Приспособление для очистки топливных систем Autool C100

Пневматическая станция для промывки инжектора или форсунок.

Оборудование для промывки инжектора C-100 позволяет без разбора и демонтажа промывать любые типы инжекторов в том числе механические и с одним контуром подачи топлива.
Работает от сжатого воздуха (компрессор или автомобильный электро насос). Что очень удобно, практично и долговечно. 
Уникальная система перекрытия давления позволяет использовать установку как манометр для измерения давления в топливной системе, благодаря большому количеству адаптеров диагностируются почти все авто.

Принцип очистки основан на подаче чистящей жидкости (сольвента) в топливную систему вместо топлива. Для топливных систем, имеющих обратный контур для сброса избыточного давления этот контур необходимо заглушить, чтобы исключить попадание жидкости в бак автомобиля.

В процессе промывки инжектора, происходит очистка не только элементов топливной системы, но и деталей цилиндропоршневой группы, выравнивается и повышается компрессия в цилиндрах. Рекомендуется повторять процесс промывки через каждые 15 тыс. км пробега автомобиля.

Данная установка предназначена для безразборной промывки:

- Элементов системы питания бензиновых автомобилей с распределенным впрыском топлива: топливной рампы, форсунок.
- Тарелок впускных клапанов и фасок посадочных седел для восстановления оптимального режима работы двигателя.
- Внутренней полости цилиндров двигателя и днища поршней для удаления нагара и восстановления пневматической герметичности цилиндров (выравнивание компрессии).
- Рекомендуется производить как профилактическую операцию не реже 1 раза в год перед наступлением холодного периода (осенью). Оптимально применять промывку 2 раза в год: осенью и весной.

Данная установка способна работать с любыми бензиновыми автомобилями с распределенным впрыском на клапан, как с отечественными, так и с зарубежными.

Специальный адаптер для очистки дроссельной заслонки и впускного тракта
В базовую комплектацию включен специальный адаптер для промывки дроссельного узла и впускного тракта. Использование данного адаптера позволит вам, не производя демонтаж этих узлов, проводить как профилактическую, так и активную чистку данных элементов. Для использования данного способа очистки требуется специальный очиститель BG-206.  

Комплектация:

1. Емкость для жидкости (балон) — 1 шт.
2. Воздушно-топливный узел — 1 шт.
3. Воронка — 1 шт.
4. Зажим для шлангов — 1 шт.
5. Универсальные переходники — 5 шт.
6. Переходники для автомобилей Toyota, Honda – 2 шт.
7. Переходники для автомобилей GM, Ford – 2 шт.
8. Переходники для автомобилей Mazda (клипсы) — 3 шт.
9. Соединители Mitsubishi, Kia, Hyundai – 3 шт.
10. Адаптеры для серийных европейских автомобилей — 6 шт.
11. Заглушка обратной магистрали — 4 шт.
12. Трубка для промывки обратной магистрали — 1 шт.
13. Форсунка-распылитель жидкости — 1 шт.
14. Специальные шланги — 4 шт.
15. Универсальная трубка для очистки — 1 шт.
16. Хомут для шлангов — 2 шт.

Характеристики

ПОДГОТОВКА К РАБОТЕ:

1. Соберите установку в соответствии с типом промываемой системы питания.
2. Залейте промывочную жидкость (Lavr, Wynns или др.). Не более 1 л.
3. 3. Подключите жидкостный шланг установки к топливной рампе или к трубке подачи топлива.
4. 4. Заглушите обратную магистраль, если она присутствует. Предварительно снизьте давление топлива в рампе любым удобным способом.
5. 5. Подключите установку с помощью быстросъемного соединения к магистрали сжатого воздуха. Также для этих целей может быть использован автомобильный компрессор.

ПОРЯДОК РАБОТЫ:

Подайте в воздушную магистраль сжатый воздух под давлением 250-300 кПа, контроль давления производите по воздушному манометру. В дальнейшем, при работе мотора, регулируйте подачу воздуха специальным вентилем.

Затем проверьте давление на топливном манометре, оно должно быть примерно равно давлению на воздушном.

Система готова к работе.

- Запустите мотор автомобиля, предварительно отключив подачу топлива (бензина). Это можно сделать, обесточив бензонасос, либо вынув предохранитель из цепи его питания.
- Следите, чтобы давление топлива не опускалось ниже 250 кПа, так как ухудшается качество распыления, и не возрастало выше 300 кПа (380-400 кПа для систем без обратной магистрали на рампе), так как при этом происходит перерасход очищающей жидкости.
- Рекомендуется проводить промывку в два этапа длительностью по 15-20 минут каждый с промежуточной паузой примерно такой же длительности. Первый этап — работа мотора на холостом ходу. Второй этап — работа с частым повышением частоты вращения коленчатого вала до 3000-3500 оборотов в минуту. Второй этап завершается только когда закончится жидкость в емкости (двигатель заглохнет).
- Промывку необходимо производить только на исправном автомобиле с прогретым до рабочей температуры двигателем.
- По окончании промывки рекомендуется заменить на новые свечи, масляный фильтр и масло в системе смазки двигателя.

МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ:

1. Соединительные элементы помимо надежного соприкасания необходимо обезопасить от
2. Промывочная жидкость легко воспламеняется, поэтому необходимо постоянно контролировать герметичность соединений.
3. воздействия вибрации и изгибов.
4. Перед проведением промывки необходимо иметь полностью на рабочем месте исправный и заправленный огнетушитель.
5. Запрещается оставлять рабочее место во время промывки.
6. Не допускать попадания промывочной жидкости на детали и узлы двигателя, а также на кожу и глаза.