Ваш город
Екатеринбург
Ваш город Екатеринбург

Innovate 3795 LC-2 Альфометр Lambda Meter DB-Blue (синяя подсветка)

  • Описание
  • Сопутствующие
  • Документация, ПО

Новый альфометр с показометром для работы с ПК вместо LC-1 и новыми функциями LM-2 & MTX-L

LC-2 полностью совместим с LC-1 и имеет цифровые вход/выход и два программируемых аналоговых выхода. Выполняет в полном объеме все функции LM-2 кроме индикации и записи в автономном режиме.

Комплект поставки Innovate 3795 LC-2 Альфометр Lambda Meter DB-Blue (синяя подсветка)

- Показометр DB-Blue (синяя подсветка) 3793 с комплектом креплений
- Проводной широкополосный датчик кислорода Bosch Oxygen Sensor LSU 4.9
- Контроллер LC-2
- 3887 8Ft Кабель к датчику LM-2, LC-2, and MTX-L kits,
- 3840-4 4-pin кабель для соединения с PC COM-порт,
- 3839 1" гайка для зонда,
- руководство на русском и английском, наклейка, упаковка

Выходной сигнал контролера можно подключить ко входу USB Autoscope и получить на экране осциллографа график состава топливо-воздушной смеси

Используя цифровой выход ШДК (COM-порт для LC-2 или USB для LM-2) с J5 On-Line Tuner. Подключите COM-порт или USB-порт ШДК к свободному порту вашего компьютера. Для подключения приборов LM-2 и LC-2 можно использовать аппаратные эмуляторы COM-порта через USB.

При подключении ШДК через COM необходимо в настройках программы установить флажок "Использовать указанный порт для LM1/LC1" и указать имя порта, куда будет подключен альфаметр. Возможность подключения альфаметра для отображения и записи логов с параметром ALF поддерживается в ПО SMS Diagnostics 2

Настройка состава смеси при Обучение ALF.

Измерение коэффициента λ (Лямбда) значения соотношения Воздух/Топливо (AFR)

Широкополосный лямбда-зонд позволяет измерить численное значение соотношения Воздух/Топливо (Air Fuel Ratio — AFR) или численное значение коэффициента λ (Лямбда) путём измерения уровня содержания кислорода в отработавших газах, но может работать только в паре с соответствующим контроллером.

Комплекс Lambda Meter является альтернативой дорогостоящим газоанализаторам, способным рассчитывать значение λ. Одновременно обладает очень высоким быстродействием, что позволяет проводить измерения не только на установившихся режимах, но и на переходных режимах работы двигателя. Подключение комплекса к многоканальному осциллографу, позволяет сопоставлять сигналы датчиков и исполнительных механизмов системы управления двигателем со значением соотношения Воздух/Топливо, что даёт возможность выявить отклонения характеристик датчиков, исполнительных механизмов и систем, влияющих на смесеобразование.

Комплекс может быть применён при проведении регулировки топливных систем любых типов (бензин, газ, дизельное топливо, спирт…). Наиболее актуальным является его применение для точной регулировки газобаллонного оборудования, карбюраторов, а так же для проведения тонкой настройки соотношения Воздух/Топливо при проведении Chip-тюнинга.

Оптимальное соотношение Воздух/Топливо для бензиновых двигателей теоретически составляет 14,7 килограммов воздуха для сжигания каждого килограмма бензина (14,7:1). При сгорании такой смеси, теоретически, весь кислород, содержащийся в воздухе, вступает в реакцию со всем топливом. В результате в отработавших газах не остаётся ни несгоревшего топлива, ни свободного кислорода. Такое соотношение топлива и воздуха называют стехиометрическим. Стехиометрические соотношения Воздух/Топливо для различных видов топлива различны:

Тип топлива Стехиометрические соотношение
Воздух:Топливо
Неэтилированный бензин 14,7:1
Пропан (сжиженный газ) 15,5:1
Метан (сжатый газ) 17,2:1
Дизельное топливо 14,6:1
Метанол (метиловый спирт) 6,4:1
Этанол (этиловый спирт) 9,0:1

Значение коэффициента λ (Лямбда) — это отношение фактического соотношения Воздух/Топливо (AFR) к стехиометрическому.

Для бензинового двигателя при соотношении Воздух/Топливо (AFR) равном 14,7:1 значение λ = 1. Если двигатель работает на "богатых" смесях, то λ < 1, при этом, в отработавших газах содержится несгоревшее топливо. Если двигатель работает на "бедных" смесях, то λ > 1, при этом, в отработавших газах содержится свободный кислород.

В большинстве случаев, для бензинового двигателя оптимальной считают топливовоздушную смесь со значением λ = 0,95…1. Если система управления двигателем оснащёна штатным двухуровневым лямбда-зондом, то в таком случае при работающем лямбда регулировании на установившихся режимах работы двигателя поддерживается соотношение Воздух/Топливо со средним значением λ = 1.

Максимальная мощность бензинового двигателя может быть достигнута, когда двигатель работает на "обогащённой" топливовоздушной смеси при следующих ориентировочных значениях коэффициента Лямбда:
λ = 0,8 … 0,9 для атмосферных бензиновых двигателей;
λ = 0,75 … 0,85 для бензиновых двигателей оснащённых турбо-наддувом и/или компрессором.

Максимальная экономичность бензинового двигателя может быть достигнута, когда двигатель работает на установившихся средних оборотах на "обеднённой" топливовоздушной смеси при λ = 1,04 … 1,08.

Контроллер широкополосного лямбда-зонда позволяет измерить численное значение соотношения Воздух/Топливо (AFR) или численное значение коэффициента λ (Лямбда) на работающем двигателе путём измерения уровня содержания кислорода в отработавших газах с помощью широкополосного лямбда-зонда.

Порядок проведения измерений.

Для проведения измерений, необходимо установить широкополосный лямбда-зонд в поток отработавших газов и подключить его к контроллеру.

Повернуть держатель широкополосного лямбда-зонда так, чтобы датчик оказался в положении между 10:00 и 14:00 по шкале аналоговых часов.

Внимание: Никогда не устанавливайте датчик ниже горизонтали, так как это может стать причиной скопления конденсата и как следствие, поломки датчика.

Подключить контроллер широкополосного лямбда-зонда к аккумуляторной батарее автомобиля.

Подготовка прибора к работе.

Перед первым включением прибора, а так же в случае замены широкополосного лямбда-зонда, необходимо выполнить следующие действия:
  • Не подключать широкополосный лямбда-зонд к контроллеру;
  • Подключить контроллер широкополосного лямбда-зонда к аккумуляторной батарее автомобиля и подождать 10 секунд;
  • Отключить контроллер от аккумуляторной батареи;
  • Подключить к контроллеру широкополосный лямбда-зонд;
  • Убедиться в том, что лямбда-зонд находится в чистом атмосферном воздухе;
  • Подключить контроллер широкополосного лямбда-зонда к аккумуляторной батарее автомобиля и подождать 2 минуты. Прибор готов к работе, когда мигание индикатора сменится на постоянное его свечение.
Для обеспечения максимальной точности измерений, рекомендуется периодически выполнять калибровку прибора по атмосферному кислороду. Для проведения калибровки необходимо:
  • Подключить к контроллеру широкополосный лямбда-зонд;
  • Убедиться в том, что лямбда-зонд находится в чистом атмосферном воздухе;
  • Подключить контроллер широкополосного лямбда-зонда к аккумуляторной батарее автомобиля и подождать 1 минуту;
  • Нажать и отпустить на 1 секунду красную кнопку "Calibration" и подождать 30 секунд. Постоянное свечение индикатор свидетельствует о готовности прибора к работе.

Держатель широкополосного лямбда-зонда.

При проведении измерений держатель широкополосного лямбда-зонда необходимо длинной стороной установить в выхлопную трубу, при этом обязательно исключить вероятность подсоса воздуха. К обратной его стороне необходимо обязательно подсоединить резиновый патрубок подходящего диаметра длинной не менее двух метров для исключения подмешивания атмосферного воздуха к выхлопным газам в месте установки широкополосного лямбда-зонда.

Вместо держателя широкополосного лямбда-зонда можно использовать трубку Вентури для широкополосного лямбда-зонда.

DiaLink - N J2534 адаптер + программа SMSDiag 3
может быть использован для перепрограммирования ЭБУ, поддерживает режимы: диагностики ЭБУ SMSDiag3, адаптеров J2534, KL-line, ELM327, CANHacker
8 000
Innovate 3728 Вставка в выхлопную трубу для ШДК
для совместного использования с автомобильным измерителем альфометром LC, LM. Исключить попадание конденсата на измерительный датчик и тем самым предохраняет датчик от выхода из строя, влияние атмосферного кислорода на показания прибора, проводить измерения в движении.
5 914
On-Line Tuner v. 3.3 на базе ЭБУ Январь-5.1 + CombiLoader Загрузчик прошивок с SL4
для настройки калибровок системы управления впрыском топлива типа Январь-5.1 в реальном времени
32 500
On-Line Tuner v. 3.3 на базе ЭБУ Январь-7.2 + CombiLoader Загрузчик прошивок с SL4
для настройки калибровок системы управления впрыском топлива типа Январь-7.2 в реальном времени
32 500
Переходник USB to RS232 COM DB-9 pin FTDI Chip RS232
позволяет подключить к порту USB компьютера устройства с последовательным интерфейсом
2 612

Продукты Innovate motorsports LM-2, LC-2

LC-2: Руководство по эксплуатации Eng

LM-2: Руководство по эксплуатации на английском языке

Для правильной работы программы совместно с альфаметрами Innovate Motorsports LC-1, LM-1, LM-2 и другими необходимо, чтобы на компьютере было установлено требуемое программное обеспечение:

LogWorks: мы рекомендуем устанавливать самую последнюю версию, доступную для скачивания на официальном сайте:
прямая ссылка: http://www.innovatemotorsports.com/support/downloads/LogWorks3Setup.exe

LogWorks 3 Software Development Kit: необходимо установить ПОСЛЕ установки LogWorks. Скачать это ПО можно на странице http://www.innovatemotorsports.com/support/downloads/SDKSetup.zip

Обратите внимание для программа SMSDiag3, On-Line tuner :

· Если вы не установите данное ПО, программа SMSDiag3, On-Line tuner не сможет обнаружить альфаметры!
· ПО работает с альфаметрами через оригинальную программную библиотеку от Innovate Motorsports. По заявлению разработчика библиотеки поддерживаются любые альфаметры Innovate Motorsports.
· Перед запуском SMSDiag3 убедитесь, что программа LogWorks не запущена!

В окне настроек программы необходимо:
1. Установить опцию «Использовать подключение через указанный интерфейс»
2. Выбрать интерфейс альфаметра. Если список пустой, а альфаметр подключен и всё необходимое ПО от Innovate Motorsports установлено, нажмите кнопку поиска устройства (с зелеными стрелочками):
3. Выберите тип топлива. Это позволит корректно отображать параметр «AFR от альфаметра» (соотношение воздух/топливо). Отображение параметра «ALF от альфаметра» (коэффициент избытка воздуха, альфа) не зависит от выбранного типа топлива.
Для того, чтобы использовать параметры альфаметра, необходимо добавить их в наборы данных (один или оба)

Обратите внимание:
· в наборе данных, кроме параметров альфаметра, всегда должен присутствовать хотя бы один стандартный параметр диагностики.