	+	+	+
ABS/VSA	9/1995-2002		+	+

Note:

1.	Диагностика авт. КПП поддерживается начиная с 1997 (за исключениемi ntegra, которая поддерживается с мая  1993)

2.	В некоторых моделях (напр. CIVIK) диагностика двигателя сопряжена с диагностикой авт. КПП.

3.	Модели, оборудованные 3-конт. диагностическим разъемом, начиная с 2002 года в некоторых странах.

OBD-II-разъем 1997-2005

SYSTEM	YEAR	DATA STREAM	READ CODE	CLEAR CODE	O2 Sensor Monitoring	Data Stream Waveform
Engine	1997-2005	+	+	+	+	+
Transmission (A/T)	1997-2005	+	+	+
SRS (AIRBAG)	1997-2005		+	+
ABS/VSA	1997-2005	+	+	+
PSE  (Power Steering)	1997-2005	+	+	+
SCS	1997-2005		+


About program
BarsIII Professional

HYUNDAI 1989-2003

Модели, оснащенные разъемом OBD-II

SYSTEM	MODEL	DATA STREAM	READ CODE	CLEAR CODE	ACTIVATION
Engine	Accent(1995-2003), Atos(1998-2003), Coupe(1997-2003), Elantra(1992-2003), Santa-Fe(2001-2003), Sonata(1989-2003), Terracan(2001-2003), Trajet(2001-2003), XG(1999-2003), Matrix(2002-2003), Getz(2003), Galloper-II	+	+	+
Engine (diesel)	Getz(2003)	+	+	+
AT	Accent(1995-2003), Atos(1998-2003), Coupe(1997-2003), Elantra(1992-2003), Santa-Fe(2001-2003), Sonata(1989-2003), Terracan(2001-2003), Trajet(2001-2003), XG(1999-2003), Matrix(2002-2003), Getz(2003)	+	+	+
ABS	Accent(1995-2003), Atos(1998-2003), Coupe(1997-2003), Elantra(1992-2003), Santa-Fe(2001-2003), Sonata(1994-2003), Terracan(2001-2003), Trajet(2001-2003), XG(1999-2003), Matrix(2002-2003), Galloper-II		+	+
Air Bag	Accent(1995-2003), Atos(1998-2003), Coupe(1997-2003), Elantra(1992-2003), Santa-Fe(2001-2003), Sonata(1994-2003), Terracan(2001-2003), Trajet(2001-2003), XG(1999-2003),  Galloper-II		+	+

Модели, оснащенные 12-конт. разъемом (не OBD-II)

SYSTEM	DATA STREAM	READ CODE	CLEAR CODE	ACTIVATION
Engine	+	+	+	+
AT	+	+	+	+
ABS		+	+
Air Bag		+	+


About program
BarsIII Professional

KIA 1998-2005

OBD-II разъем/20-конт. разъем

SYSTEM	MODEL	DATA STREAM	READ CODE	CLEAR CODE	ACTIVATION
Engine	Carens (1999-2002/1.8L, 2003-2005/1.6/1.8/2.0L), Carnival/Sedona (1998-2002/2.5L, 2003-2005/2.5/3.5L), Euro Star/Picanto/Morning (2004-2005), Sportage (1998/2.0L LEAD, 1998-2000/2.0L, 2001-2003/2.0L BOSCH/LEAD, 2005/2.0L Sorento (2003-2005/2.4/3.5L), Rio (2000-2003/1.3/1.5L), Shuma/Spectra (1999-2000/1.8L, 2001-2003/1.6/1.8L), Optima/Magentis (2000-2002/2.0/2.4/2.5/2.7L, 2003/2.0/2.4/2.5(Ti O2)/2.7L), Sephia/Mentor (1998-2000/1.8L, 2001-2004/1.6/1.8L), Potentia (1998-2005/unlead 2.0L), Retona (1998-2005/2.0L), Visto (1998-2005)	+	+	+
Engine (diesel)	Carnival/Sedona (2000-2005/2.9L) Frontier (2002-2005/2.5L 4D56 TCI) Pregio/Besta (2002-2005/2.5L 4D56 TCI) Kaon K2500(2002-2005/2.5L 4D56 TCI)	+	+	+
AT	Carens (1999-2002/бензин, 2003-2005/бензин и дизель), Carnival/Sedona (1998-2002/бензин и дизель, 2003-2005/бензин и дизель/3,5L бензин), Euro Star/Picanto/Morning (2004-2005), Sportage (1998-2003/бензин и дизель, 2005/бензин), Sorento (2003-2005), Rio (2000-2003/LHD/RHD), Shuma/Spectra (1999-2003), Optima/Magentis (2000-2003/2.0/2.4/2.5/2.7 L бензин), Sephia/Mentor (1998-2004), Retona (1998-2005), Visto (1998-2005)	+	+	+
ABS	Carens (2003-2005), Carnival/Sedona (1998-2005), Sportage (2001-2005), Sorento (2003-2005), Rio (2003), Shuma/Spectra (1999-2001), Optima/Magentis (2000-2003), Sephia/Mentor (1998-2001), Visto (1998-2005)		+	+
Air Bag	Carnival/Sedona (2000-2005), Sorento (2003-2005), Rio (2001-2005/LHD/RHD) Optima/Magentis (2000-2003), Visto (1998-2005)		+	+


About program
BarsIII Professional

MAZDA 1990-2003

SYSTEM	YEAR	DATA STREAM	READ CODE	CLEAR CODE	SWITCH TEST
PCM	Engine	1996-2003	+	+	+
	AT	1996-2003	+	+	+
Engine (Impulse code)	1990-2002		+	+	+
TCM (Impulse code)	1990-2002		+	+
Air Bag	Up to 2002		+	+
ABS	Up to 2002		+	+
Cruise Control	Up to 2002		+	+
A/C	Up to 2002		+	+
6+1-конт. разъем:	PCM (Engine)
20-конт. разъем:	PCM (Engine) TCM (Automatic Transmission) TCM (Automatic Transmission)
17+8-конт. разъем:	PCM (Engine) TCM (Automatic Transmission) ABS Air Bag
OBD-II-разъем:	Powertrain Systems adopt ISO 9141-2 and ISO 14230 protocols for communication.
OBD-II-разъем	MAZDA US Models from 1995-2000, are equipped with 17+8 Pin and OBD-II Connectors and it have to test with 17+8 Pin Connector. OBD-II Connector only supports Generic OBD-II protocol communication only. MAZDA from year 2000 begin equipped with OBD-II Connector only.


About program
BarsIII Professional

 Mercedes-Benz  1987–2005

DRIVE (DIGITAL/CAN BUS)	Model Year	Data Stream	Read Codes	Clear Codes	Activation	Programming	Coding Manual/Transfer
			Active
Gasoline Engine
LH-SFI Right Bank (104/119/120 Engine, L6/V8/V12)	1991 – 1995	+	+	+	+	+	+
LH-SFI Left Bank (120 Engine, V12)	1991 – 1995	+	+	+	+	+	+
HFM-SFI (111/104 Engine, L4/L6)	1991 – 1999	+	+	+	+	+	+	Manual/ T fer
PMS/PEC (111 Engine, L4)	1993 – 1996	+	+	+	+
ME 1.0 Right Bank (120 Engine, V12)	1996 – 1999	+	+	+	+	+	+	Transfer
ME 1.0 Left Bank (120 Engine, V12)	1996 – 1999	+	+	+	+	+	+	Transfer
ME 1.0 (119 Engine, V8)	1996 – 1999	+	+	+	+	+	+	Transfer
ME 2.0 (111/112/113 Engine, L4/V6/V8)	1996 – 05/2000	+	+	+	+	+	+	Transfer
ME 2.1 (111/104 Engine, L4/V8)	1996 – 05/2000	+	+	+	+	+	+	Transfer
ECM/MSM (Engine Control Monolith) Model 168	– 2005	+	+	+	+
ME 2.7 (137 Engine, V12)	2000 – 2005	+	+	+	+
ME 2.8 (112/113 Engine, V6/V8)	06/2000 – 2005	+	+	+	+	+	+
ME 2.8 AMG		+	+	+	+	+	+
ME 9.7 (171/219)		+	+	+	+
SIM4 LE (111 Compressor EVO Engine, L4)	06/2000 – 2003	+	+	+	+
EA/CC/ISC (with LH-SFI/HFM-SFI)	1991 – 1996	+	+	+	+
BM	1991 – 1996	+	+	+	+
DM	1991 – 1996	+	+	+	+		Resetting
DRIVE (DIGITAL/CAN BUS)	Model Year	Data Stream	Read Codes	Clear Codes	Activation	Programming	Coding Manual/Transfer
			Active
Diesel Engine
IFI	1995 – 1999	+	+	+	+
CDI 2	2000 – 2005	+	+	+	+
CR (Common Rail) Sprinter	–	+	+	+	+
Transmission
ETC(722.5) 5-Speed Automatic Transmission	1991 – 1995	+	+	+	+	+
ETC(722.6) 5-Speed Automatic Transmission	1996 – 2005	+	+	+	+	before 2000 +	Adaptation (Before 2000)
ESM / EWM (Electronic Selector Module for transmission)	07/1999 – 2005		+	+	+		Transport
TC / VG (Transfer Case) Model 163	1998 – 2005	+	+	+	+
ACS (Automatic Clutch System) Model 168	1998 – 2005		+	+	+
FTC (Front Transmission Control) Model 168	1998 – 2005		+	+	+
GRM (Gear Recognition Module) Model 168	1998 – 2005		+	+	+
CHASSIS (DIGITAL/CAN BUS)	Model Year	Data Stream	Read Codes	Clear Codes	Activation	Adaptation Change Coding	Transfer Coding
			Active
ABS	1991 – 2002	+	+	+	+
ASR	1993 – 1999	+	+	+	+
ETS	1993 – 1999	+	+	+	+
ESP	1995 – 2005	+	+	+	+
BAS	1996 – 2005	+	+	+	+
DTR (Distronic)	– 2005		+	+	+
AIRmatic (Suspension)	1999 – 2005	+	+	+	+	+	+
VP (Vacuum Pump) Models equipped with Kompressor Engine	1999 – 2005		+	+	+
ABC (Active Body Control)	1999 – 2005		+	+	+
SBC (Sensotronic Brake Control)	1999 – 2005	+	+	+	+		+
TPC (Tire Pressure Control)	1999 – 2005	+	+	+	+
BODY (DIGITAL/CAN BUS)	Model Year	Data Stream	Read Codes	Clear Codes	Activation	Adaptation Change Coding	Transfer Coding
			Active
SRS	1988 – 2005	+	+	+	+		Up to 1999	Up to 1999
EIS/DAS (Electronic Ignition System,Drive Authorized System)	1996 – 2005	+	+	+	+		+	Transportation unprotection
SEM (Security Module) model 163	1998 – 2005		+	+	+
PSE (Pneumatic System Equipment)	1996 – 2005	+ (before 97)	+	+	+
SAM/SAM-FL(Signal Acquisition & Actuation/Front Left)	1996 – 2005	+	+	+	+		+
SAM-FR (Front Right Signal Acquisition & Actuation)	1999 – 2005	+	+	+	+
SAM-REAR (Rear Signal Acquisition & Actuation)	1999 – 2005	+	+	+	+
OCP (Overhead Control Panel)	1996 – 2005	+	+	+	+
LCP (Lower Control Panel)	1996 – 2005		+	+	+
UCP (Upper Control Panel)	1999 – 2005		+	+	+
HRA /HLCM-R (Headlamp Range Adjustment/Right)	1996 – 2005		+	+	+
HRA-FL /HLCM (Headlamp Range Adjustment/Left)	1996 – 2005		+	+	+
AAM (All Activity Module) Model163	1998 – 2005	+	+	+	+		+
EAM (Extended Activity Module) Model163	8/1999 – 2005		+	+	+		+
KG (Keyless Go)	1999 – 2005	+	+	+	+
RFL / RCL(DAS2)(Radio Frequency Locking)	– 2001	+	+	+	+
CCM (Multifunction Control Module)	– 2001	+	+	+	+
VR (Vario Roof)	– 2001	+	+	+	+
RB/RVC (Roller Bar Control Module)	– 2005		+	+	+
BNS/BCM (Battery Power Supply Control Module)	– 2005		+	+	+
SVMCM (Special Vehicle Multifunction Control)	1996 – 2005		+	+	+
AHE (Trailer Recognition)	1996 – 2005		+	+	+
ATA (Anti Left Alarm)	– 2005	+	+	+	+
CGW	– 2005		+	+	+
RevETR-LF	– 2005		+	+	+
RevETR-RF	– 2005		+	+	+
INFORMATION and COMMUNICATION		Data	Read Codes	Clear Codes	Activation	Adaptation Change Coding	Transfer Coding
(DIGITAL/CAN BUS)	Model Year	Stream	Active
KI/KIL/ICM (Instrument Cluster)	1996 – 2005	+	+	+	+		+
PTS (Parktronic System)	1996 – 2005	+	+	+	+
D2B COMAND or AUDIO (Digital-Data Bus, Command or Audio)	1996 – 2005	+	+	+	+		+ · (TV on Drive)
AGW / MOST (Model 211/219/171)	2001 – 2005	+	+	+	+		+
CTEL1 (Cellule Phone 1)	1996 – 2005		+	+	+
CTEL2 (Cellule Phone 2)	1996 – 2005		+	+	+
CDC (CD Changer)	1996 – 2005		+	+	+
SOUND (Sound System)	1996 – 2005		+	+	+
VCS (Voice Control System)	1996 – 2005		+	+	+
TV TUNER	1996 – 2005		+	+	+
SCM (Steering Column Module)	1996 – 2005		+	+	+
TELE AID/E-CODE (Emergency Call)	1996 – 2005		+	+	+
DN (Dynamic Navigation by means of CTEL)	1996 – 2005		+	+	+
APS (Auto Pilot System)	1996 – 2005		+	+	+
ASSYST	2001– 2005	+	+	+	+
ASSYST-PLUS	2001– 2005		+	+	+		General servicing
System-Diagnosis	2001– 2005		+	+	+
SEAT and DOOR (DIGITAL/CAN BUS)	Model Year	Data Stream	Read Codes	Clear Codes	Activation	Adaptation Change Coding	Transfer Coding
			Active
DCM1 (Front Driver Door)	1996 – 2005	+	+	+	+
DCM2 (Front Passenger Door)	1996 – 2005	+	+	+	+
DCM3 (Rear Driver Door)	1996 – 2005	+	+	+	+
DCM4 (Rear Passenger Door)	1996 – 2005	+	+	+	+
ESA-FL (Front Left Seat)	1996 – 2005		+	+	+
ESA-FR (Front Right Seat)	1996 – 2005		+	+	+
ESA-REAR (Rear Seat)	1996 – 2005		+	+	+
OSB-FL (Multicontour Backrest, Front Left)	1996 – 2005		+	+	+
OSB-FR (Multicontour Backrest, Front Right)	1996 – 2005		+	+	+
OSB-REAR (Multicontour Backrest, Rear)	1996 – 2005		+	+	+
TLC (Trunk Lid Control) Model 209	2001 – 2005		+	+	+
RCM (Rear Door Control Module) Model 209	2001 – 2005		+	+	+
DS-FL	– 2005		+	+	+
DS-FR	– 2005		+	+	+
CLIMATE (DIGITAL/CAN BUS)	Model Year	Data Stream	Read Codes	Clear Codes	Activation	Adaptation Change Coding	Transfer Coding
			Active
AAC/KLA (Automatic Air Conditioning)	1991 – 2005	+	+	+	+
TAC/TAU (Tempmatic Air Conditioning)	1991 – 2001	+	+	+	+
REAR AAC (Rear Automatic Air Conditioning)	– 2005		+	+	+
STH (Stationary Heater)	– 2005		+	+	+
TSTH (Radio Remote Control Stationary Heater)	– 2005		+	+	+
Available tests on the ANALOG protocol type systems

1987 – 1995

Systems	Model Year	Read Stored Codes	Clear Stored Codes
ENGINE
ELR	1989	+	+
EDS	1990 – 1993	+	+
CIS-E	1987 – 1992	+	+
BM	1992 – 1993 1	+	+
DI	1991 – 1993	+	+
EA/CC/ISC	1990 – 1995 2	+	+

Note:

1 В зависимости от модели; Возможно, доступно только для моделей начиная с 1995.
2 Некоторые модели после 1993, блок управления может не поддерживать функцию кода ошибки импульса.

Systems	Model Year	Read Stored Codes	Clear Stored Codes
CHASSIS
ETC	1990 – 1993 1	+	+
4MATIC	1990 – 1993 1	+	+
ADS	1991 – 1993 1	+	+
ASD	1991 – 1993 1	+	+
ABS	1992 – 1995 2	+	+
ASR	1992 – 1995 2	+	+
ETS	1992 – 1995 2	+	+
SPS	1992 – 1995 2	+	+
BODY

RB	1990 – 1995 2	+	+
CST	1993 – 1995 2	+	+
RST	1990 – 1995 2	+	+
IRCL	1990 – 1995 2	+	+
PSE	1992 – 1995 2	+	+
ATA	1990 – 1995 2	+	+
CF	1992 – 1995 2	+	+
SRS	1988 – 1995	+	+
CLIMATE

AC	1988 – 1995	+	+
Note:

1 В зависимости от модели. Возможно, доступно только для моделей начиная с 1995.
2 Некоторые модели после 1993, блок управления может не поддерживать функцию кода ошибки импульса..


About program
BarsIII Professional

MITSUBISHI 1988-2007(системы, поддерживающие и не поддерживающие CAN)

SYSTEM(non-CAN)	YEAR	DATA STREAM	READ CODE	CLEAR CODE	ACTIVATION	ID NO. DISPLAY
Engine (Gasoline/GDI/Diesel)	1988-2007	+	+	+	+
Transmission (ELC-4/5AT)	1988-2007	+	+	+	+
Air Bag	Up to 2007	+	+	+
ABS	Up to 2007	+	+	+	+
TCL (Traction Control)	Up to 2007	+	+	+	+
A/C	Up to 2007	+	+	+	+
Immobilizer	Up to 2007	+	+	+	Special Function
Other Systems	Up to 2007					+
SYSTEM(CAN)	YEAR	DATA STREAM	READ CODE	CLEAR CODE	ACTIVATION	ID NO. DISPLAY
Engine (Gasoline/GDI/Diesel)	2007	+	+	+
Transmission (ELC-AT)	2007	+	+	+
Air Bag	2007	+	+	+
ABS/ASC	2007	+	+	+
TCL (Traction Control)	2007	+	+	+
Cruise Control	2007	+	+	+
A/C	2007	+	+	+
Immobilizer	2007	+	+	+
Meter	2007	+	+	+
Display	2007		+	+

Note:

1.	В некоторых из ранних моделей, системы авт. КПП и ABS не имеют дотупного цифроого протокола связи. Допускается использовать дополнительные кабели для возбуждения импульсных кодов или Flash-коды панели приборов.

2.   Другие системы включая Круиз-контроль, SWS, 4WS и ECS. Только прямые протоколы связи.

3.   Чтобы регистрировать ключ, требуется пароль изготовителя  (например 2949). Пользователь должен знать, что только два ключа могут быть действительны в одно то же время. Таким образом, если пользователь имеет два действительных ключа, и регистрирует другой, новый ключ, то один из оригинальных действительных ключей будет недоступен.

      4.    Для регистрации нового ключа доступны две процедуры: (a) Регистрация ключа, который может быть сделан этим программным

обеспечением. (b) Удаленная регистрация ключа, который управляет центральным замком, но не может быть определен этим сканером. Пользователи должны консультироваться с диллером, чтобы пройти эту процедуру.

5.	Рекомендации по процедуре регистрации нового ключа:

(a)	Замкните конт.1 диагностического разъема на массу.

(b)	Установите ключ зажигания в положение ACC на 10 секунд, подождите 1 секунду.

(c)	Установите ключ зажигания в положение OFF, подождите 1 секунду.

(d)	Повторите пункты (b) и (c) три раза. Двери закроются, потом автоматически откроются, и вы можете регистрировать ключ установленным способом.

(e)	Нажмите кнопку на дистанционном ключе 2 раза (первый раз в течении 10 секунд).

(f)	После завершения процедуры двери закроются и откроются автоматически.

(g)	На этом все..

(h)	Для регистрации второго ключа повторите процедуру (a-g). Помните! Блок управления способен хранить только 2 ключа.

       6.	Не поддерживается некоторыми моделями, оборудованными системами Chrysler (например Eclipse, Magic).


About program
BarsIII Professional

INFINITI / NISSAN 1990-2005

Модели, оборудованные OBD-II-разъемом и 14-конт. разъемом:

SYSTEM	YEAR	DATA STREAM	READ CODE	CLEAR CODE	ACTIVATION and WORKSUPPORT
Engine	1989-2005	+	+	+	+
Transmission	1991-2003	+	+	+
NCVT (Nissan Continuous Variable Transmission)	Up to 2004	+	+	+
ABS	Up to 2005	+	+	+
Air Bag	Up to 2005		+	+
TCS	Up to 2002		+	+
4WD	Up to 2003	+	+	+
D/SUS (Dumping Suspension)	Up to 2000		+	+
NATS (Nissan Anti-Theft System)	Up to 2003		+	+	+ Initialization Coding
IVMS (In Vehicle Multiple System)	Up to 2003		+	+
BCM (Body Control Module)	Up to 2004		+	+
SMART ENTRANCE	Up to 2004		+	+
HEAD LAMP LEVELIZER	Up to 2004		+	+


About program
BarsIII Professional

 OPEL 1987-2004

SYSTEM	MODEL	YEAR	DATA STREAM	READ CODE	CLEAR CODE	ACTIVATION
Engine	CORSA/NOVA/CORSA-B, TIGRA, VECTRA/VECTRA-B/CAVALIER, ASCONA/CAVALIER, ASTRA/ASTRA-F, ASTRA-F, ASTRA-G, ZAFIRA, CALIBRA, FRONTERA/FRONTERA-B, OMEGA/CARLTON, OMEGA-B, SPEEDSTER/VX220, SENATOR	1987-2004	+*	+	+
	CORSA-C, CORSA-C Combo, AGILA, CAMPO, SINTRA	1997-2004		+	+
AT	CORSA/NOVA/CORSA-B, CORSA-C, TIGRA, VECTRA/VECTRA-B/CAVALIER, ASTRA-F, ASTRA-G, ZAFIRA, CALIBRA, FRONTERA/FRONTERA-B, SINTRA, OMEGA, OMEGA-B, SENATOR	1989-2004	+	+	+
ABS	CORSA/NOVA/CORSA-B, CORSA-C, CORSA-C Combo, AGILA, TIGRA, VECTRA/VECTRA-B/CAVALIER, ASTRA/ASTRA-F, ASTRA-F, ASTRA-G, ZAFIRA, CALIBRA, FRONTERA/FRONTERA-B, OMEGA-B, MONTEREY	1989-2004	+	+	+
	SPEEDSTER/VX220	2001-2004		+	+
Air Bag	CORSA/NOVA/CORSA-B, AGILA, TIGRA, VECTRA/VECTRA-B/CAVALIER, ASTRA-F, ASTRA-G, ZAFIRA, CALIBRA, OMEGA-B, SPEEDSTER/VX220	1993-2004	+	+	+
	SINTRA	1997-1999		+	+

* Функция чтения/сброса кодов ошибок доступна только для следующих моделей: VECTRA 89’-95’, FRONTERA 92’-95’, CALIBRA 90’-96’, SENATOR 88’-94’, OMEGA/CARLTON 87’-94’. CORSA 90’-93’, ASTRA 87’-92’, ASCONA/CAVALIER 87’-88’

ИММОБИЛАЙЗЕР

MODEL	YEAR	CONNECTOR	READ/CLEAR FAULT CODE	DATA STREAM	KEY REGISTRATION
VECTRA-B	1995-2001	OBDII	+	+	+
CORSA	1995-1996	OBDII	+	+	+
CORSA-B	1997-2001	OBDII	+	+	+
TIGRA	1995-2000	OBDII	+	+	+
ASTRA-F	1995-2002	OBDII	+	+	+
CALIBRA	1995-1997	OBDII	+	+	+
OMEGA-B	1995-2001	OBDII	+	+	+
1.	Некоторые особые версии VECTRA-B 1998-2001 не поддерживаются.

2.	Некоторые особые версии OMEGA-B 1997-2001 не поддерживаются.


About program
Bars III Professional

   1990-2006, version 1.2

Модели: 1990-2003 г.в.( включая модель 996/Boxter и Cayenne с системой CAN)

SISTEM Система	Model Модель	Identification Идентификация	Read/Clear Code Чтение/стирание ошибок	Data Stream Текущие параметры	Activation Активация	Adaptation Адаптация

Engine Systems

LH	928	+	+
EZK	928	+	+
RDK	928	+	+
DME	944/964/968/993/GT1/ Cayenne	+	+	+	+*	+**
OBD-II	Boxster/996/GT2/GT3	+	+	+
Transmission Systems

Tiptronic	964/968/993/Boxster/996/ GT2/GT3/Cayenne	+	+	+	+***
Transfer Case	Cayenne		+		+
Traction Systems

ABS	964/993/GT1/GT2	+	+	+		bleeding
ABS5/ABS 5.3	Boxster/996/ GT3	+	+	+
PSM (Porshe Stability Management)	Boxster/996/ GT3/ Cayenne	+	+	+		bleeding****
Body Systems

SRS	928/944/964/968/993/ Boxster/996/GT2/ GT3/ Cayenne	+	+	+*****	+
ALARM	928/944/964/968/993	+	+
PDAS/PSD	928	+	+	+
Vehicle Electrical System	Cayenne	+	+
Gateway	Cayenne	+	+
Steering Column Switch	Cayenne	+	+
KESSY Keys and Immobilizer	Cayenne		+
Wiper	Cayenne		+
Instrument Cluster	Cayenne	+	+	+		(service reset)
PCM2 (Porsche Communication Management)	Cayenne		+			+(?)

Climate Systems

AC/HEATING	964/993/GT1/GT2/GT3/ Boxster/996/ Cayenne	+	+	+******
* Cayenne не поддерживает адаптирование функции.

** Только для Cayenne, адаптирование функций Kick down и Throttle Valve.

*** Cayenne не поддерживает адаптирование функции.

**** Cayenne не поддерживает функцию слива.

***** Доступно на современных версиях: 996, Boxster.

****** Cayenne поддерживает функцию Data Stream.


About program
BarsIII Professional

 RENAULT

Модели, оборудованные OBD-II-разъемом

MODEL	SYSTEM	TYPE/SUPPLIER	DATA STREAM	READ CODE	CLEAR CODE	ADAPTATION*
AVANTIME	Petrol Engine	OTHER			+
	Diesel Engine	OTHER			+
	Automatic Gearbox	AT4	+	+	+	+
		OTHER			+
	ABS/ESP	ABS1	+	+	+
		OTHER			+
	AIR BAGS	SRS7		+	+
		OTHER			+
CLIO II	Petrol Engine	ENG1:SIRIUS 32	+	+	+	+
		ENG5	+	+	+	+
		OTHER			+
	Diesel Engine	OTHER			+
	Automatic Gearbox	AT1	+	+	+	+
		AT2:DSPO	+	+	+	+
		OTHER			+
	ABS/ESP	ABS4:ABS5.3, BOSCH		+	+
		OTHER			+
	AIR BAGS	SRS2:AB8.0		+	+
		OTHER			+
CLIO II PH2/3	Petrol Engine	ENG1:SIRIUS 32	+	+	+	+
		ENG4:SIRIUS 34	+	+	+	+
		ENG5.1	+	+	+	+
		OTHER			+
	Diesel Engine	OTHER			+
	Automatic Gearbox	AT1	+	+	+	+
		AT1.1	+	+	+	+
		OTHER			+
	ABS/ESP	ABS1:ESP1.34	+	+	+
		ABS2:BOSCH ABS 8.0(VDIAG 18)	+	+	+
		OTHER			+
	AIR BAGS	SRS5:AB1.1		+	+
		OTHER			+
CLIO V6	Petrol Engine	ENG2	+	+	+	+
	AIR BAGS	OTHER			+
CLIO V6 PH2	Petrol Engine	ENG2.1	+	+	+	+
	AIR BAGS	SRS5:AB1.1		+	+
		OTHER			+
ESPACE	Petrol Engine	ENG1:SIRIUS 32	+	+	+	+
		OTHER			+
	Diesel Engine	OTHER			+
	Automatic Gearbox	AT2:DPO	+	+	+	+
		OTHER			+
	ABS/ESP	ABS4:ABS5.3, BOSCH	+	+	+
		OTHER			+
	AIR BAGS	OTHER			+
ESPACE IV	Petrol Engine	OTHER			+
	Diesel Engine	OTHER			+
	Automatic Gearbox	AT4	+	+	+	+
		OTHER			+
	ABS/ESP	ABS/ESP MK60(VDIAG:0C)	+	+	+
		ABS/ESP MK60(VDIAG:08)	+	+	+
		ABS4:ESP(VDIAG:10)	+	+	+
		OTHER			+
	AIR BAGS	OTHER			+
KANGOO	Petrol Engine	ENG1:SIRIUS 32	+	+	+	+
		ENG4:SIRIUS 34	+	+	+	+
		ENG5	+	+	+	+
		OTHER			+
	Diesel Engine	OTHER			+
	Automatic Gearbox	AT1	+	+	+	+
		AT2:DPO	+	+	+	+
		OTHER			+
	ABS/ESP	ABS4:ABS5.3, BOSCH		+	+
		OTHER			+
	AIR BAGS	SRS3		+	+
		SRS8:AC4, DB		+	+
		OTHER			+
KANGOO MUX	Petrol Engine	ENG4:SIRIUS 34	+	+	+	+
		ENG5.1	+	+	+	+
		OTHER			+
	Diesel Engine	OTHER			+
	Automatic Gearbox	AT1	+	+	+	+
		AT1.1	+	+	+	+
		AT2:DPO	+	+	+	+
		OTHER			+
	ABS/ESP	ABS4:ABS5.3, BOSCH		+	+
		ABS2:BOSCH ABS 8.0(VDIAG 18)	+	+	+
		OTHER			+
	AIR BAGS	SRS3(VDIAG:08)		+	+
		SRS8:AC4,DB		+	+
		OTHER			+
LAGUNA II	Petrol Engine	OTHER			+
	Diesel Engine	DENG1:EDC15C3	+	+	+	+
		OTHER			+
	Automatic Gearbox	AT1.1	+	+	+	+
		OTHER			+
	ABS/ESP	ABS3:ABS/ESP MK60(VDIAG:0C)		+	+
		ABS3.1:ABS/ESP MK60(VDIAG:08)	+	+	+
		OTHER			+
	AIR BAGS	SRS4:AB1.0		+	+
		OTHER			+
LAGUNA PHASE 2	Petrol Engine	ENG1:SIRIUS 32	+	+	+	+
		OTHER			+
	Diesel Engine	OTHER			+
	Automatic Gearbox	AT2:DPO	+	+	+	+
		OTHER			+
	ABS/ESP	ABS5		+	+
		OTHER			+
	AIR BAGS	SRS8:AC4,DB		+	+
		OTHER			+
MEGANE/ SCENIC	Petrol Engine	ENG1:SIRIUS 32	+	+	+	+
		ENG4:SIRIUS 34	+	+	+	+
		ENG6:FENIX5,SIEMENS	+	+	+
		OTHER			+
	Automatic Gearbox	AT1	+	+	+	+
		AT2:DPO	+	+	+	+
		OTHER			+
	ABS/ESP	ABS1:ESP1.34	+	+	+
		ABS4:ABS5.2, BOSCH		+	+
		OTHER			+
	AIR BAGS	SRS1:AB1.0		+	+
		SRS8:AC4,DB		+	+
		OTHER			+
MEGANE II	Petrol Engine	S3000 INJECTION	+	+	+
		OTHER			+
	Automatic Gearbox	OTHER			+
	ABS/ESP	ESP 8.0 V3	+	+	+
		OTHER			+
	AIR BAGS	AUTOLIV ACU4 MK2(VDIAG 08)		+	+
		OTHER			+
SCENIC II	Petrol Engine	S3000 INJECTION	+	+	+
		OTHER			+
	Automatic Gearbox	OTHER			+
	ABS/ESP	ESP 8.0 V3	+	+	+
		OTHER			+
	AIR BAGS	AUTOLIV ACU4 MK2(VDIAG 08)		+	+
		OTHER			+
THALIA/ SYMBL	Petrol Engine	ENG1:SIRIUS 32	+	+	+	+
		ENG5	+	+	+	+
		OTHER			+
	Diesel Engine	OTHER			+
	Automatic Gearbox	AT1	+	+	+	+
		AT2:DPO	+	+	+	+
		OTHER			+
	ABS/ESP	ABS2:BOSCH ABS 8.0(VDIAG 18)	+	+	+
		ABS4:ABS5.3, BOSCH		+	+
		OTHER			+
	AIR BAGS	SRS2:AB8.0		+	+
		SRS9:AB7.0		+	+
		OTHER			+
TRAFIC	Petrol Engine	OTHER			+
	Diesel Engine	OTHER			+
	AIR BAGS	SRS8:AC4,DB		+	+
		OTHER			+
TRAFIC II	Petrol Engine	ENG1:SIRIUS 32	+	+	+	+
		OTHER			+
	Diesel Engine	OTHER			+
	Automatic Gearbox	OTHER			+
	ABS/ESP	OTHER			+
	AIR BAGS	SRS6		+	+
		OTHER			+
TWINGO PHASE 2	Petrol Engine	ENG1:SIRIUS 32	+	+	+	+
		ENG5	+	+	+	+
		OTHER			+
	Automatic Gearbox	AT3	+	+	+	+
		OTHER			+
	ABS/ESP	ABS2:BOSCH ABS 8.0(VDIAG 18)	+	+	+
		OTHER			+
	AIR BAGS	SRS1:AB1.0		+	+
		SRS8:AC4,DB		+	+
		OTHER			+
VEL SATIS	Petrol Engine	OTHER			+
	Diesel Engine	OTHER			+
	Automatic Gearbox	AT4	+	+	+	+
		OTHER			+
	ABS/ESP	ABS3.1	+	+	+
		OTHER			+
	AIR BAGS	SRS4:AB1.0		+	+
		OTHER			+
* Функция адаптирования бензинового двигателя: программное переопределение (Re-initialization)

* Функция адаптирования Авт. КПП: определение автоадаптирования


About program
BarsIII Professional

SAAB 1998-2006  (9-3 / 9-5)

SYSTEM	TYPE	FUNCTIONS	CONNECTOR
		READ FAULT CODE	CLEAR  FAULT CODE	DATA STREAM
Engine	PSG 16(TiD)	+	+	+	OBD-II connector
	GST(Generic Scan Tool)	+	+	+
	EDC 15(TiD)	+	+	+
	Motronic 2.10(4 cyl)	+	+	+
	ECD(V6 TiD)	+	+	+
	Trionic	+	+	+
Transmission	TCM	+	+	+	OBD-II connector
ABS	ABS/TC 5.3	+	+	+	OBD-II connector
	ABS 5.4	+	+	+
SRS (AIRBAG)	Airbag	+	+	+	OBD-II connector


About program
BarsIII Professional

SUBARU

Модели, оборудованные OBD-II-разъемом (KWP-2000)

SYSTEM	YEAR	DATA STREAM	READ CODE	CLEAR CODE	ACTIVATION
Engine	1996-2004	+	+	+


About program
BarsIII Professional

Suzuki 1991-2005

Модели, оборудованные 12-конт. диагностическим разъемом GM.

Модели, оборудованные 12-конт. диагностическим разъемом GM не старше 2003 года (некоторые страны).

SYSTEM	YEAR	DATA STREAM	READ CODE	CLEAR CODE	ACTIVATION
Engine	1991-2005	+*	+*	+
AT	1991-2005			+
ABS	1991-2005	+**	+**	+
SRS	1991-2005	+	+	+
Immobilizer	1991-2005			+

* Не доступно для ALTO (SH410), Baleno Diesel (SY419)

** Не доступно для Nissinbo, Bosch, Delco 2WD/4WD

OBD-II для Suzuki 1997-2005

Модели, оснащенные диагностическим разъемом OBD-II:

SYSTEM	YEAR	DATA STREAM	READ CODE	CLEAR CODE	ACTIVATION
Engine	1999-2005	+	+	+
AT	1999-2005	+	+	+
ABS	1999-2005	+	+	+
SRS	1999-2005	+	+	+
ESP	1999-2005	+	+	+
Immobilizer	1999-2005			+


About program
BarsIII Professional

TOYOTA / LEXUS 1991-2006

Модели, оснащенные 23-конт., 17-конт. и OBD-II диагностическими разъемами:

SYSTEM	YEAR	DATA STREAM	READ CODE	CLEAR CODE	ACTIVATION
Engine	1991-1999	+	+	Disconnect fuse
Transmission	1991-1997		+	Disconnect fuse
Air Bag	1991-1997		+	+
ABS	1991-1997		+
Traction	1991-1997		+
Auto A/C	1991-1997		+
Cruise Control	1991-1997		+

OBD-II for TOYOTA / LEXUS 1997-2006

Models equipped with OBD-II connector only for non-CAN system

SYSTEM	YEAR	DATA STREAM	READ CODE	CLEAR CODE	ACTIVATION	RESET MEMORY
Engine (бензин/дизель)	1997-2006	+	+	+	+	+
Engine (дизель D4D)	2006	+	+	+
Transmission	1997-2006	+	+	+	+
Transmission (дизель D4D)	2006	+	+	+
CCS (Cruise Control System)	1997-2006	+	+	+
Laser/Radar CCS	1997-2006	+	+	+
HV CCS	1997-2006	+	+	+
HV ECU (Hybrid Vehicle ECU)	1997-2006	+	+	+
HV Battery	1997-2006	+	+	+
Stop and Go	1997-2006		+	+
Sequential MT (Manual Transmission)	1997-2006		+	+
ABS/ Traction/VSC	1997-2006	+	+	+	Bleeding	+
AHC/EMS/AIR Suspension	1997-2006		+	+
Tire Pressure Warning System (TPWS)	1997-2006		+	+
Tire Pressure Monitoring System (TPMS)	1997-2006	+	+	+
EMPS/EHPS (Electric Motor Assisted Power Steering)	1997-2006		+	+
T/M Control	1997-2006		+	+
VGRS (Variable Gear-Ratio Steering)	1997-2006		+	+
A/C	1997-2006	+	+	+
OCC (Occupant Detect Seat Sensor)	1997-2006	+	+	+
SRS (Air Bag)	1997-2006		+	+
Immobilizer	1997-2006	+	+	+	Key registration
Meter	1997-2006	+	+	+
Tilt and Telescopic/Steering Wheel	1997-2006		+	+
Thief Detection System (TDS)	1997-2006		+	+
Clearance Sonar	1997-2006		+	+
Retractable Hardtop	1997-2006		+	+
Gateway or Body	1997-2006		+	+
Body 2	1997-2006	+	+	+
Body 4	1997-2006	+	+	+
Driver’s Door	1997-2006	+	+	+
Passenger’s Door	1997-2006	+	+	+
Rear Left Door	1997-2006	+	+	+
Rear Right Door	1997-2006	+	+	+
Back Door	1997-2006		+	+
Smart Key	1997-2006		+	+
AFS (Adaptive Front-lighting System)	1997-2006		+	+
Power Source Control	1997-2006		+	+

OBD-II for TOYOTA / LEXUS 2006

Models equipped with OBD-II connector only for CAN system

SYSTEM	YEAR	DATA STREAM	READ CODE	CLEAR CODE	ACTIVATION	RESET MEMORY
Engine (бензин/дизель/дизель D4D)	2006	+	+	+
Transmission	2006	+	+	+
CCS (Cruise Control System)	2006	+	+	+
Laser/Radar CCS	2006	+	+	+
HV CCS	2006	+	+	+
HV ECU (Hybrid Vehicle ECU)	2006	+	+	+
HV Battery	2006	+	+	+
ABS/ Traction/VSC	2006	+	+	+		+
Tire Pressure Monitoring System (TPMS)	2006	+	+	+		+
EMPS/EHPS (Electric Motor Assisted Power Steering)	2006	+	+	+
SRS (Air Bag)	2006	+	+	+
Smart Key	2006	+	+	+
AFS (Adaptive Front-lighting System)	2006	+	+	+


About program
BarsIII Professional

VOLVO 1988 - 2005

Series	System	Version	Read Codes	Clear Codes	Data Stream	Activation	Adaptation
200 Series	Engine	Fuel - LH 2.4	+	+
		Fuel - LH 3.1	+	+
		Ignition - EZ 116K	+	+
400 Series	Engine	Fenix 3B	+	+
	Brakes	ABS	+	+
	Body	Air Bag	+	+
	Cruise Control		+	+
700 Series	Engine	Fuel - LH 2.4	+	+
		REGINA	+	+
		Ignition - EZ 116K	+	+
		Ignition - REX-I	+	+
		Turbo Control	+	+
	Brakes	ABS	+	+
	Cruise Control		+	+
Series	System	Version	Read Codes	Clear Codes	Data Stream	Activation	Adaptation
800 Series before 1996	Engine	Fuel - LH 3.2	+	+
		Ignition - EZ 129K	+	+
		Fenix 5.2	+	+
		Motronic 4.3	+	+
	Electrical	Instrument Cluster	+	+			+Reset
	Transmission	AW 50-42	+	+
	Brakes	ABS	+	+
	Body	Power Seat	+	+
		Air Bag 2.2/2.3	+	+
		Climate Control	+	+
	Cruise Control		+	+
	SIR (Service reset)			+Reset
800 Series after 1996	Engine	Motronic 4.3	+	+
		Motronic 4.4	+	+	+
		Diesel MSA 15.7	+	+	+
	Electrical	Instrument Cluster	+	+	+		+
		Immobilizer	+	+	+
	Transmission	AW 50-42	+	+	+
		AW 50-42 TDI	+	+	+
	Brakes	ABS	+	+	+
	Body	Left Seat	+	+	+
		Right Seat	+	+	+
		Airbag 6.2	+	+	+
		Climate Control	+	+	+
	Cruise Control		+	+
	SIR (Service reset)			+
Series	System	Version	Read Codes	Clear Codes	Data Stream	Activation	Adaptation
900 Series before 1996	Engine	Fuel - LH 2.4	+	+
		Ignition - EZ 116K	+	+
		REGINA	+	+
		REX-I	+	+
		Motronic 1.8	+	+
		Turbo Control	+	+
	Transmission	AW 30-40	+	+
		AW 30-43	+	+
	Brakes	ABS	+	+
	Body	Power Seat	+	+
		Airbag 2.2/2.3	+	+
	Cruise Control		+	+
900/S90/ V90 Series after 1996	Engine	Fuel - LH 2.4 (940)	+	+
		Ignition - EZ 116K (940)	+	+
		Motronic 4.4	+	+	+
	Electrical	Immobilizer	+	+	+
	Transmission	AW 30-40/30-43	+	+	+
	Brakes	ABS	+	+
	Body	Left Seat	+	+	+
		Right Seat	+	+	+
		Airbag 6.2	+	+	+
	Cruise Control		+	+
Series	System	Version	Read Codes	Clear Codes	Data Stream	Activation	Adaptation
S40/V40 before 1998	Engine	DSA	+	+	+
		Fenix 5.1	+	+	+
		EMS2000	+	+
		Melco 1	+	+
	Electrical	Instrument Cluster	+	+	+
		Immobilizer	+	+	+
	Transmission	AW 50-42	+	+	+
	Brakes	ABS	+	+	+
	Body	Keyless Entry	+	+	+
		Airbag 6.2	+	+	+
		Airbag 2K	+	+	+
		Climate Control	+	+	+
	Cruise Control		+	+
Series	System	Version	Read Codes	Clear Codes	Data Stream	Activation	Adaptation
SS40/V40 1999-2003	Engine	DSA	+	+	+
		Fenix 5.1	+	+	+
		EMS2000	+	+
		Melco 1	+	+
		Cruise Control	+	+
		Gas Control Module	+	+
	Electrical	DIM/Instrument Cluster	+	+	+		• Service Reset/Setting
		Immobilizer	+	+
		Lock and Alarm	+	+
		CEM/Central Electronic	+	+
		GDM/Gas Discharge Module	+	+
	Transmission	AW 5042/AW 5550	+	+	+
	Brakes	ABS /BCM	+	+	+
	Suspension and Steering	EPS	+	+
	Body	SRS/Airbag	+	+	+
		CCM/Climate Control	+	+	+
		CPM	+	+
		Timer 4	+	+
Series	System	Version	Read Codes	Clear Codes	Data Stream	Activation	Adaptation
S40	Engine	ECM	+	+
2004~2005	Electrical	DIM/Instrument Cluster	+	+			Service Reset/Setting
V50 2004~2005	(*NOTE)	CEM/Central Electronic	+	+	+
		SWM/Steering Wheel	+	+
		AEM/Accessory Electronic	+	+
		REM/Rear Electronic	+	+
		AUD/Audio	+	+
		PHM/Phone	+	+
		MPM/Media Player	+	+
		AFM/AM & FM Tuner	+	+
		ICM/Infotainment Control	+	+
		MMM/Multimedia	+	+
		SUB/Subwoofer Module	+	+
		ATM/Antenna	+	+
		TMC/Traffic Message	+	+
		GPS/Global Positioning System	+	+
	Transmission	TCM	+	+
		DEM	+	+
	Brakes	ABS/BCM	+	+	+
	Suspension & Steering	EPS	+	+
	Body (*NOTE)	SRS/Airbag	+	+
		CCM/Climate Control	+	+	+
		DDM/Driver Door	+	+
		PDM/Passenger Door	+	+
		PSM/Power Seat	+	+
		CPM/Combustion Preheater	+	+
		TMC/Trailer	+	+
NOTE 1: Требуется специальный адаптер.

Series	System	Version	Read Codes	Clear Codes	Data Stream	Activation	Adaptation
S70	Engine	Motronic 4.4	+	+	+
1997~2000		B5202FS/B5234FS/ B5252FS(Fenix 5.2)	+	+
V70		B5254 DENSO	+	+	+
1997~2000		B5244S/B5244T (CAN)	+	+	+
V70XC 1998~2000		B5234T3 (CAN)	+	+	+
		ECM(D5252T)	+	+	+
	Electrical (*NOTE)	DIM/Instrument Cluster	+	+	+		Service Reset/Setting
		Immobilizer	+	+	+
		Lock and Alarm	+	+	+
		Road Traffic Info.	+	+	+
	Transmission	AW 50-42 for
		B5202FS/B5252FS/	+	+	+
		D5152T-MSA15.7
		AW5042 for others	+	+	+
		AW 5042(CAN)	+	+	+
		AW42AWD	+	+	+
		AW5550	+	+	+
	Brakes	ABS /BCM	+	+	+
	Body	Keyless Entry	+	+	+
		Airbag	+	+	+
		Combustion Preheater	+	+	+
		Climate Control	+	+	+
		Left Seat	+	+	+
		Right Seat	+	+	+
	Cruise Control		+	+
	SIR (Service reset)			+
Series	System	Version	Read Codes	Clear Codes	Data Stream	Activation	Adaptation
S80 1999~2005	Engine	ECM (B52xx series (CAN))	+	+	+(*NOTE2)
		ECM (B62xx series (CAN))	+	+	+
		ECM (D5252T)	+	+	+
		ECM (D5244Tx)	+	+	+
	Electrical (*NOTE)	DIM/Instrument Cluster	+	+	+		Service Reset/Setting
		CEM/Central Electronic	+	+	+
		SWM/Steering Wheel	+	+
		AEM/Accessory Electronic	+	+
		REM/Rear Electronic	+	+
		UEM/Upper Electronic	+	+
		AUM/Audio	+	+
		PHM/Phone	+	+
		RTI/Road Traffic Info.	+	+
	Transmission	4T65xx series	+	+	+
		AW 50xx/55xx series	+	+	+
		DEM	+	+
	Brakes	BCM/ABS	+	+	+
		SAS/Steering Wheel Angle	+	+	+
	Body (*NOTE)	SRS/Airbag	+	+	+
		CCM/Climate Control	+	+
		DDM/Driver Door	+	+
		PDM/Passenger Door	+	+
		PSM/Power Seat	+	+
	SUSPENSION		+	+
NOTE 1: Требуется специальный адаптер.

NOTE 2: Некоторые версии не поддерживаются.

Series	System	Version	Read Codes	Clear Codes	Data Stream	Activation	Adaptation
S60	Engine	ECM(B52xx)	+	+	+(*NOTE2)
		ECM(D5244Tx)	+	+	+
2002~2005	Electrical	DIM/Instrument Cluster	+	+	+		Service Reset/Setting
V70	(*NOTE1)	CEM/Central Electronic	+	+	•        +
2000~2005		SWM/Steering Wheel	+	+
V70XC /XC70 2001~2005		AEM/Accessory Electronic	+	+
		REM/Rear Electronic	+	+
		UEM/Upper Electronic	+	+
		AUM/Audio	+	+
		PHM/Phone	+	+
		RTI/Road Traffic Info.	+	+
	Transmission	TCM(AW50xx/AW55xx)	+	+
		DEM(AWD only)	+	+
	Brakes	BCM/ABS	+	+	+
		SAS/Steering Wheel Angle	+	+
	Body (*NOTE1)	SRS/Airbag	+	+	+
		CCM/Climate Control	+	+
		DDM/Driver Door	+	+
		PDM/Passenger Door	+	+
		PSM/Power Seat	+	+
	SUSPENSION		+	+
NOTE 1: Требуется специальный адаптер.

NOTE 2: Некоторые версии не поддерживаются.

Series	System	Version	Read Codes	Clear Codes	Data Stream	Activation	Adaptation
XC90	Engine	ECM	+	+
		ECM(D5244Tx)	+	+	+
2003~2005	Electrical (*NOTE1)	DIM/Instrument Cluster	+	+	+		Service Reset/Setting
		CEM/Central Electronic	+	+	+
		SWM/Steering Wheel	+	+
		AEM/Accessory Electronic	+	+
		REM/Rear Electronic	+	+
		UEM/Upper Electronic	+	+
		AUD/Audio	+	+
		PHM/Phone	+	+
		MP1/MD Player	+	+
		MP2/CD Player	+	+
		ICM/Infotainment Control	+	+
		MMM/Multimedia	+	+
		SUB/Subwoofer Module	+	+
		ATM/Antenna	+	+
	Transmission	TCM (AW 50xx/55xx series)	+	+	+(2005)
		DEM	+	+
	Brakes	ABS/BCM		+	+
		SAS	+	+
	Body (*NOTE1)	SRS/Airbag	+	+	+
		CCM/Climate Control	+	+
		DDM/Driver Door	+	+
		PDM/Passenger Door	+	+
		PSM/Power Seat	+	+
NOTE 1: Требуется специальный адаптер.

Series	System	Version	Read Codes	Clear Codes	Data Stream	Activation	Adaptation
C70 Coupe	Engine	Motronic 4.4	+	+	+
1998~2000		DSA	+	+	+
C70 Conv		B5254 DENSO	+	+	+
1998~2000		B5244S/B5244T (CAN)	+	+	+
		B5234T3 (CAN)	+	+	+
	Electrical (*NOTE)	DIM/Instrument Cluster	+	+	+		Service Reset/Setting
		Immobilizer	+	+	+
		Lock and Alarm	+	+	+
		Road Traffic Info.	+	+	+
	Transmission	AW 50-42 for
		B5202FS/B5252FS/	+	+	+
		D5152T-MSA15.7
		AW5042 for others	+	+	+
		AW 5042(CAN)	+	+	+
		AW42AWD	+	+	+
		AW5550	+	+	+
	Brakes	ABS /BCM	+	+	+
	Body	Keyless Entry	+	+	+
		Airbag	+	+	+
		Combustion Preheater	+	+	+
		Climate Control	+	+	+
		Left Seat	+	+	+
		Right Seat	+	+	+
	Cruise Control		+	+
	SIR (Service reset)			+
Series	System	Version	Read Codes	Clear Codes	Data Stream	Activation	Adaptation
C70 Coupe	Engine	ECM(B52xx)	+	+	+(*NOTE2)
2001~2002	Electrical	DIM/Instrument Cluster	+	+	+		Service Reset/Setting
C70 Conv	(*NOTE1)	CEM/Central Electronic	+	+
2001~2005		SWM/Steering Wheel	+	+
		AEM/Accessory Electronic	+	+
		REM/Rear Electronic	+	+
		UEM/Upper Electronic	+	+
		AUM/Audio	+	+
		PHM/Phone	+	+
		RTI/Road Traffic Info.	+	+
	Transmission	TCM(AW50xx/AW55xx)	+	+
		DEM(AWD only)	+	+
	Brakes	BCM/ABS	+	+	+
		SAS/Steering Wheel Angle	+	+
	Body (*NOTE1)	SRS/Airbag	+	+	+
		CCM/Climate Control	+	+
		DDM/Driver Door	+	+
		PDM/Passenger Door	+	+
		PSM/Power Seat	+	+
	SUSPENSION		+	+
NOTE 1: Требуется специальный адаптер.

NOTE 2: Некоторые версии не поддерживаются.


About program
BarsIII Professional

VW, AUDI, SEAT, SKODA

   Модельный год: 1990-2002

SYSTEMS	ECU ID	Read/Clear Fault Codes	Data Stream	Signal Data Read	Basic Setting	Adaptation	Activation	Login ECU	Coding ECU	Readiness	Service Reset
Engine

Engine	+	+	+	+	+	+	+	+	+	+
Engine II	+	+	+	+	+	+	+	+	+	+
Diesel Engine	+	+	+	+	+	+	+	+	+	+
Electro drive	+	+	+	+	+	+	+	+	+	+
OBD-II	+	+	+	Freeze Frame	Scan Waveform	O2 Monitoring
Transmission

Auto Transmission	+	+	+	+	+		+	+	+
Electronic Clutch	+	+	+	+	+	+	+	+	+
Interior

Instrument Panel	+	+	+	+		+		+	+		+
AC/Heater	+	+	+	+	+		+	+	+
AC CM	+	+	+	+	+		+	+	+
Auxiliary Heater	+	+	+	+	+	+	+	+	+
Driver’s Seat	+	+	+	+	+	+	+	+	+
Seat/Mirror Adj.	+	+	+	+	+	+	+	+	+
Interior Monitoring	+	+	+	+	+	+	+	+	+
Chassis

ABS (ABS 3 and later)	+	+	+	+				+	+
Electronic Suspension	+	+	+	+	+	+	+	+	+
Traction Control (ESP)	+	+	+	+	+	+	+	+	+
Tire Pressure Monitor	+	+	+	+	+	+	+	+	+
Steering Wheel	+	+	+	+	+	+	+	+	+
4 Wheel Drive	+	+	+	+	+	+	+	+	+
Level Control	+	+	+	+	+	+	+	+	+
Steering Assistant	+	+	+	+	+	+	+	+	+
Body

SRS (SRS 2 and later)	+	+	+	+				+	+
Cabriolet SRS	+	+	+	+				+	+
Anti Theft	+	+	+	+	+	+	+	+	+
Central Locking	+	+	+	+	+	+	+	+	+
Sun Roof	+	+	+	+	+	+	+	+	+
Distance Control	+	+	+	+	+	+	+	+	+
Headlight	+	+	+	+	+	+	+	+	+
Left Light	+	+	+	+	+	+	+	+	+
Right Light	+	+	+	+	+	+	+	+	+
Automatic Light Switch	+	+	+	+	+	+	+	+	+
Accessories

Parking Aid	+	+	+	+	+	+	+	+	+
Emergency Call	+	+	+	+	+	+	+	+	+
Radio	+	+	+	+	+	+	+	+	+
Sound	+	+	+	+	+	+	+	+	+
Navigation, GPS	+	+	+	+	+	+	+	+	+
Other System

Battery Control	+	+	+	+	+	+	+	+	+
Battery Charger	+	+	+	+	+	+	+	+	+
Electronic Control	+	+	+	+	+	+	+	+	+
Gateway Data Bus	+	+	+	+	+	+	+	+	+
Address Code (System Manual Enter)	+	+	+	+	+	+	+	+	+

   Модельный год: после 2002

SYSTEMS	ECU ID	Read/Clear Fault Codes	Value Block (Data Stream)	Basic Setting	Adaptation	Activation	Coding ECU (7 code)	Readiness
Engine

Engine	+	+	+	+	+	+	+	+
Engine II	+	+	+	+	+	+	+	+
Diesel Engine	+	+	+	+	+	+	+	+
Electro drive	+	+	+	+	+	+	+	+
Engine III	+	+	+	+	+	+	+	+
Transmission

Auto Transmission	+	+	+	+		+	+
Electronic Clutch	+	+	+	+	+	+	+

Interior

Instrument Panel	+	+	+		+		+
AC/Heater	+	+	+	+		+	+
AC CM	+	+	+	+		+	+
Auxiliary Heater	+	+	+	+	+	+	+
Driver’s Seat	+	+	+	+	+	+	+
Seat/Mirror Adj.	+	+	+	+	+	+	+
Interior Monitoring	+	+	+	+	+	+	+
Passenger”s seat	+	+	+	+	+	+	+
Driver’s Seat, rear	+	+	+	+	+	+	+
Climate control,rear	+	+	+	+	+	+	+
Auxiliary Heater	+	+	+	+	+	+	+
Drivers side boarding assistance I	+	+	+	+	+	+	+
Drivers side boarding assistance II	+	+	+	+	+	+	+

Chassis

ABS (ABS 3 and later)	+	+	+				+
Electronic Suspension	+	+	+	+	+	+	+
Traction Control (ESP)	+	+	+	+	+	+	+
Tire Pressure Monitor	+	+	+	+	+	+	+
Steering Wheel	+	+	+	+	+	+	+
4 Wheel Drive	+	+	+	+	+	+	+
Level Control	+	+	+	+	+	+	+
Steering Assistant	+	+	+	+	+	+	+
Locking	+	+	+	+	+	+	+
Brake booster	+	+	+	+	+	+	+
Brake booster assistance	+	+	+	+	+	+	+
Parking brake	+	+	+	+	+	+	+

Body

SRS (SRS 2 and later)	+	+	+				+
Cabriolet SRS	+	+	+				+
Anti Theft	+	+	+	+	+	+	+
Central Locking	+	+	+	+	+	+	+
Sun Roof	+	+	+	+	+	+	+
Distance Control	+	+	+	+	+	+	+
Headlight	+	+	+	+	+	+	+
Left Light	+	+	+	+	+	+	+
Right Light	+	+	+	+	+	+	+
Automatic Light Switch	+	+	+	+	+	+	+
Access and Start permission	+	+	+	+	+	+	+
Driver-side door	+	+	+	+	+	+	+
Passenger-side door	+	+	+	+	+	+	+
Left rear door	+	+	+	+	+	+	+
Right rear door	+	+	+	+	+	+	+
Wiper	+	+	+	+	+	+	+
Roof	+	+	+	+	+	+	+
Auxiliary fuel tank	+	+	+	+	+	+	+
Stabilizers	+	+	+	+	+	+	+
Sliding door right	+	+	+	+	+	+	+
Sliding door left	+	+	+	+	+	+	+
Towing protection	+	+	+	+	+	+	+
Trailer function	+	+	+	+	+	+	+
Rear spoiler	+	+	+	+	+	+	+

Accessories

Parking Aid	+	+	+	+	+	+	+
Emergency Call	+	+	+	+	+	+	+
Radio	+	+	+	+	+	+	+
Sound	+	+	+	+	+	+	+
Navigation, GPS	+	+	+	+	+	+	+
Display control, rear	+	+	+	+	+	+	+
Telephone	+	+	+	+	+	+	+
Voice control	+	+	+	+	+	+	+
Voice amplification	+	+	+	+	+	+	+
Radio-Tuner-digital	+	+	+	+	+	+	+
Radio-Tuner-Satellite	+	+	+	+	+	+	+
TV Tuner	+	+	+	+	+	+	+
TV Tuner-digital	+	+	+	+	+	+	+

Other System

Battery Control	+	+	+	+	+	+	+
Battery Charger	+	+	+	+	+	+	+
Electronic Control	+	+	+	+	+	+	+
Gateway Data Bus	+	+	+	+	+	+	+
Address Code(System Manual Enter)	+	+	+	+	+	+	+


About program
Коды ошибок OBD II

Пятизначный код ошибки

Первая позиция:
P - is for powertrain codes;
B - is for body codes;
C - is for chassis codes.

Вторая позиция:
0 - общий для OBD-II код
1 - код производителя.

Третья позиция:
1 - топливная система или воздухоподача
2 - топливная система или воздухоподача
3 - система зажигания
4 - вспомогательный контроль
5 - холостой ход
6 - ECU или его цепи
7 - трансмиссия

Четвертая и пятая позиции:
-Порядковый номер ошибки

Коды ошибок OBD II:

P0100	Mass or Volume Air Flow Circuit Malfunction
P0101	Mass or Volume Air Flow Circuit Range/Performance Problem
P0102	Mass or Volume Air Flow Circuit Low Input
P0103	Mass or Volume Air Flow Circuit High Input
P0104	Mass or Volume Air Flow Circuit Intermittent
P0105	Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit Malfunction
P0106	Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit Range/Performance Problem
P0107	Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit Low Input
P0108	Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit High Input
P0109	Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit Intermittent
P0110	Intake Air Temperature Circuit Malfunction
P0111	Intake Air Temperature Circuit Range/Performance Problem
P0112	Intake Air Temperature Circuit Low Input
P0113	Intake Air Temperature Circuit High Input
P0114	Intake Air Temperature Circuit Intermittent
P0115	Engine Coolant Temperature Circuit Malfunction
P0116	Engine Coolant Temperature Circuit Range/Performance Problem
P0117	Engine Coolant Temperature Circuit Low Input
P0118	Engine Coolant Temperature Circuit High Input
P0119	Engine Coolant Temperature Circuit Intermitten
P0120	Throttle/Petal Position Sensor/Switch A Circuit Malfunction
P0121	Throttle/Petal Position Sensor/Switch A Circuit Range/Performance Problem
P0122	Throttle/Petal Position Sensor/Switch A Circuit Low Input
P0123	Throttle/Petal Position Sensor/Switch A Circuit High Input
P0124	Throttle/Petal Position Sensor/Switch A Circuit Intermittent
P0125	Insufficient Coolant Temperature for Closed Loop Fuel Control
P0126	Insufficient Coolant Temperature for Stable Operation
P0130	O2 Sensor Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 1)
P0131	O2 Sensor Circuit Low Voltage (Bank 1 Sensor 1)
P0132	O2 Sensor Circuit High Voltage (Bank 1 Sensor 1)
P0133	O2 Sensor Circuit Slow Response (Bank 1 Sensor 1)
P0134	O2 Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 1 Sensor 1)
P0135	O2 Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 1)
P0136	O2 Sensor Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 2)
P0137	O2 Sensor Circuit Low Voltage (Bank 1 Sensor 2)
P0138	O2 Sensor Circuit High Voltage (Bank 1 Sensor 2)
P0139	O2 Sensor Circuit Slow Response (Bank 1 Sensor 2)
P0140	O2 Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 1 Sensor 2)
P0141	O2 Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 2)
P0142	O2 Sensor Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 3)
P0143	O2 Sensor Circuit Low Voltage (Bank 1 Sensor 3)
P0144	O2 Sensor Circuit High Voltage (Bank 1 Sensor 3)
P0145	O2 Sensor Circuit Slow Response (Bank 1 Sensor 3)
P0146	O2 Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 1 Sensor 3)
P0147	O2 Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 3)
P0150	O2 Sensor Circuit Malfunction (Bank 2 Sensor 1)
P0151	O2 Sensor Circuit Low Voltage (Bank 2 Sensor 1)
P0152	O2 Sensor Circuit High Voltage (Bank 2 Sensor 1)
P0153	O2 Sensor Circuit Slow Response (Bank 2 Sensor 1)
P0154	O2 Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 2 Sensor 1)
P0155	O2 Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 2 Sensor 1)
P0156	O2 Sensor Circuit Malfunction (Bank 2 Sensor 2)
P0157	O2 Sensor Circuit Low Voltage (Bank 2 Sensor 2)
P0158	O2 Sensor Circuit High Voltage (Bank 2 Sensor 2)
P0159	O2 Sensor Circuit Slow Response (Bank 2 Sensor 2)
P0160	O2 Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 2 Sensor 2)
P0161	O2 Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 2 Sensor 2)
P0162	O2 Sensor Circuit Malfunction (Bank 2 Sensor 3)
P0163	O2 Sensor Circuit Low Voltage (Bank 2 Sensor 3)
P0164	O2 Sensor Circuit High Voltage (Bank 2 Sensor 3)
P0165	O2 Sensor Circuit Slow Response (Bank 2 Sensor 3)
P0166	O2 Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 2 Sensor 3)
P0167	O2 Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 2 Sensor 3)
P0170	Fuel Trim Malfunction (Bank 1)
P0171	System too Lean (Bank 1)
P0172	System too Rich (Bank 1)
P0173	Fuel Trim Malfunction (Bank 2)
P0174	System too Lean (Bank 2)
P0175	System too Rich (Bank 2)
P0176	Fuel Composition Sensor Circuit Malfunction
P0177	Fuel Composition Sensor Circuit Range/Performance
P0178	Fuel Composition Sensor Circuit Low Input
P0179	Fuel Composition Sensor Circuit High Input
P0180	Fuel Temperature Sensor A Circuit Malfunction
P0181	Fuel Temperature Sensor A Circuit Range/Performance
P0182	Fuel Temperature Sensor A Circuit Low Input
P0183	Fuel Temperature Sensor A Circuit High Input
P0184	Fuel Temperature Sensor A Circuit Intermittent
P0185	Fuel Temperature Sensor B Circuit Malfunction
P0186	Fuel Temperature Sensor B Circuit Range/Performance
P0187	Fuel Temperature Sensor B Circuit Low Input
P0188	Fuel Temperature Sensor B Circuit High Input
P0189	Fuel Temperature Sensor B Circuit Intermittent
P0190	Fuel Rail Pressure Sensor Circuit Malfunction
P0191	Fuel Rail Pressure Sensor Circuit Range/Performance
P0192	Fuel Rail Pressure Sensor Circuit Low Input
P0193	Fuel Rail Pressure Sensor Circuit High Input
P0194	Fuel Rail Pressure Sensor Circuit Intermittent
P0195	Engine Oil Temperature Sensor Malfunction
P0196	Engine Oil Temperature Sensor Range/Performance
P0197	Engine Oil Temperature Sensor Low
P0198	Engine Oil Temperature Sensor High
P0199	Engine Oil Temperature Sensor Intermittent
P0200	Injector Circuit Malfunction
P0201	Injector Circuit Malfunction - Cylinder 1
P0202	Injector Circuit Malfunction - Cylinder 2
P0203	Injector Circuit Malfunction - Cylinder 3
P0204	Injector Circuit Malfunction - Cylinder 4
P0205	Injector Circuit Malfunction - Cylinder 5
P0206	Injector Circuit Malfunction - Cylinder 6
P0207	Injector Circuit Malfunction - Cylinder 7
P0208	Injector Circuit Malfunction - Cylinder 8
P0209	Injector Circuit Malfunction - Cylinder 9
P0210	Injector Circuit Malfunction - Cylinder 10
P0211	Injector Circuit Malfunction - Cylinder 11
P0212	Injector Circuit Malfunction - Cylinder 12
P0213	Cold Start Injector 1 Malfunction
P0214	Cold Start Injector 2 Malfunction
P0215	Engine Shutoff Solenoid Malfunction
P0216	Injection Timing Control Circuit Malfunction
P0217	Engine Overtemp Condition
P0218	Transmission Over Temperature Condition
P0219	Engine Overspeed Condition
P0220	Throttle/Petal Position Sensor/Switch B Circuit Malfunction
P0221	Throttle/Petal Position Sensor/Switch B Circuit Range/Performance Problem
P0222	Throttle/Petal Position Sensor/Switch B Circuit Low Input
P0223	Throttle/Petal Position Sensor/Switch B Circuit High Input
P0224	Throttle/Petal Position Sensor/Switch B Circuit Intermittent
P0225	Throttle/Petal Position Sensor/Switch C Circuit Malfunction
P0226	Throttle/Petal Position Sensor/Switch C Circuit Range/Performance Problem
P0227	Throttle/Petal Position Sensor/Switch C Circuit Low Input
P0228	Throttle/Petal Position Sensor/Switch C Circuit High Input
P0229	Throttle/Petal Position Sensor/Switch C Circuit Intermittent
P0230	Fuel Pump Primary Circuit Malfunction
P0231	Fuel Pump Secondary Circuit Low
P0232	Fuel Pump Secondary Circuit High
P0233	Fuel Pump Secondary Circuit Intermittent
P0234	Engine Overboost Condition
P0235	Turbocharger Boost Sensor A Circuit Malfunction
P0236	Turbocharger Boost Sensor A Circuit Range/Performance
P0237	Turbocharger Boost Sensor A Circuit Low
P0238	Turbocharger Boost Sensor A Circuit High
P0239	Turbocharger Boost Sensor B Malfunction
P0240	Turbocharger Boost Sensor B Circuit Range/Performance
P0241	Turbocharger Boost Sensor B Circuit Low
P0242	Turbocharger Boost Sensor B Circuit High
P0243	Turbocharger Wastegate Solenoid A Malfunction
P0244	Turbocharger Wastegate Solenoid A Range/Performance
P0245	Turbocharger Wastegate Solenoid A Low
P0246	Turbocharger Wastegate Solenoid A High
P0247	Turbocharger Wastegate Solenoid B Malfunction
P0248	Turbocharger Wastegate Solenoid B Range/Performance
P0249	Turbocharger Wastegate Solenoid B Low
P0250	Turbocharger Wastegate Solenoid B High
P0251	Injection Pump Fuel Metering Control "A" Malfunction (Cam/Rotor/Injector)
P0252	Injection Pump Fuel Metering Control "A" Range/Performance (Cam/Rotor/Injector)
P0253	Injection Pump Fuel Metering Control "A" Low (Cam/Rotor/Injector)
P0254	Injection Pump Fuel Metering Control "A" High (Cam/Rotor/Injector)
P0255	Injection Pump Fuel Metering Control "A" Intermittent (Cam/Rotor/Injector)
P0256	Injection Pump Fuel Metering Control "B" Malfunction (Cam/Rotor/Injector)
P0257	Injection Pump Fuel Metering Control "B" Range/Performance (Cam/Rotor/Injector)
P0258	Injection Pump Fuel Metering Control "B" Low (Cam/Rotor/Injector)
P0259	Injection Pump Fuel Metering Control "B" High (Cam/Rotor/Injector)
P0260	Injection Pump Fuel Metering Control "B" Intermittent (Cam/Rotor/Injector)
P0261	Cylinder 1 Injector Circuit Low
P0262	Cylinder 1 Injector Circuit High
P0263	Cylinder 1 Contribution/Balance Fault
P0264	Cylinder 2 Injector Circuit Low
P0265	Cylinder 2 Injector Circuit High
P0266	Cylinder 2 Contribution/Balance Fault
P0267	Cylinder 3 Injector Circuit Low
P0268	Cylinder 3 Injector Circuit High
P0269	Cylinder 3 Contribution/Balance Fault
P0270	Cylinder 4 Injector Circuit Low
P0271	Cylinder 4 Injector Circuit High
P0272	Cylinder 4 Contribution/Balance Fault
P0273	Cylinder 5 Injector Circuit Low
P0274	Cylinder 5 Injector Circuit High
P0275	Cylinder 5 Contribution/Balance Fault
P0276	Cylinder 6 Injector Circuit Low
P0277	Cylinder 6 Injector Circuit High
P0278	Cylinder 6 Contribution/Balance Fault
P0279	Cylinder 7 Injector Circuit Low
P0280	Cylinder 7 Injector Circuit High
P0281	Cylinder 7 Contribution/Balance Fault
P0282	Cylinder 8 Injector Circuit Low
P0283	Cylinder 8 Injector Circuit High
P0284	Cylinder 8 Contribution/Balance Fault
P0285	Cylinder 9 Injector Circuit Low
P0286	Cylinder 9 Injector Circuit High
P0287	Cylinder 9 Contribution/Balance Fault
P0288	Cylinder 10 Injector Circuit Low
P0289	Cylinder 10 Injector Circuit High
P0290	Cylinder 10 Contribution/Balance Fault
P0291	Cylinder 11 Injector Circuit Low
P0292	Cylinder 11 Injector Circuit High
P0293	Cylinder 11 Contribution/Balance Fault
P0294	Cylinder 12 Injector Circuit Low
P0295	Cylinder 12 Injector Circuit High
P0296	Cylinder 12 Contribution/Range Fault
P0300	Random/Multiple Cylinder Misfire Detected
P0301	Cylinder 1 Misfire Detected
P0302	Cylinder 2 Misfire Detected
P0303	Cylinder 3 Misfire Detected
P0304	Cylinder 4 Misfire Detected
P0305	Cylinder 5 Misfire Detected
P0306	Cylinder 6 Misfire Detected
P0307	Cylinder 7 Misfire Detected
P0308	Cylinder 8 Misfire Detected
P0309	Cylinder 9 Misfire Detected
P0311	Cylinder 11 Misfire Detected
P0312	Cylinder 12 Misfire Detected
P0320	Ignition/Distributor Engine Speed Input Circuit Malfunction
P0321	Ignition/Distributor Engine Speed Input Circuit Range/Performance
P0322	Ignition/Distributor Engine Speed Input Circuit No Signal
P0323	Ignition/Distributor Engine Speed Input Circuit Intermittent
P0325	Knock Sensor 1 Circuit Malfunction (Bank 1 or Single Sensor)
P0326	Knock Sensor 1 Circuit Range/Performance (Bank 1 or Single Sensor)
P0327	Knock Sensor 1 Circuit Low Input (Bank 1 or Single Sensor)
P0328	Knock Sensor 1 Circuit High Input (Bank 1 or Single Sensor)
P0329	Knock Sensor 1 Circuit Intermittent (Bank 1 or Single Sensor)
P0330	Knock Sensor 2 Circuit Malfunction (Bank 2)
P0331	Knock Sensor 2 Circuit Range/Performance (Bank 2)
P0332	Knock Sensor 2 Circuit Low Input (Bank 2)
P0333	Knock Sensor 2 Circuit High Input (Bank 2)
P0334	Knock Sensor 2 Circuit Intermittent (Bank 2)
P0335	Crankshaft Position Sensor A Circuit Malfunction
P0336	Crankshaft Position Sensor A Circuit Range/Performance
P0337	Crankshaft Position Sensor A Circuit Low Input
P0338	Crankshaft Position Sensor A Circuit High Input
P0339	Crankshaft Position Sensor A Circuit Intermittent
P0340	Camshaft Position Sensor Circuit Malfunction
P0341	Camshaft Position Sensor Circuit Range/Performance
P0342	Camshaft Position Sensor Circuit Low Input
P0343	Camshaft Position Sensor Circuit High Input
P0344	Camshaft Position Sensor Circuit Intermittent
P0350	Ignition Coil Primary/Secondary Circuit Malfunction
P0351	Ignition Coil A Primary/Secondary Circuit Malfunction
P0352	Ignition Coil B Primary/Secondary Circuit Malfunction
P0353	Ignition Coil C Primary/Secondary Circuit Malfunction
P0354	Ignition Coil D Primary/Secondary Circuit Malfunction
P0355	Ignition Coil E Primary/Secondary Circuit Malfunction
P0356	Ignition Coil F Primary/Secondary Circuit Malfunction
P0357	Ignition Coil G Primary/Secondary Circuit Malfunction
P0358	Ignition Coil H Primary/Secondary Circuit Malfunction
P0359	Ignition Coil I Primary/Secondary Circuit Malfunction
P0360	Ignition Coil J Primary/Secondary Circuit Malfunction
P0361	Ignition Coil K Primary/Secondary Circuit Malfunction
P0362	Ignition Coil L Primary/Secondary Circuit Malfunction
P0370	Timing Reference High Resolution Signal A Malfunction
P0371	Timing Reference High Resolution Signal A Too Many Pulses
P0372	Timing Reference High Resolution Signal A Too Few Pulses
P0373	Timing Reference High Resolution Signal A Intermittent/Erratic Pulses
P0374	Timing Reference High Resolution Signal A No Pulses
P0375	Timing Reference High Resolution Signal B Malfunction
P0376	Timing Reference High Resolution Signal B Too Many Pulses
P0377	Timing Reference High Resolution Signal B Too Few Pulses
P0378	Timing Reference High Resolution Signal B Intermittent/Erratic Pulses
P0379	Timing Reference High Resolution Signal B No Pulses
P0380	Glow Plug/Heater Circuit "A" Malfunction
P0381	Glow Plug/Heater Indicator Circuit Malfunction
P0382	Exhaust Gas Recirculation Flow Malfunction
P0385	Crankshaft Position Sensor B Circuit Malfunction
P0386	Crankshaft Position Sensor B Circuit Range/Performance
P0387	Crankshaft Position Sensor B Circuit Low Input
P0388	Crankshaft Position Sensor B Circuit High Input
P0389	Crankshaft Position Sensor B Circuit Intermittent
P0400	Exhaust Gas Recirculation Flow Malfunction
P0401	Exhaust Gas Recirculation Flow Insufficient Detected
P0402	Exhaust Gas Recirculation Flow Excessive Detected
P0403	Exhaust Gas Recirculation Circuit Malfunction
P0404	Exhaust Gas Recirculation Circuit Range/Performance
P0405	Exhaust Gas Recirculation Sensor A Circuit Low
P0406	Exhaust Gas Recirculation Sensor A Circuit High
P0407	Exhaust Gas Recirculation Sensor B Circuit Low
P0408	Exhaust Gas Recirculation Sensor B Circuit High
P0410	Secondary Air Injection System Malfunction
P0411	Secondary Air Injection System Incorrect Flow Detected
P0412	Secondary Air Injection System Switching Valve A Circuit Malfunction
P0413	Secondary Air Injection System Switching Valve A Circuit Open
P0414	Secondary Air Injection System Switching Valve A Circuit Shorted
P0415	Secondary Air Injection System Switching Valve B Circuit Malfunction
P0416	Secondary Air Injection System Switching Valve B Circuit Open
P0417	Secondary Air Injection System Switching Valve B Circuit Shorted
P0418	Secondary Air Injection System Relay "A" Circuit Malfunction
P0419	Secondary Air Injection System Relay "B" Circuit Malfunction
P0420	Catalyst System Efficiency Below Threshold (Bank 1)
P0421	Warm Up Catalyst Efficiency Below Threshold (Bank 1)
P0422	Main Catalyst Efficiency Below Threshold (Bank 1)
P0423	Heated Catalyst Efficiency Below Threshold (Bank 1)
P0424	Heated Catalyst Temperature Below Threshold (Bank 1)
P0430	Catalyst System Efficiency Below Threshold (Bank 2)
P0431	Warm Up Catalyst Efficiency Below Threshold (Bank 2)
P0432	Main Catalyst Efficiency Below Threshold (Bank 2)
P0433	Heated Catalyst Efficiency Below Threshold (Bank 2)
P0434	Heated Catalyst Temperature Below Threshold (Bank 2)
P0440	Evaporative Emission Control System Malfunction
P0441	Evaporative Emission Control System Incorrect Purge Flow
P0442	Evaporative Emission Control System Leak Detected (small leak)
P0443	Evaporative Emission Control System Purge Control Valve Circuit Malfunction
P0444	Evaporative Emission Control System Purge Control Valve Circuit Open
P0445	Evaporative Emission Control System Purge Control Valve Circuit Shorted
P0446	Evaporative Emission Control System Vent Control Circuit Malfunction
P0447	Evaporative Emission Control System Vent Control Circuit Open
P0448	Evaporative Emission Control System Vent Control Circuit Shorted
P0449	Evaporative Emission Control System Vent Valve/Solenoid Circuit Malfunction
P0450	Evaporative Emission Control System Pressure Sensor Malfunction
P0451	Evaporative Emission Control System Pressure Sensor Range/Performance
P0452	Evaporative Emission Control System Pressure Sensor Low Input
P0453	Evaporative Emission Control System Pressure Sensor High Input
P0454	Evaporative Emission Control System Pressure Sensor Intermittent
P0455	Evaporative Emission Control System Leak Detected (gross leak)
P0460	Fuel Level Sensor Circuit Malfunction
P0461	Fuel Level Sensor Circuit Range/Performance
P0462	Fuel Level Sensor Circuit Low Input
P0463	Fuel Level Sensor Circuit High Input
P0464	Fuel Level Sensor Circuit Intermittent
P0465	Purge Flow Sensor Circuit Malfunction
P0466	Purge Flow Sensor Circuit Range/Performance
P0467	Purge Flow Sensor Circuit Low Input
P0468	Purge Flow Sensor Circuit High Input
P0469	Purge Flow Sensor Circuit Intermittent
P0470	Exhaust Pressure Sensor Malfunction
P0471	Exhaust Pressure Sensor Range/Performance
P0472	Exhaust Pressure Sensor Low
P0473	Exhaust Pressure Sensor High
P0474	Exhaust Pressure Sensor Intermittent
P0475	Exhaust Pressure Control Valve Malfunction
P0476	Exhaust Pressure Control Valve Range/Performance
P0477	Exhaust Pressure Control Valve Low
P0478	Exhaust Pressure Control Valve High
P0479	Exhaust Pressure Control Valve Intermittent
P0480	Cooling Fan 1 Control Circuit Malfunction
P0481	Cooling Fan 2 Control Circuit Malfunction
P0482	Cooling Fan 3 Control Circuit Malfunction
P0483	Cooling Fan Rationality Check Malfunction
P0484	Cooling Fan Circuit Over Current
P0485	Cooling Fan Power/Ground Circuit Malfunction
P0500	Vehicle Speed Sensor Malfunction
P0501	Vehicle Speed Sensor Range/Performance
P0502	Vehicle Speed Sensor Low Input
P0503	Vehicle Speed Sensor Intermittent/Erratic/High
P0505	Idle Control System Malfunction
P0506	Idle Control System RPM Lower Than Expected
P0507	Idle Control System RPM Higher Than Expected
P0510	Closed Throttle Position Switch Malfunction
P0520	Engine Oil Pressure Sensor/Switch Circuit Malfunction
P0521	Engine Oil Pressure Sensor/Switch Circuit Range/Performance
P0522	Engine Oil Pressure Sensor/Switch Circuit Low Voltage
P0523	Engine Oil Pressure Sensor/Switch Circuit High Voltage
P0530	A/C Refrigerant Pressure Sensor Circuit Malfunction
P0531	A/C Refrigerant Pressure Sensor Circuit Range/Performance
P0532	A/C Refrigerant Pressure Sensor Circuit Low Input
P0533	A/C Refrigerant Pressure Sensor Circuit High Input
P0534	Air Conditioner Refrigerant Charge Loss
P0550	Power Steering Pressure Sensor Circuit Malfunction
P0551	Power Steering Pressure Sensor Circuit Range/Performance
P0552	Power Steering Pressure Sensor Circuit Low Input
P0553	Power Steering Pressure Sensor Circuit High Input
P0554	Power Steering Pressure Sensor Circuit Intermittent
P0560	System Voltage Malfunction
P0561	System Voltage Unstable
P0562	System Voltage Low
P0563	System Voltage High
P0565	Cruise Control On Signal Malfunction
P0566	Cruise Control Off Signal Malfunction
P0567	Cruise Control Resume Signal Malfunction
P0568	Cruise Control Set Signal Malfunction
P0569	Cruise Control Coast Signal Malfunction
P0570	Cruise Control Accel Signal Malfunction
P0571	Cruise Control/Brake Switch A Circuit Malfunction
P0572	Cruise Control/Brake Switch A Circuit Low
P0573	Cruise Control/Brake Switch A Circuit High
P0574	Cruise Control Related Malfunction
P0575	Cruise Control Related Malfunction
P0576	Cruise Control Related Malfunction
P0577	Cruise Control Related Malfunction
P0578	Cruise Control Related Malfunction
P0579	Cruise Control Related Malfunction
P0580	Cruise Control Related Malfunction
P0600	Serial Communication Link Malfunction
P0601	Internal Control Module Memory Check Sum Error
P0602	Control Module Programming Error
P0603	Internal Control Module Keep Alive Memory (KAM) Error
P0604	Internal Control Module Random Access Memory (RAM) Error
P0605	Internal Control Module Read Only Memory (ROM) Error
P0606	PCM Processor Fault
P0608	Control Module VSS Output "A" Malfunction
P0609	Control Module VSS Output "B" Malfunction
P0620	Generator Control Circuit Malfunction
P0621	Generator Lamp "L" Control Circuit Malfunction
P0622	Generator Field "F" Control Circuit Malfunction
P0650	Malfunction Indicator Lamp (MIL) Control Circuit Malfunction
P0654	Engine RPM Output Circuit Malfunction
P0655	Engine Hot Lamp Output Control Circuit Malfucntion
P0656	Fuel Level Output Circuit Malfunction
P0700	Transmission Control System Malfunction
P0701	Transmission Control System Range/Performance
P0702	Transmission Control System Electrical
P0703	Torque Converter/Brake Switch B Circuit Malfunction
P0704	Clutch Switch Input Circuit Malfunction
P0705	Transmission Range Sensor Circuit malfunction (PRNDL Input)
P0706	Transmission Range Sensor Circuit Range/Performance
P0707	Transmission Range Sensor Circuit Low Input
P0708	Transmission Range Sensor Circuit High Input
P0709	Transmission Range Sensor Circuit Intermittent
P0710	Transmission Fluid Temperature Sensor Circuit Malfunction
P0711	Transmission Fluid Temperature Sensor Circuit Range/Performance
P0712	Transmission Fluid Temperature Sensor Circuit Low Input
P0713	Transmission Fluid Temperature Sensor Circuit High Input
P0714	Transmission Fluid Temperature Sensor Circuit Intermittent
P0715	Input/Turbine Speed Sensor Circuit Malfunction
P0716	Input/Turbine Speed Sensor Circuit Range/Performance
P0717	Input/Turbine Speed Sensor Circuit No Signal
P0718	Input/Turbine Speed Sensor Circuit Intermittent
P0719	Torque Converter/Brake Switch B Circuit Low
P0720	Output Speed Sensor Circuit Malfunction
P0721	Output Speed Sensor Range/Performance
P0722	Output Speed Sensor No Signal
P0723	Output Speed Sensor Intermittent
P0724	Torque Converter/Brake Switch B Circuit High
P0725	Engine Speed input Circuit Malfunction
P0726	Engine Speed Input Circuit Range/Performance
P0727	Engine Speed Input Circuit No Signal
P0728	Engine Speed Input Circuit Intermittent
P0730	Incorrect Gear Ratio
P0731	Gear 1 Incorrect ratio
P0732	Gear 2 Incorrect ratio
P0733	Gear 3 Incorrect ratio
P0734	Gear 4 Incorrect ratio
P0735	Gear 5 Incorrect ratio
P0736	Reverse incorrect gear ratio
P0740	Torque Converter Clutch Circuit Malfuction
P0741	Torque Converter Clutch Circuit Performance or Stuck Off
P0742	Torque Converter Clutch Circuit Stuck On
P0743	Torque Converter Clutch Circuit Electrical
P0744	Torque Converter Clutch Circuit Intermittent
P0745	Pressure Control Solenoid Malfunction
P0746	Pressure Control Solenoid Performance or Stuck Off
P0747	Pressure Control Solenoid Stuck On
P0748	Pressure Control Solenoid Electrical
P0749	Pressure Control Solenoid Intermittent
P0750	Shift Solenoid A Malfunction
P0751	Shift Solenoid A Performance or Stuck Off
P0752	Shift Solenoid A Stuck On
P0753	Shift Solenoid A Electrical
P0754	Shift Solenoid A Intermittent
P0755	Shift Solenoid B Malfunction
P0756	Shift Solenoid B Performance or Stuck Off
P0757	Shift Solenoid B Stuck On
P0758	Shift Solenoid B Electrical
P0759	Shift Solenoid B Intermittent
P0760	Shift Solenoid C Malfunction
P0761	Shift Solenoid C Performance or Stuck Off
P0762	Shift Solenoid C Stuck On
P0763	Shift Solenoid C Electrical
P0764	Shift Solenoid C Intermittent
P0765	Shift Solenoid D Malfunction
P0766	Shift Solenoid D Performance or Stuck Off
P0767	Shift Solenoid D Stuck On
P0768	Shift Solenoid D Electrical
P0769	Shift Solenoid D Intermittent
P0770	Shift Solenoid E Malfunction
P0771	Shift Solenoid E Performance or Stuck Off
P0772	Shift Solenoid E Stuck On
P0773	Shift Solenoid E Electrical
P0774	Shift Solenoid E Intermittent
P0780	Shift Malfunction
P0781	1-2 Shift Malfunction
P0782	2-3 Shift Malfunction
P0783	3-4 Shift Malfunction
P0784	4-5 Shift Malfunction
P0785	Shift/Timing Solenoid Malfunction
P0786	Shift/Timing Solenoid Range/Performance
P0787	Shift/Timing Solenoid Low
P0788	Shift/Timing Solenoid High
P0789	Shift/Timing Solenoid Intermittent
P0790	Normal/Performance Switch Circuit Malfunction
P0801	Reverse Inhibit Control Circuit Malfunction
P0803	1-4 Upshift (Skip Shift) Solenoid Control Circuit Malfunction
P0804	1-4 Upshift (Skip Shift) Lamp Control Circuit Malfunction
P1000	OBD II Monitor Testing not complete
P1001	Key On Engine Running (KOER) Self-Test not able to complete. KOER aborted
P1100	Mass Air Flow (MAF) sensor intermittent
P1101	Mass Air Flow (MAF) sensor out of Self-Test range
P1110	Switch over valve solenoid
P1112	Switch over valve 1
P1113	Switch over valve 2
P1116	Engine Coolant Temperature (ECT) sensor out of Self - Test range
P1117	Engine Coolant Temperature (ECT) sensor intermittent
P1120	Throttle Position (TP) sensor out of range low
P1121	Throttle Position (TP) sensor inconsistent with MAF Sensor
P1124	Throttle Position (TP) sensor out of Self -Test range
P1125	Throttle Position (TP) sensor circuit intermittent
P1127	Exhaust not warm enough, downstream Heated Oxygen Sensors (HO2Ss) not tested
P1128	Upstream Heated Oxygen Sensors (HO2Ss) swapped from bank to bank
P1129	Downstream Heated Oxygen Sensors (HO2Ss) swapped from bank to bank
P1130	Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 11) switch, adaptive fuel at limit (Bank # 1)
P1131	Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 11) switch, sensor indicates lean (Bank # 1))
P1132	Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 11) switch, sensor indicates rich (Bank # 1)
P1137	Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 12) switch, sensor indicates lean (Bank # 1)
P1138	Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 12) switch, sensor indicates rich (Bank # 1)
P1150	Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 21) switch, adaptive fuel at limit (Bank #2)
P1151	Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 21) switch, sensor indicates lean (Bank # 2)
P1152	Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 21) switch, sensor indicates rich (Bank # 2)
P1157	Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 22) switch, sensor indicates lean (Bank # 2)
P1158	Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 22) switch, sensor indicates rich (Bank # 2)
P1220	Series Throttle Control system malfunction
P1224	Throttle Position Sensor B (TP-B) out of Self - Test range
P1229	Power Supply Relay Primary Circuit Voltage High
P1230	Power Supply Relay Secondary Circuit Voltage Low
P1231	Fuel pump relay circuit low with high speed pump on
P1232	Low speed Fuel Pump primary circuit malfunction
P1233	Fuel Pump Driver Module disabled or offline
P1234	Fuel Pump Driver Module disabled or offline
P1235	Fuel Pump control out of Self - Test range
P1236	Fuel Pump control out of Self - Test range
P1237	Fuel Pump secondary circuit malfunction
P1238	Fuel Pump secondary circuit malfunction
P1260	THEFT detected - engine disabled
P1270	Engine RPM or vehicle speed limiter reached
P1285	Cylinder Head over temperature sensed
P1288	Cylinder Head Temperature (CHT) sensor out of Self - Test range
P1289	Cylinder Head Temperature (CHT) sensor circuit low input
P1290	Cylinder Head Temperature (CHT) sensor circuit high input
P1299	Engine over temperature condition
P1326	Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 1
P1327	Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 2
P1328	Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 3
P1329	Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 4
P1351	Ignition Diagnostic Monitor (IDM) circuit input malfunction
P1356	PIPS occurred while IDM pulse width indicates engine not turning
P1357	Ignition Diagnostic Monitor (IDM) pulse width not defined
P1358	Ignition Diagnostic Monitor (IDM) signal out of Self - Test range
P1359	Spark output circuit malfunction
P1390	Octane Adjust (OCT ADJ) out of Self - Test range
P1400	Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor circuit low voltage detected
P1401	Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor circuit high voltage detected
P1405	Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor upstream hose off or plugged
P1406	Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor downstream hose off or plugged
P1408	Exhaust Gas Recirculation (EGR) flow out of Self - Test range
P1409	Electronic Vacuum Regulator (EVR) control circuit malfunction
P1410	Secondary air pump relay
P1411	Secondary Air Injection system incorrect downstream flow detected
P1413	Secondary Air Injection system monitor circuit low voltage
P1414	Secondary Air Injection system monitor circuit high voltage
P1425	Цепь управления клапаном продувки адсорбера, замыкание на землю
P1426	Цепь управления клапаном продувки адсорбера, обрыв
P1442	Evaporative emission control system small leak detected
P1443	Evaporative emission control system - vacuum system, purge control solenoid or vapor management valve malfunction
P1444	Purge Flow (PF) Sensor circuit low input
P1445	Purge Flow (PF) Sensor circuit high input
P1449	Evaporative emission control system unable to hold vacuum (Probe)
P1450	Unable to bleed up fuel tank vacuum
P1452	Unable to bleed up fuel tank vacuum
P1455	Evaporative emission control system control leak detected (gross leak)
P1460	Wide Open Throttle Air Conditioning Cutoff (WAC) circuit malfunction
P1461	Air Conditioning Pressure (ACP) sensor circuit low input
P1462	Air Conditioning Pressure (ACP) sensor circuit high input
P1463	Air Conditioning Pressure (ACP) sensor insufficient pressure change
P1464	Air Condition (A/C) demand out of Self - Test range
P1469	Low air conditioning cycling period
P1473	Fan secondary high with fan(s) off
P1474	Low Fan Control primary circuit malfunction
P1479	High Fan Control primary circuit malfunction
P1480	Fan secondary low with low fan on
P1481	Fan secondary low with high fan on
P1483	Power to fan circuit over current
P1484	Open power ground to Variable Load Control Module (VLCM)
P1501	Immobiliser No or Wrong Coding
P1502	Immobiliser No Signal
P1503	Immobiliser Wrong Signal
P1504	Idle Air Control (IAC) circuit malfunction
P1505	Idle Air Control (IAC) system at adaptive clip
P1506	Idle Air Control (IAC) overspeed error
P1507	Idle Air Control (IAC) under speed error
P1509	Цепь управления регулятором холостого хода, перегрузка
P1512	Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank # 1 stuck closed)
P1513	Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank # 2 stuck closed)
P1516	Intake Manifold Runner Control (IMRC) input error (Bank # 1)
P1517	Intake Manifold Runner Control (IMRC) input error (Bank # 2)
P1518	Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (stuck open)
P1519	Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (stuck closed)
P1520	Intake Manifold Runner Control (IMRC) circuit malfunction
P1530	Air Condition (A / C) clutch circuit malfunction
P1537	Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank # 1 stuck open)
P1538	Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank # 2 stuck open)
P1539	Power to Air condition (A / C) clutch circuit overcurrent
P1541	Цепь управления реле бензонасоса, обрыв
P1550	Power steering Pressure (PSP) sensor out of Self - Test range
P1600	Reprogram or Replace Electronic Control Unit (ECM)
P1601	ECM Box Temperature High
P1602	Knock control module
P1603	Error EEPROM
P1604	Knock control unit
P1605	Knock control unit
P1606	Knock control unit
P1612	Ошибка сброса блока управления
P1625	B(+) supply to Variable Load Control Module (VCLM) fan circuit malfunction
P1626	B(+) supply to Variable Load Control Module (VCLM) Air Condition (A / C) circuit malfunction
P1640	Knock control unit or Quad drive module
P1650	Power Steering Pressure (PSP) switch out of Self - Test range
P1651	Power Steering Pressure (PSP) switch input malfunction
P1690	Check Engine fail (malfunction indicator lamp)
P1701	Reverse engagement error
P1703	Brake On/Off (BOO) switch out of Self - Test range
P1705	Transmission Range (TR) Sensor out of Self - Test range
P1709	Park or Neutral Position (PNP) switch is not indicating neutral during KOEO Self - Test
P1711	Transmission Fluid Temperature (TFT) sensor out of Self - Test range
P1728	Transmission slip fault
P1729	4x4 Low switch error
P1740	Torque Control unit
P1741	Torque Converter Clutch (TCC) control error
P1742	Torque Converter Clutch (TCC) solenoid failed on (turns on MIL)
P1743	Torque Converter Clutch (TCC) solenoid failed on (turns on TCIL)
P1744	Torque Converter Clutch (TCC) system mechanically stuck in off position
P1746	Electronic Pressure Control (EPC) solenoid open circuit (low input)
P1747	Electronic Pressure Control (EPC) solenoid short circuit (high input)
P1749	Electronic Pressure Control (EPC) solenoid failed low
P1751	Shift Solenoid # 1 (SS1) performance
P1754	Coast Clutch Solenoid (CCS) circuit malfunction
P1756	Shift Solenoid # 2 (SS2) performance
P1761	Shift Solenoid # 3 (SS3) performance
P1780	Transmission Control switch (TCS) circuit out of Self - Test range
P1781	4x4 Low switch out of Self - Test range
P1783	Transmission over temperature condition
P1788	3-2 Timing / Coast Clutch Solenoid (3-2 / CCS) circuit open
P1789	3-2 Timing / Coast Clutch Solenoid (3-2 / CCS) circuit shorted
U1021	SCP indicating the lack of Air Condition (A/C) clutch status response
U1039	SCP indicating the vehicle speed signal missing or incorrect
U1051	SCP indicating the brake switch signal missing or incorrect
U1073	SCP indicating the lack of engine coolant fan status response
U1131	SCP indicating the lack of Fuel Pump status response
U1135	SCP indicating the ignition switch signal missing or incorrect
U1256	SCP indicating a communications error
U1451	Lack of response from Passive Anti-Theft system (PATS) module - engine disabled


About program
Сокращения, принятые в программе GM.

[1]:(1)Chevrolet

[2]:(2)Pontiac

[3]:(3)Oldsmobile

[4]:(4)Buick

[6]:(6)Cadillac

[C]:(C)Chevrolet Truck

[T]:(T)GMC Truck

[5]:(5)Buick

[6]:(6)Cadillac

[E]:(E)Cadillac Incomplete

[H]:(H)Oldsmobile APV

[M]:(M)Pontiac APV

[N]:(N)Chevrolet MPV

[R]:(R)Hummer

AT :Automatic Transmission  автоматическая коробка передач

MT :Manual Transmission     ручная коробка передач

3AT:3 Speed Automatic       3-х ступенчатая автоматическая коробка передач

4AT:4 Speed Automatic       4-х ступенчатая автоматическая коробка передач

4A :4 Speed Automatic       4-х ступенчатая автоматическая коробка передач

5AT:5 Speed Automatic       5-и ступенчатая автоматическая коробка передач

VT :Variable Transmission   трансмиссия с изменяемым передаточным числом

MFA:(MFA)4 Speed Automatic  4-х ступенчатая автоматическая коробка передач

MLS:(MLS)4 Speed Automatic  4-х ступенчатая автоматическая коробка передач

LC :Lock Control            управление блокировкой

1SA:1 Speed Active          включена первая передача

2SA:2 Speed Active          включена вторая передача

A/M:Electronic Shift        электронное переключение

    /Manual Shift           ручное переключение

2WD:2 Wheel Drive           привод на два колеса

263:263 NVG Transfer Case

BW :BorgWarner

AE :Avalanche/Envoy

3BS:3 Button Selectable     выбирается тремя кнопками

4BS:4 Button Selectable     выбирается четырьмя кнопками

TC :With Traction Control

FEs  :Federal Emissions     федеральный стандарт США

CEs  :California Emissions  стандарт штата Калифорния

Euro2:EuroII

Euro3:EuroIII

LEV  :LEV ULEV(II)

TZ2 :With TZ2

NTZ2:Without TZ2

<8600GVW :Under 8600 GVW

>8600GVW :Over 8600 GVW

>=8600GVW:Equal to or

          Over 8600 GVW

AP :With Air Pump           с турбонаддувом

NAP:Without Air Pump        без турбонаддува

TC :With Traction Control

NTC:Without Traction

    Control

AWD :With All Wheel Drive   с приводом на все колеса

NAWD:Without All Wheel      с неполным приводом

     Drive

TAC:With Throttle-actuated  с управлением дроссельной заслонкой

    Control

NTAC:Without Throttle-      без управления дроссельной заслонкой

     actuated Control

TS :With Tap Shift

NTS:Without Tap Shift

EGR :With EGR               с системой рециркуляции картерных газов

NEGR:Without EGR            без системы рециркуляции картерных газов

UR:Uplevel Radio

BR:Base Radio

NR:Navigation Radio

CJ2:CJ2 Dual Zone HVAC

CJ3:CJ3 Dual Zone HVAC

2Door:Two-Door              двухдверный

4Door:Four-Door             4-х дверный

HB/LB:Hatchback/Liftback

        Present

BCM/IPC/drSeat:BCM and IPC

   and Driver Seat Present

URE:Uplevel RadioExport

BRE:Base RadioExport

ex.:Export

C/K pickup:C/K pickup only