# PlugIn "Измерение УОЗ" PlugIn "Измерение УОЗ" в реальном времени рассчитывает и отображает текущий угол опережения зажигания. PlugIn "Измерение УОЗ". Данные об оборотах двигателя и моменте пробоя искрового промежутка основываются на сигнале датчика первого цилиндра Sync, а момент соответствующий ВМТ поршня вычисляется по сигналу датчика давления в цилиндре Px. Порядок подключения датчиков. в случае если диагностируемый двигатель оснащён системой распределённого впрыска топлива, настоятельно рекомендуется отключить разъём от электромагнитной бензиновой форсунки диагностируемого цилиндра и подключить к отсоединённому разъёму резистор номиналом 100Ω (подключение резистора предотвратит сохранение ошибки типа "обрыв цепи управления форсункой №…" в памяти неисправностей блока управления двигателем). В случае выполнения данной рекомендации, во время проведения диагностики топливо не будет поступать в диагностируемый цилиндр. В случае же, если данная рекомендация не выполнена, во время проведения диагностики возможно возникновение калильного зажигания топливовоздушной смеси в диагностируемом цилиндре, что может стать причиной повреждения датчика давления в цилиндре. Кроме того, несгоревшее топливо из цилиндра будет поступать в выхлопную систему, из-за чего возможен перегрев и повреждение каталитического нейтрализатора диагностируемого автомобиля. Если предотвратить подачу топлива в диагностируемый цилиндр невозможно, то для снижения вероятности возникновения калильного зажигания топливовоздушной смеси в диагностируемом цилиндре прогретого до рабочей температуры двигателя следует выкрутить свечу зажигания из диагностируемого цилиндра и подождать не менее 10 минут прежде чем устанавливать датчик давления на место свечи зажигания. Во избежание повреждения каталитического нейтрализатора, рекомендуется сократить до минимума длительность проведения диагностики в данном режиме; установить датчик давления Px на место свечи зажигания любого цилиндра диагностируемого двигателя и подключить его к 1-му аналоговому входу USB Autoscope III; подключить свечной провод диагностируемого цилиндра к разряднику с искровым промежутком не менее 5mm; установить датчик первого цилиндра Sync (чёрного цвета) на высоковольтный провод диагностируемого цилиндра и подключить его к входу In Synchro адаптера диагностики систем зажигания Ignition Adapter; Подключение датчиков. Подсоединить к "массе" двигателя в одной точке чёрные "крокодилы" питающих проводов датчика давления и адаптера диагностики систем зажигания; Подсоединить красные "крокодилы" питающих проводов датчика давления и адаптера диагностики систем зажигания к клемме "+" аккумуляторной батареи диагностируемого автомобиля; включить программу USB Осциллограф; в закладке "Управление" выбрать пункт "Загрузить настройки пользователя" и выбрать пользовательскую настройку "Ignition_Timing"; запустить двигатель исследуемого автомобиля. PlugIn "Измерение УОЗ" начнёт отображать текущий угол опережения зажигания после установления стабильных оборотов холостого хода. При диагностике двигателя, оснащённого DIS системой зажигания, может понадобиться инвертировать сигнал датчика первого цилиндра с помощью кнопки "Инверсия сигнала" в панели настройки канала 2.
| Внимание:
Допускается работа двигателя с установленным датчиком давления не более 3-х минут.
Отображаемый сигнал можно одновременно записывать. Для этого нужно в меню "Управление" выбрать пункт "Запись". Записанную осциллограмму можно просмотреть и при необходимости сохранить. Для сохранения осциллограммы нужно выбрать пункт "Сохранить Как.." в меню "Файл".