Chip Tuning PRO - OnLineTuner M86/M74M

Дополнительный модуль для калибровки M86 и M74M ВАЗ в режиме реального времени

С помощью этого модуля и специальных инженерных прошивок нашей разработки, появляется возможность редактировать калибровки в режиме реального времени (функция «инженерного» ЭБУ). Это позволяет сэкономить очень много времени при индивидуальной настройке автомобиля, так как все изменения, которые вы производите в редакторе, сразу же записываются в ЭБУ и отражаются на работе системы. Использование специальных инженерных ЭБУ не требуется, прошивки работают в серийных ЭБУ. Связь с ЭБУ осуществляется через J2534-совместимый адаптер.

В комплект входят следующие инженерные версии серийных прошивок:

• I765BL07 — подходит для записи в любой ЭБУ M86 автомобилей Lada Vesta 1.6L (кроме предсерийных версий ЭБУ)
• I765BH04 — для использования на версиях M86, установленных на Lada Vesta 1.6L (кроме предсерийных версий ЭБУ)
• I766BH03 — для использования на версиях M86, установленных на Lada Vesta 1.6L (кроме предсерийных версий ЭБУ)
• I765LA52 — для использования на версиях M86, установленных на Lada Largus 1.6L 16V (может использоваться взамен любого ПО с индексом LA)
• I765LE52 — для использования на версиях M86, установленных на Lada Largus 1.6L 16V (может использоваться взамен любого ПО с индексом LE)
• I765LG06 — для использования на версиях M86, установленных на Lada Largus 1.6L 8V
• I535GM03 — для использования на M74M (кроме «антикризисных» версий ЭБУ с прошивками размером 851968 байт)
• I565AI07 — для использования на M74M (кроме «антикризисных» версий ЭБУ с прошивками размером 851968 байт)
• I575GM01 — для использования на M74M (кроме «антикризисных» версий ЭБУ с прошивками размером 851968 байт)
• I575MG07 — для использования на M74M (кроме «антикризисных» версий ЭБУ с прошивками размером 851968 байт)

Прошивки вы можете найти в папке %USERDOCS%\ChipTuningPRO\OLT_M86\ (где %USERDOCS% — путь к папке Мои Документы, например, C:\Users\admin\Documents\).

Модуль позволяет производить он-лайн настройку с параллельным отображением диагностической информации, считывать и стирать коды ошибок, переключаться на работу из FLASH или RAM.

Как это работает.

В серийной прошивке все калибровки находятся во FLASH-памяти. Изменение данных во FLASH возможно только путём стирания целого сектора с последующей записью этого сектора. Эта операция занимает значительное время, кроме того, в процессе стирания доступ к калибровкам, попавшим в диапазон адресов стираемого сектора невозможен, поэтому, программа управления двигателем не сможет работать в это время.

Для того, чтобы обеспечить изменение калибровок в режиме реального времени, инженерная прошивка копирует калибровки из FLASH в RAM (оперативную память). В отличие от FLASH, данные в RAM могут обновляться быстро и без потерь доступа к ним со стороны программы управления двигателем. Переключившись на использование калибровок из RAM, мы можем очень быстро менять калибровки «на лету», обеспечив передачу и запись калибровок в ЭБУ через шину CAN. Необходимый для этих операций программный код отсутствует в серийных прошивках, но реализован в наших версиях инженерных прошивок.

Взаимодействие редактора ChipTuningPRO с ЭБУ осуществляется через стандартный интерфейс J2534.

Порядок работы.

Подготовьте и настройте адаптер J2534, для чего откройте меню Настройки, выберите вкладку J2534, в выпадающем списке выберите ваш адаптер. Мы рекомендуем использовать адаптер DiaLink производства SMS-Soft, но возможно использование других адаптеров, поддерживающих стандарт J2534.

Обратите внимание:

• Поддержка адаптеров J2534 других производителей не гарантируется, технические консультации в этом случае не предоставляются

Подключите адаптер к диагностической колодке автомобиля и USB-порту компьютера. Для проверки связи с ЭБУ можно выполнить идентификацию ЭБУ через команды J2534.

Выберите подходящую инженерную прошивку из комплекта, выполните первоначальную калибровку (например, целесообразно сразу задать правильные тарировки датчиков, производительность форсунок, время накопления катушек зажигания и другие базовые настройки) и загрузите её в ЭБУ подходящим загрузчиком.

Обратите ОСОБОЕ ВНИМАНИЕ:

В ЭБУ должна быть зашита прошивка на базе той же самой версии ПО, что и открываемая в редакторе прошивка! Калибровки могут быть разными, но «софт» должен быть идентичен. Пренебрежение этим правилом приведёт к непредсказуемым результатам: двигатель может заглохнуть в процессе настройки или поведение системы будет непредсказуемым.

Чтение и сброс DTC.

В процессе настройки вы можете контролировать наличие «ошибок» (DTC), ориентируясь на значок с изображением Check Engine в строке состояния: оранжевый символ Check Engine говорит о наличии в системе кодов DTC, количество кодов отображается числом справа от индикатора.